賈躍亭之妻甘薇使命歸來，法拉第未來是否還有未來？

最新 01-11

賈躍亭之妻甘薇使命歸來，輿論兩邊倒

甘薇日前在微博上發表言論，稱此次使命歸來將負責賈躍亭的國內欠債事務，還表示賈躍亭此前的套現以及質押所得款項並非用於消費，甚至還替公司擔保了100多個億，希望大家多給這個夢想家一點時間。具體原文如下：

該文底下的評論兩邊倒，一邊是支持加喝彩，一邊是唏噓和懷疑。不過這也難怪，之前賈躍亭三番五次的保證，如今又一而再再而三地失信，他在國內的口碑可以說已經被玩壞了。

賈躍亭三番四次的保證與失信

首先，關於樂視網上市的真實性，在發審委被調查這件事上，賈躍亭避重就輕無法給出正面有力說辭；而且前幾年上市的盈利披露、招股書也是漏洞百出，特別是招股書關於中視龍聖的披露與工商年檢報表顯示明顯不符；在李量案上，賈躍亭稱也選擇了忽略部分事實，這一件件讓大眾以及投資者對賈躍亭的信任一降再降。

其次，在樂視網的審計報告中，會計師事務所提到樂視生態體系很多交易的產生都和樂視網關聯。

其三，由於資金鏈斷裂，之前將樂視的破敗甩鍋招行，招行直接發表聲明反擊、打臉。而他本人後期更是融資貸款質押無所不用其極，有點急紅眼的樣子。

其四，賈躍亭稱家中「連1000萬元都沒有」，都投入公司和生態了，那麼融資質押減持套現的資金都燒哪兒了？這好像說不過去吧？

其五，賈躍亭表示會承擔一切債務，並表示將用FF的個人收益償還，目前來看還是很有信心的，可現狀是FF接下來如何生存發展還是個問題！

17年7月，賈躍亭在美豪宅被媒體曝光，他說這是招待公司高管所用，孰是孰非已經不重要了，重要的是什麼時候回國？什麼時候還上18萬投資者的血汗錢？

面對這個問題，賈躍亭的回應是「會回國、會還債、會負責，不過目前以FF融資為首要任務，暫時不能回來。」不過投資者的態度則是仍看好樂視生態，但是認為賈躍亭本人才是融資的第一攔路虎，更有甚者明確表示希望賈從FF退出，就連孫宏斌接手後，也將賈的舊部基本清除，在這種局面下他已經騎虎難下。

因此，賈躍亭現在只剩下FF這個籌碼了，卻又不被看好，頻繁被打臉也非什麼新聞，畢竟不是一兩次了，能否扳回一局才是他應該著重考慮的，商業世界中光靠夢想遠遠不夠，還需要些有力的支持。

LESEE發布會上被吐槽PPT車

賈躍亭的造車夢是被特斯拉點燃的，特斯拉打開了汽車行業都帶入了電動時代的大門，他看到了汽車產業的百年變革，覺得是個大機會。

於是，賈躍亭2014年底宣布要造車，即使公司上下沒有一個人同意，也沒有穩定的資金支持，即使可能把樂視做垮，也要一邊做手機，一邊研發手機，一邊考量汽車的明天，多管齊下。因為這是賈躍亭的「造車夢」，無論如何都要實現。

他曾預計所投資的FF91將在2018年交車，還放話「從現在到2018年特斯拉都不可能超越FF91。」

不過要造車，建工廠、生產線、產品研發與服務、申報資質、撞擊試驗、進入工信部汽車生產目錄等缺一不可，而這些都需要大量的資金與時間，更何況電動汽車才剛剛開始，只能說賈躍亭走得太急、太匆忙，才會變得越來越不可收拾。

2016年4月，LeSEE在北京舉行發布會，現場只進行了外觀展示，這還只是一輛概念車，具體的參數都不明確，不過他已經激動壞了；同年11月在美國又有一場，目的是展示LeSEE Pro，但當時大家並沒有看到汽車，只有賈躍亭隻身出現，他的理由是半路車禍，車來不了了。

孰真孰假無從考證，也無需太注重，這世界上從來沒有完美的計劃完美的執行，一個夢想的實現也不可能一蹴而就，更何況電動汽車還是一片藍海。

賈躍亭投資的法拉第未來，未來在哪裡

據了解，洛杉磯時間2017年12月13日，FF（法拉第未來公司）宣布完成10 億美元A輪融資，並由賈躍亭出任FF全球CEO和首席產品官。FF雖然目前是賈躍亭投資的，但也發展有一段時間了，而且掌握了和特斯拉關聯密切的核心電池技術。其前身是Atieva公司，2002年創始人謝家鵬博士參與了特斯拉汽車公司的創建，並直接主管電池管理系統的研發， Atieva公司副總裁丹尼絲· 格蕾曾任通用公司沃藍達項目核心主管，技術顧問為特斯拉汽車公司創始人——馬丁·艾伯哈德。

團隊成員不乏來自汽車集團和矽谷的精英，主要工程師更是來自特斯拉汽車、通用汽車、大眾汽車等強大陣容，樂視投資還未投資時，已經是一家頗具實力的企業，在美國矽谷也是令對手尊敬的實力派。

2016年初，FF展示了ZERO1跑車，其外形酷炫，自稱1000馬力，同時這款概念車的軸距達到2米9，最高時速超過200英里，百公里加速在3秒以內。車頂為玻璃材質，碳纖維設計內飾，方向盤配有智能手機支架，還加入了 Halo安全系統。 FFZERO1將採用多排可單獨取下的電池組，將其配置在不同位置，可實現前輪驅動、後輪驅動。不過，FFZERO1並不做量產，只是一款概念車型，旨在通過它來揭示更多可能性。

因此，重頭戲則在接下來的這款FF91。這款車於2017年1月4日在美國拉斯維加斯發布，是全球化互聯網生態電動車公司首款量產車，該車0-96km/h加速時間僅需2.39秒，擁有1050匹馬力，峰值扭矩1800牛·米。續航方面，一次充電能跑608公里的實力可以說相當牛了，此外還有自動駕駛功能，配置3D激光雷達、10個高清攝像機、13個長距離和短距離雷達、12個超聲波感測器。

這款車已接受預定，原定計劃是於2018年交付成品車，要說起來這個車的未來與樂視賈躍亭息息相關，一直不斷的負面消息使樂視遭到重創，導致所有人都對汽車業務行不行存疑，而某種程度上，該車也決定了大眾對樂視未來潛力的觀點。而現在，工廠一再擱淺還未真正落地運行，即使 FF 91技術過硬，性能很抓眼球，但什麼時候能看到真車才是關鍵！

我也希望這款車能真正生產出來，並得到量產，讓更多人看到中國創業者好的一面，不念過去、不畏將來。還記得網路上曾流傳著這樣一句話：「對一個人最大的尊重就是讓他把牛B吹完」，因此，請讓我們給法拉第未來一點時間，希望它能展示給世人一個值得期待的未來。