又一次戰勝豐田，但「第一」可能不是大眾

文 / 張玉碩

編輯 / 魏信

在「全球第一」頭銜的爭奪戰中，又一次戰勝了豐田，但大眾未必能穩坐榜首。

根據德國《圖片報》日前援引大眾汽車集團內部估計值，2017年大眾全球銷量大約為1,070萬輛。這意味著這頭龐然大物在「最大車企」頭銜的爭奪戰中，又一次戰勝了豐田。

《每日汽車》整理大眾汽車集團官方銷量數字時發現，在季度財報中產銷規模往往會有三個數字：產量（Production）、銷量（Sales）和交付銷量（Deliveries），其中後兩者分別接近中國市場所理解的「批發銷量」和「零售銷量」。而大眾汽車全球官網給出的月度銷量均為交付銷量，在華合資公司一汽-大眾與上汽大眾也習慣給出零售銷量；不過乘聯會多半向外界提供一汽-大眾與上汽大眾的批發銷量。

按照慣例，大眾最常用的銷量為交付銷量/零售銷量，基本可以確定《圖片報》提及的「1,070萬輛」為大眾汽車集團2017年在全球範圍內的新車零售總銷量，同比增幅大約為3.8%。當然，這裡的品牌涵蓋了大眾汽車集團旗下所有的11個汽車品牌：大眾乘用車、斯柯達、西雅特、奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼、布加迪、大眾商用車、曼恩、斯堪尼亞。

如果大眾最終銷量能如內部估計值那樣，則不僅創下該車企全球年銷量新高，也是所有汽車製造商迄今為止年度銷量的紀錄。此前，通用汽車在2007年創下的937萬輛紀錄維持到2013年才被豐田的998萬輛打破。2014年和2016年，最高值又分別被豐田的1,023萬輛和大眾的1,031萬輛刷新。

在2017年的「世界頭把交椅」爭奪戰中，步履穩健的豐田在風頭上略遜色於大眾，其預計旗下豐田、雷克薩斯、大發和日野幾個品牌去年總銷量為1,035萬輛，同比增長2%；2018年豐田設定的銷量目標為1,050萬輛。

大眾能繼續維持3.8%的同比增幅和連創新高，也一定程度上宣告其已經從2015年爆發的「排放門」中較為徹底地復甦，而300多億美元的賠償、聲譽上的損失以及市值大幅縮水的慘痛代價之後，大眾正在逐步通過中國、美國等關鍵市場獲得彌補。原先大眾曾一度在美國連續幾年銷量滑坡，但2017年卻在新途觀等產品的推動下觸底反彈，連續取得顯著上漲的成績。

《圖片報》指出，隨著交付銷量的增長，特別是奧迪和保時捷等豪華/超豪華品牌的貢獻提升，大眾2017年的總營收也有望創下新高，達到2,200億歐元（約合2,646.2億美元或人民幣17,167億元），在2016年的2,170億歐元基礎上更進一步。

不過，大眾雖然去年壓倒豐田幾無懸念，但未必代表其能夠穩坐全球第一。這是由於雷諾-日產-三菱聯盟迅速崛起，已經在2017年多個月份銷量上超越了大眾、豐田、通用。最重要的原因之一在於日產2016年控股三菱，使得整個聯盟年銷量突然增加了百萬輛左右。《每日汽車》曾統計過2017年第一季度幾大車企全球銷量對比，雷諾聯盟以2,759,919輛折桂，大眾、豐田和通用分別為2,495,053輛、2,539,000輛和2,343,773輛。

當然，對《圖片報》的報道，大眾汽車一位發言人表示拒絕置評。按照大眾官網日程安排，到本月17日官方將發布2017年全球銷量數據，而去年營收利潤等財務數據將在2月下旬公開。【END】

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