未來出行「人」在哪兒？拜騰、小鵬、新特擠破2018 CES展台，誰走在新能源＋黑科技的風口

2018年的CES展已經拉開帷幕，這個代表著全球科技最大的盛會將成為新時代的風向標，引領整個科技圈甚至全世界的發展。這樣的一個展覽怎麼能少得了汽車行業參加呢？這屆CES展上，汽車圈到底放了什麼大招！

近年來，無人駕駛、混合動力、電動汽車、網路互聯、人車交互、人工智慧等新興技術成為各大汽車廠商追逐的新目標，此次CES上將展出大量帶有新技術的汽車，各大車企也將融入到IT行業中，各地的汽車廠商、零部件供應商甚至一些科技互聯網公司都紛紛來展示其最新的汽車產品或自汽車黑科技。除了日產、本田、現代、賓士、等老牌汽車廠商將會推出新技術，一些像拜騰、小鵬等國內新興企業也將會帶來新款概念車，還有Nvdia、英特爾、百度等科技公司也會介紹自家的汽車科技。

作為 CES 上必不可少的一個重要力量，來自中國的公司，尤其是汽車、出行領域的公司，會在 CES 上帶來什麼驚喜？這仍然是我們最關注的話題之一。當然，往年參展 CES 的國內公司都太多太多，下面列出的幾家是其中比較受關注的，看看他們的 CES 參展計劃。

「新興車企篇」

Byton Concept發布

去年CES展會上，賈躍亭投資的法拉第未來展示了FF91，瞬間博得了廣大車迷的眼球。說好的今年可以交車目前由於對供應商欠款問題，處於停滯狀態，最終開始量產的時間無法確定。

今年則是拜騰、小鵬、聯動天翼等新興汽車品牌的主角。

電動車初創公司拜騰在CES大會前發布首輛量產電動車Byton Concept，這款汽車定位豪華智能中型SUV，量產版本將於2019年底在拜騰南京工廠下線，並正式上市。首先在中國市場銷售，隨後推向歐洲，美國市場，起步價30萬元人民幣。另外基於同一平台，BYTON拜騰未來還將會打造一款轎車和一款MPV產品。

這款車型最大的亮點是具備多塊顯示屏，不僅將傳統的中控台改造成一款長125厘米，款25厘米大屏幕，方向盤位置也配備了觸摸屏，相當於搭建了一個車載系統平台，也構建起了車載系統聯網以及內容更新的完整生態。據稱這款汽車擁語音識別、生物識別、觸摸控制、按鈕操作和手勢識別等五種人車交互方式，手勢感測器位於中控台中央位置，前後排乘客均可以通過手勢控制車內的大屏幕。拜騰汽車還搭載了BYTON Life數字雲平台，可實現與外界的互通互聯，讓用戶在乘車出行時辦公、娛樂。鑲嵌在B柱上的臉部識別攝像頭可識別駕駛員信息，自動開啟車門。

小鵬汽車2.0版本

小鵬汽車1.0版本去年10月已發布，本屆CES亮相的是2.0版本。新車將在外觀設計、續航里程、駕駛品質及自動駕駛技術方面升級，據悉2.0版本量產版將在2019年上市。

SITECH 新特電動汽車

這就是那家和摩拜單車達成合作，將要為摩拜提供定製化共享電動汽車的貴州公司，他們這次也會參加 CES，並且在發布會上發布自己的首款車型。

「國內公司篇」

百度

百度這次 CES 上的重點是 Apollo 計劃。他們會面向海外開發者和合作夥伴展現 Apollo 產品化、量產化成果，以及業內關注的 Apollo2.0。按照百度的說法，Apollo2.0 版本具備更開放、完整、安全的自動駕駛能力，支持簡單城市道路自動駕駛。

同時百度還會介紹 Apollo 的海外合作夥伴，以及更全面和經濟的感測器方案、更多樣化的參考車型。從目前曝光的信息看，矽谷前沿技術學習平台 Udacity、微軟、高通、TomTom 等企業均將作為 Apollo 生態合作夥伴出席。

