誕生10年就面臨停產，最大客機示好中國，合作換訂單能否迎來春天

作為世界上最大的客機，A380從來就不缺乏關注度。從07年誕生之初，就被寄予厚望，雙層甲板，寬敞、平穩、安靜的客艙，彷彿「空中游輪」，可如今卻一步步走向停產邊緣。按照空客的想法，隨著旅客人數的增加，解決機場擁擠和飽和的最佳方法，就是使用像 A380 這樣的大飛機來串聯主要的航空樞紐，再通過中小型飛機轉機來分流。

現實情況卻是，大多數人更願意選擇方便的直飛，而非耗時耗力的轉機。高昂的售價和運營成本，更高的客流量和對機場設施的需求，讓大多數航空公司望而卻步。

作為A380最忠實的客戶，阿聯酋航空佔據A380總訂單的40%。而近期，空客和阿聯酋航空之間一筆包含 36 架飛機總值約 160 億美元的合約，在上個月的談崩，能否挽回，將直接影響A380是否停產。

阿聯酋航空第100架A380【壕】

本周，隨著法國總統馬克龍訪華，空客希望與中國飛機租賃公司達成100架左右飛機訂單，也會就A380的合作議題進行早期探討。空客天津總裝線每月生產4架A320單通道系列飛機，可能會提升至每月5架。

空客天津總裝

國際航空運輸協會（IATA）預測，到2024年，中國將由全球第二大航空市場，超過美國成為全球最大航空市場。現階段中國已經佔到空客飛機交付總量的24%左右，而根據空客預測，到2036年中國將需要大約6500架新客機和貨機。中國巨大的市場潛力，讓空客看到了A380復興的希望，而這也有可能是A380復興的最後一顆救命稻草。

南航運營著中國5架A380飛機

最終空客會拿出怎樣的誠意與中國合作，我們拭目以待，留言說說你的看法。

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