中國運10客機為何被迫下馬？原因曝光，國人感到太惋惜了

圖為中國運-10大飛機

近日，據媒體報道，一架大型客機被分成數部分，由拖車拖運，浩浩蕩蕩的穿過上海街頭前往浦東新家。這架飛機並不C-919客機。而是上個世紀中國研製的第一款大型客機運-10。運-10的研發和首飛證明了，貧窮和艱苦從來不會制約中國軍工人員的想像力，中國一樣能研製出先進的大型客機。然而中國最後仍然不得不因預算等問題停止運-10的開發，確實令人十分惋惜。但是仔細觀察運-10客機的研發歷程，就能看出整個過程中國軍工步子邁的太大，實驗問題多，生產成本高才是最終導致中國拋棄了運10客機的根本原因。

中國成立以來，由於來自蘇聯和日本的威脅，中國一直都在發展軍用機型。相應的，民用飛機的發展就因此被擱置。直到70年代，中國還在使用蘇聯的伊爾系列客機。然而中美關係逐漸轉向正常化，中國也有了接觸西方先進客機的機會。以此為契機中國開展了運-10大型客機的研製。

圖為美國波音707客機

但是運-10的項目明顯開展的過於激進，且相應的技術並不成熟。所以在預算支持衰減下最終下馬，也是十分可惜。但是這款飛機研製的經歷還是為中國日後客機的發展打下了基礎。而且從整個研發過程中中國軍工也得到了很多的日後大型客機的發展啟示。

研製國產大型客機這樣的項目應該穩紮穩打，不應步子邁的太大。運-10雖然號稱以轟-6轟炸機為基礎研製而來，但是實際上就是一款全新的四發大型噴氣客機。並且為了趕進度，達標準，中國軍工在很多零部件無法達到使用要求或者無法製造的情況下，只能選擇從外國進口。最後運-10雖然研製成功，並且性能數據都符合國際標準。但是運-10仍然不是一架完全「國產」的飛機。即使投入資金支持其生產，其高昂的生產價格也是不適合當時中國國情的。

圖為中國C919大飛機

其次，像研製客機這種大型項目要根據國家的經濟水平和需求進行研發。當時的中國經濟並沒有現在的經濟這麼好。運-10它也許是一架合格的客機，但是它的研製和後續測試必然會勞民傷財。在當時中國正在改革開放時，因為經濟問題取消的相關武器研發性能並不在少數，運-10計劃的取消也可以說是合情合理。

然而，失敗是成功之母，噩夢醒來便是黎明。而如今的運-20的服役和C919的試飛不僅證明了中國大型飛機設計製造水平達到世界一流，也代表了中國國力越來越強盛。已經完全可全可以在海軍下餃子，空軍研製多款戰機的情況下，仍然進行大型飛機的研製。但是C-919仍然是一款雙發客機，和國外四發大型客機體型還有一定的差距。然而只要中國軍工只要發奮圖強，逆流而上，中國一定能擁有自己的大型客機。

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