小藍單車起死回生 滴滴接盤 但欠款不管

滴滴收購小藍單車的消息近日被爆出，但交易並非傳聞中的那樣，滴滴這次只是部分接盤。據有關媒體報道，滴滴會在本次交易中收購小藍單車的車輛資產，以及對滴滴接下來進入共享單車領域而言極為重要的單車投放指標。目前全國主要大城市幾乎都限制共享單車的投放，小藍手上握有除上海以外所有限額城市的投放牌照。

此外，滴滴會向小藍注入一筆資金，用於支付員工欠薪。至於大眾心切的押金，滴滴不會直接退款，而是計劃通過兌換成等額滴滴乘車券的方式解決，但很多小藍單車用戶對此極為不滿，認為滴滴應為小藍償還用戶押金。有媒體估算，小藍單車大約有1000萬用戶，按99元押金計算（後來小藍押金提高到199元），這筆數目已逾10億元。手握重金的滴滴大概不樂意支付這筆錢。而對於用券抵金的方式，有律師認為，如果強行使用打車券償還押金是違法的，這必須徵得用戶同意，讓用戶在打車券和現金之間做選擇。

未「整體收購」小藍的滴滴也不會承擔其供應商欠款，這部分仍留給小藍單車的創業團隊處理。有媒體稱，滴滴這次無形中收購了小藍原有的供應鏈關係，供應商欠債的問題也因此變得不那麼棘手：若其擬繼續生產和投放單車，勢必會給供應商下更多訂單。網傳滴滴將在全國投放600萬輛共享單車，若按每輛1000元計，僅購車成本就高達60億。但目前摩拜和OFO的單車已經遍地，多個城市也在限投（北京、上海、深圳、南京、杭州、合肥、鄭州等28個城市不允許新的共享單車投放），滴滴能不能遂願尚不得知。

作為共享出行領域的巨頭，滴滴其實對共享單車業務覬覦已久，打通網約車與共享單車無縫接駁的出行生態被認為理所當然之舉。2017年3月，ofo完成4.5億美元D輪融資時，滴滴參投，正式入局共享單車領域。它也曾與騰訊試圖促成摩拜和ofo兩家公司合併規避無止盡的燒錢，但又傳出ofo完成阿里主導的新一輪10億美元融資，合併再無念想。有傳言還稱，ofo還有可能進軍共享汽車領域，按照老對手的套路，完全有這個可能。早前摩拜上線了共享汽車項目，1月7日，摩拜更與一汽轎車簽訂戰略合作協議，一汽轎車對摩拜出行進行增資入股，增資後一汽轎車持有摩拜出行10%的股權。共享單車已經不局限於單車這個小圈子，直接上升至共享出行領域，而新金主的入局也改變了共享單車原本的格局。

共享單車背後的投資布局（圖片來源界面）

但對於共享單車的未來，不少人則略感擔憂，鑒於此前頻繁出現退押金難問題，有人表示目前兩家（ofo和摩拜）的押金也給退了，另外單車故障率過高也打壓他們騎行的興趣，街上爆倉四處停放的共享單車以及此前倒閉的共享單車企業的廢棄車輛都造成了極大的不便。後共享單車時代，格局再度發生改變，但隨之可能引發的一系列問題，是不是得有人管管哪。

PS：數數這兩年陪我們走過的共享單車，誰還健在：共享單車、摩拜單車、OFO、哈羅單車、酷騎單車、永安行、小藍單車、小鳴單車、優拜單車、1步單車

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