滴滴託管小藍單車，你的押金只能換成滴滴出行卷？小藍：再想辦法
文：方嘉文
新年伊始，就有媒體爆料說滴滴出行要收購小藍單車，但雙方一直沒有正面回應事件。
今天，雙方分別發布公告，正式宣布小藍單車將於近期託管給滴滴出行，並不是像前期所傳的被收購。
完成託管交接後，用戶將可通過滴滴出行內的共享單車平台免押金使用小藍單車。與此同時，繳付了小藍單車押金，或持有特權卡和充值餘額的用戶，從 1 月 17 日起，還能選擇將其轉為等值的滴滴單車券和出行券。
而針對不想兌換滴滴出行券的用戶，小藍則表示將「努力尋找解決方法。」據部分媒體報道，小藍單車未退的用戶押金款項超過 20 億元。
不過，滴滴出行的公告表示，「根據託管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬於小藍公司。」而小藍單車也強調「滴滴出行並無退還小藍單車用戶押金、特權卡和充值餘額的責任和義務。」
除此以外，小藍單車聯合創始人李剛也在今天發出了個人公告。
（李剛，圖自 36kr）
其中，除了感謝用戶的支持和滴滴出行的幫助，李剛表示，他個人通過數月努力，籌措到一些資金來「為小藍單車野獸騎行的員工發放所欠工資，為我們的供應商降低損失」，並將於春節前和供應商開債務重組。
此前，有公開報道表示，小藍單車拖欠供應商款項高達 2 億元，涉及 70 多家供應商。
在本次公告中，滴滴出行除了針對與小藍單車的合作進行說明外，還正式公告，公司將推出共享單車平台，並將推出自有品牌的共享單車。
有消息稱，滴滴將於 1 月底投放第一批新車，投放城市可能會從深圳、廣州開始，因為「北方冬季自行車需求量較低」。
36kr 此前曾報道，滴滴計劃在 2018 年投放 600 萬台左右的共享單車。
但也有信息指出，滴滴做共享單車的目標也和 ofo 或摩拜不同，更多是為了幫助滴滴創造更大流量和高頻的入口：
單車業務只要做到不賠錢或者賠很少的錢，每天能夠給平台帶來幾千萬的流量，在天冷或者天熱的時候，單車的用戶會很自然地轉化為計程車、快車甚至專車的用戶。
但在各地共享單車供應飽和，「禁投令」越來越嚴的情況下，滴滴又將如何在通過監管，和不引起居民反感的情況下對新品牌單車進行投放推廣？
與此同時，滴滴推出的自有共享單車品牌，又將對共享單車市場帶來什麼改變？愛范兒將繼續保持關注。
以下是小藍單車、滴滴出行和李剛發布的公告全文。
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