中國在這一事件上的「態度」值得肯定

原標題：中國在這一事件上的「態度」值得肯定

當今社會的發展速度，是我們現在所有人都始料未及的！而如今隨著科技的不斷進步，人們對於「高、精、尖」技術的追求是愈演愈烈。尤其是對於武器裝備的要求更是精益求精。武器裝備的要求並非一般的「高、精、尖」，它的要求是相當的嚴苛的，在做到「高、精、尖」之前，總是會經過無數次的實驗跟鑽研才能成功。可是往往在這個過程中總會出現各種各樣的問題，而面對問題的出現，各個國家表現的都不盡相同，而唯獨中國在這件事情上的表現，令世人「佩服」！

隨著1954年1月5日蘇聯第一代超音速戰鬥機米格-19的SM-9/1原型機首飛成功，標誌著戰鬥機從此進入超音速時代。可是在二十世紀50年代的中國，主力戰機仍然是朝鮮戰爭後期換裝的米格-15亞音速戰鬥機。這明顯著就處在「落伍」的狀態下。

為了使得我國的戰機不在「落伍」，我國軍方一直關注蘇聯戰機的發展態勢，並且尋求機會引進技術。在1955年3月米格-19剛剛裝備部隊，1956年6月我國就開展了米格-19及其發動機的仿製工作，隨著國際局勢的變動蘇聯方面向中國轉讓戰機技術作出了重大讓步。在1957年10月中蘇簽訂協議，由蘇聯向中國出售米格-19戰機的製造技術，並提供全套技術資料、樣機和部分散裝件、成品附件。其中包括米格-19S、米格-19P、米格-19PM三種型號。

而我國從這三種機型中選擇了米格-19p作為仿製的型號。隨著1958年蘇聯提供的米格-19P的圖紙到位。1958年8月仿製前期工作準備完畢，仿製的米格-19P被國內稱作東風103，與1959年4月26日驗收，被統一命名為殲-6甲。

殲-6甲的實質工作是在「大躍進」時期進行的，所以製作周期比較短，這嚴重違背了科學規律，在製造的過程中盲目的改進工藝、材料，甚至有些材料還用錯，導致出廠的飛機和發動機陸續出現多起嚴重質量故障，在1959年12月12日，一架殲-6甲戰機在飛行中導管漏油，引起發動機失火。

看到了問題的嚴重性之後，在1973年11月，空軍提出了新的武器裝備的發展規劃：為解決夜間作戰的需求，重新恢復殲-6甲的生產。於是在1975年12月21日，新殲-6甲戰機首飛成功。

新殲-6甲的改進特點：對「射雷-2」機載雷達進行改進，使之可以控制霹靂-2號空空導彈，增強了戰鬥力。還在新的殲-6甲翼下增加了兩個掛架，用於掛載霹靂-2號空空導彈。還採用了I型火箭彈射救生系統、雙發啟動系統等7項改進。殲-6甲（殲-6基本型）1964年投產，暢銷國外的就是這種型號。

在發展的過程中難免會遇到各種問題，如果當時的中國不對這一質量問題「正視」，帶來的後果是難以預估的，當發現問題的第一時間也沒有選擇迴避問題，而是直接調整策略解決問題，這才是大國風範。也是我們這麼多年的堅持才有了現在備受世界矚目的中國。希望在未來的強軍夢的道路上越來越輝煌！

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