託管小藍單車將帶來三方面價值 滴滴覆蓋移動出行全部場景

1月9日，滴滴與小藍單車共同宣布，小藍單車將交給滴滴託管，與ofo、滴滴自營品牌單車共同登上滴滴共享單車平台，並逐漸採取免押金方式讓用戶使用。

根據託管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬於小藍公司。滴滴將提供"小藍單車APP用戶押金、特權卡及充值餘額可轉換為等值滴滴單車券和出行券"的備選方案。

至此，所謂的滴滴收購小藍單車的傳聞有了最終的結果，即並非收購而只是業務託管。那麼，這個託管會帶來哪些影響呢？對於各方來說，都算是一手好棋。

首先，減輕市政道路、管理的負擔，繼續發揮小藍單車的使用價值。由於公司倒閉，酷騎單車幾乎如同垃圾一般被扔在全國許多城市的道路上。這極大的影響了市容市貌，影響道路安全，同時也是一種浪費。

滴滴接管小藍之後，希望可以用技術讓單車停放更規範，解決行業亂象。這對於全國許多城市的市政、道路來說，也起到積極作用。而且這些車僅僅投放不到1年時間，仍然完好無損，至少還有2年的使用壽命，滴滴託管後可讓這些車繼續發揮使用價值。

其次，用戶的押金，多了一個返還通道。雖然滴滴並不負責小藍的押金等債務，但也給小藍用戶提供了一個多的選擇，即他們可以選擇把押金轉換為滴滴券（單車券、出行券）。那到底是要轉滴滴券，還是繼續找小藍要押金，主動權在用戶手上。

此外，小藍單車CEO李剛則發布聲明稱，已經通過各種途徑個人籌措到部分資金，為小藍單車野獸騎行的員工發放所欠工資，為供應商降低損失。

再次，全面推進免押金，這有利於保護用戶資金安全。無論是酷騎、町町，還是小藍，都存在挪用用戶押金的行為，這損害了用戶利益。為此，消保委、交通部等各部位都呼籲單車企業能夠選擇免押金模式開展業務。

滴滴通過共享出行平台，推行小藍單車免押金使用，並推出自有品牌單車免押金，這都有利於保護用戶資金安全，提升用戶體驗。

通過投資ofo、託管小藍以及推出滴滴品牌共享單車，讓這些單車都接入滴滴共享單車平台，這也完善了滴滴出行的各種使用場景，從快車、專車、計程車、順風車、豪華車、代駕、租車，甚至敬老計程車，再到短途3公里的共享單車，實現便捷出行場景的全面覆蓋。

而對於滴滴參股ofo，又託管小藍，還做自有品牌單車的行為，很多人認為滴滴與ofo正在疏遠。

磐石之心認為，業界完全不需要過度猜測滴滴與ofo的關係。滴滴希望成為全場景出行平台，這是它的願景。為了願景去做布局和規劃，是理所當然的。率先投資ofo，體現出滴滴對公交地鐵至公司、家之間短途接駁需求的敏銳把握。

現在託管小藍、自建滴滴品牌單車，也是希望能夠讓自己的移動出行平台為用戶提供更加穩定、多元的短途出行選擇。

未來，我們在許多平台、許多城市都能享受豐富、多元化的共享單車出行服務。這讓參與其中的企業不敢怠慢用戶，而是做更多創新，讓出行服務更加美好。這應該是所有人都期盼的。

在全國許多城市已經飽和的現狀之下，如何更好地精細化運營，如何做好共享單車與社會公共利益的平衡，如何思考更人性化的解決方案，如何降低車輛的損耗，這都將成為下一階段競爭的焦點。

滴滴這家經歷了與全國各地政府密切合作、博弈的企業，在這個節點加大共享單車平台的建設力度，並試圖利用已有用戶、資源、流量來更好地回答以上幾個問題。對此我們拭目以待。（完）

磐石之心（公眾號panshizhixin18），互聯網魯迅，獨立評論人，專欄作家，著作有《解密小米》《互聯網黑洞》等。專註於解讀互聯網的未來，10年撰寫1000萬字深度評論。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！