滴滴宣布接管小藍單車 原先用戶押金可轉為出行券

去年年底，在用戶中口碑不錯的小藍單車突然出現資金鏈斷裂。和其他共享單車倒閉一樣，小藍單車的押金問題也成了死結，不少用戶繳納的押金都無法退回。這件讓萬千用戶糟心的事兒終於有了進展。1月9日，滴滴和小藍單車聯合發表公告，宣布小藍將單車業務託管給滴滴出行。那麼，小藍真的復活了嗎，押金問題如何解決呢？

【滴滴宣布接管小藍單車 自有品牌也將上線】

1月9日上午，滴滴在微博發布公告，稱近期將在滴滴app內推出共享單車平台，彙集ofo、小藍單車和即將上線的自有品牌；滴滴還表示，今天正式與小藍單車達成單車業務託管合作。未來一段時間，用戶可繼續通過滴滴APP免押金使用小藍單車。對於滴滴接管小藍單車，市場觀察人士表示，這並不奇怪。從目前來看，共享單車的日訂單量是幾千萬單的級別，這樣巨大的流量是任何人都不想錯過的。

東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松說，滴滴應該是努力打造一種互聯網一站式出行平台的願景或目標。除了專車、快車、計程車、順風車外，現在又加了共享單車的入口。有消息也有說，滴滴自己內部的部門也在孵化共享單車。

【用戶押金可轉為單車券和出行券】

對於用戶最為關心的押金問題，小藍單車在公告中表示，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬於小藍公司。雖然小藍表明滴滴並無退換押金等相關義務，但雙方還是給出了一個備選方案，即小藍用戶的押金、特權卡和充值餘額可轉換為滴滴單車券和出行券，由用戶自己選擇。小藍CEO李剛還在個人聲明中表示，自己已籌到部分資金，將為員工發放所欠工資，為供應商降低損失。

對於新的處理方案，用戶會接受嗎？小藍單車想在用戶心中留住那抹藍，還能贏得用戶信任嗎？有市民表示，押金退不出來，肯定還是會造成一定的信用問題的。還有的市民甚至直言，信用問題是一個很大的問題，已經對小藍單車沒有信心了，再度使用也比較困難了。

【探路押金難退新解法】

根據去年10月份的數據，小藍單車月度活躍用戶仍有354萬，以99元押金來粗略估算 ，排除部分免押金用戶，小藍單車留存的押金數額可能超過1億元。業內人士認為，這種共享單車押金轉換的方式，或許為當前部分存在的「退押金難」提供了一個新的通道，其效果值得觀望和期待。

顧大松說，有些共享單車好多問題，在於押金的問題沒有認認真真對待，進而導致了企業的形象受損。

【各城市執行「禁投令」 滴滴借小藍快速入局】

業內人士分析，滴滴之所以願意接管小藍，有一個重要的原因是監管壓力，各個城市開始執行越來越嚴格的「禁投令」。小藍單車在南京、北京、廣州、深圳等5個城市獲得投放資質，滴滴接手就可直接入局。此外，小藍單車近70萬輛車和近1000萬用戶的資源，以及技術和供應鏈也是滴滴需要的，而且在小藍單車宣布倒閉後，曾經的用戶大都因其產品體驗好而為之惋惜。滴滴此番入局，也讓共享單車下半場的戰局更加撲朔迷離。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！