日本超音速「航母殺手」：航母命中一發卻能繼續戰鬥
近日，據日本防衛省稱，日本第一款大陸超音速反艦導彈"ASM-3"已經完成了研製工作，並將在2019財年開始量產。據悉，該彈從2003年起開始研發，截至17年7月已經完成了十五發的試射工作，數據的分析和改進在17年年底完成。
圖為攜帶ASM-3超音速反艦導彈進行試驗的日本F-2A戰鬥機。該彈使用衝壓發動機，這就意味著ASM-3的末端速度不會低於2.5倍音速，而防衛省公布的數據為3倍音速以上，也基本符合相關預期。自研發初期開始，ASM-3超音速反艦導彈就圍繞著日本航空自衛隊唯一的對地機型F-2A/B進行開發，意圖是要使這款能掛載4枚亞音速反艦導彈時能進行3G過載機動的的戰鬥機能適應新時代需求，用防衛省的話說就是"強化抑止力"。
所以，防衛省在意圖引入LRASM隱形反艦導彈之前，就已經著手開發ASM-3超音速反艦導彈，並為此投資了近400億日元（約合22億人民幣）。在巨額的資金投入下，ASM-3的性能還是相對不錯的。在擁有不劣於自衛隊現役90式和88式反艦導彈（約200公里）的射程前提下，自身僅重約900千克，可以由F-2戰鬥機攜帶2-4發，進行成規模的對艦飽和打擊。
圖為TRDI對ASM-3的開發描述。乍一看該彈800千克的彈重並無問題，和法國的ASMP以及俄羅斯的KH-31、中國的鷹擊-91基本相仿，但ASMP的用途是搭載熱核彈頭進行長程核威懾，而後兩者的主業是反輻射導彈，用幾十或上百千克出頭的戰鬥部也能摧毀敵軍雷達，並不用在意戰鬥部的威力問題。而據防衛省公開數據稱，ASM-3的戰鬥部重量僅有不到200千克。而這也是ASM-3作為一款反艦導彈而言，最大的不足。
圖為退役後轉為"標的艦"（靶船）的日本海上自衛隊驅逐艦"白根"號。據信，這張照片攝於17年中旬，也就是ASM-3對白根號驅逐艦的實彈打靶之後，圖中托舉住白根號艏艉部的拖船，以及側面打的"補丁"清晰可見。通過這些證據可以猜測出，進行實彈打靶的ASM-3精準命中了白根號驅逐艦的水線上下位置。但白根號驅逐艦充其量只是部分艙室進水，最終並沒有沉沒。這也就意味著，即使ASM-3能夠突破中國航母艦隊的層層防空網，單發該彈也無法對航母等大型核心艦艇，甚至是大型驅逐艦造成致命打擊。倘若損管工作得力，鋼結構的主力艦艇甚至不會因水線被命中一發ASM-3而退出戰鬥。
圖為F-18E掛載的LRASM長射程反艦導彈。該彈為了大當量彈頭和隱身性能以及長射程，完全放棄了超音速突防。
在下一代反艦導彈的研製開發上，中美兩國取得了驚人的一致——加大戰鬥部重量。為此，美國的LRASM和中國的鷹擊-12雖各有不同，但總歸是在同一個框架下各自取捨，沒有放棄這個大原則，前者的戰鬥部重達400千克，而後者的戰鬥部則與美製"戰斧"導彈在同一水平，約為454千克左右。在戰時，這種反艦導彈命中水線部位後便能一次性摧毀3-5個甚至更多的艙室，並令周圍船體的結構發生大規模變形，消防等管路被摧毀，易燃液體和氣體暴露在火場當中。在這種情況下，再好的損管也只能望洋興嘆。由此可見，日本閉門造車開發反艦導彈的結果並不理想，而達不到對"假想敵國"航母戰鬥群造成威懾的效果。（利刃評論員）
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