車越來越大，軸距越來越長，那麼加長軸距之後性能會減少嗎？

文 | Ray

今天是2018年1月1號星期一，在此祝各位客官老爺們新年快樂!

目前國內汽車市場，加長軸距拉大空間似乎成了廠家慣用的手段，可以說不帶個L真不好意思見人，例如BBA等都是玩加長的好手。那麼加長之後會有那些利弊？我們來回復網友@E90的靈魂 提出的問題。

E90的靈魂

想問一下加長和不加長有什麼具體的區別嗎?除了車內空間變大了，還有什麼變化？

E90的靈魂

其實加長這個概念很早就體現在奧迪的車型上，比如A4L、A6L等，為的是更好的適應中國市場。所以那會兒奧迪變成了豪華品牌銷量冠軍，寶馬一開始還信誓旦旦的說絕不加長，但看到隔壁家奧迪加長後大賣，自然不甘落後，於是加長軸距就成為了豪華品牌的標配。而現在，這股L風已經刮向了家用車領域，尤其是通過奧迪嘗到甜頭的大眾系，就有了德原朗（朗逸）之類的中國特供車型的上市，軸距加長之後帶來的市場銷量非常可觀。

Ray

在軸距加長之後，最直接的體現就是長軸距車型在視覺上更顯檔次，車內空間更大。國內消費者大多有「以大為美」的消費習慣，從消費者的角度來說，買長軸距的車型會更有面子。其次是車身變重，比如標軸版3系320i的軸距為2810mm，整備質量為1579KG；320Li的軸距為2920mm，整備質量為1615KG。略重的車身必然會帶來更多的油耗。

Ray

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E90的靈魂

有人說加長軸距之後操控感會不如標軸車型，是這樣嗎？

從你名字就能看出你應該是個性能控，這個問題主要要看你如何定義操控，用加長軸距來定義操控的人，絕大多數都是鍵盤俠。首先拿寶馬3系來說，加長後的Li車型與標軸車型在日常行駛過程中感覺不出來太大的差別，也就是說一般人是完全感覺不出來操控有什麼變化的。再比如捷豹新上市的XEL，雖然比標軸XE加長了100mm的軸距，整體性格也向舒適性進行了妥協，但操控性依然沒有減少，至少對普通消費者來說完全能夠體驗出運動性。

Ray

E90的靈魂

有沒有哪些車在軸距加長之後依然有那種純碎駕駛味道，並且更適合年輕人？

當然有，且聽我給你推薦幾款。

Ray

寶馬3系

寶馬3系雖然加長了軸距，但正如我之前所說，它的運動操控性能並沒有因為向舒適性妥協而減少，看你的網名你應該對3系有一些了解，可以說3系是這個級別這個價位上表現最均衡的車。

凱迪拉克ATS-L

ATS-L的駕駛感覺和E9X的3系非常接近，也就是說ATS-L的操控性非常純碎，再加上全車配置也比較豐富，所以如果不想要3系那種街車，ATS-L是不錯的選擇，現階段4S店終端優惠非常大，值得考慮。

捷豹XEL

捷豹XEL在加長了軸距之後，變得更加舒展，沒有了XE的那種緊繃感。整車HNV表現很好，並且在兼顧舒適性的同時又不失運動調性。

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