極目職能

ADAS 創業公司極目智能在 CES 2018 上會發布面向行業用戶的駕駛安全解決方案，包括ADAS 主動安全+駕駛員狀態監測，可以應用在商用車隊管理、智慧公交等領域；同時他們還會發布前裝 ADAS 駕駛輔助系統。

Futurus Technology 未來黑科技

未來黑科技是一家拿到了國際一線整車廠前裝項目的國內 HUD 創業公司，也是就參加過 CES。這次 CES 2018，他們拿到了兩項產品創新獎，分別是後裝 HUD 產品百路達（PILOT），以及無介質裸眼全息顯示設備（HoloPixo），他們在展台上也會展出這兩個產品。

「傳統車企篇」

豐田 e-Palette出行平台

豐田全新的出行平台命名為e-Palette，它是一輛純電動的自動駕駛小型巴士，內部可以根據不同需求進行自由的改造，通過開放平台用於共享乘車、商品零售、貨物運送等多方面的用途。

這輛小巴的精妙之處並不是它所搭載的硬體系統，而是背後的軟體支持，這其中包含數據中心、雲以及區塊鏈數據支持等，豐田正在將自身向服務供應商轉型的理念變為現實。這些新技術和服務可以讓e-Palette出行平台靈活轉變，例如早上七點鐘可用於上班通勤、十點鐘可轉變為醫院班車。

目前e-Palette已經和必勝客、Uber、亞馬遜以及滴滴達成合作。

日產B2V技術

這次 CES 上，日產仍然會以「 smart mobility」為主題，公司正在研發一種能夠讀取人類大腦信息的汽車，該技術將能讓高性能汽車的反應變得更加靈敏、讓自動駕駛汽車變得更加輕鬆。這項技術叫Brian-to-Vehicle（大腦到汽車，以下簡稱B2V）。

B2V通過腦電波監測頭套追蹤穿戴者的大腦活動，然後再將信息傳輸給日產的自動駕駛系統進而讓系統推斷出穿戴者的駕駛意圖。

B2V並不會讀心術，這項技術實際上注重的是車上乘客的情緒，然後根據他們當下的情緒調整自動駕駛體驗，比如當系統發現駕駛者身體不適，它會提供一個更加平穩的駕駛風格，又或者如果駕駛者擔心轉彎太快或是沒有跟前車保持足夠的安全距離，系統則會進入謹慎模式。

2017 年是日產第一次參加 CES，想轉型成為移動出行服務商的他們，在當時發布了「日產智能出行計劃」，其中最亮眼的一個項目就是和美國航天局 NASA 合作的 SAM「Seamless AutonomousMobility、無縫自動出行」技術，強調了人機協助工作，來更好的服務於自動駕駛。

本田3E機器人概念

機器人仍然是本田參展 CES 的重頭戲。他們將推出「3E機器人概念」系列，分別是陪伴機器人、移動機器人和自動越野車機器人。其中，陪伴機器人主要是居家使用，外形也更呆萌；移動機器人的外形類似一隻能自動行走的輪椅，可以幫助行動不便的人；自動越野車機器人可用於災後重建工作，可以在地形較複雜的山地上行走。不過，目前這些機器人暫時只是概念版本，本田還沒有打算上市銷售，也就是說，這次 CES 是難得的接觸它們的機會。

現代車內語音助手

2017 年現代汽車在 CES 上展示了自動駕駛測試車、氫燃料概念車等內容。今年，現代把關注點放在了人工智慧上——現代汽車正在與美國公司 SoundHound 聯合開發車內語音交互助手，並在 2018 年初搭載在燃料電池車上進行測試，在這次 CES 上是全球首發。

這個語音助手能夠提前預測出駕駛員的需求，做出對應操作，比如可以改變車內溫度、開關鎖、控制天窗、調整空調系統；基於實時路況給出出發時間建議，確保駕駛者準時到達目的地，還可以進行會議提醒等。語音助手可以針對一條語音命令做出多任務操作，還可以在車上用它控制家裡的智能設備。

起亞全電動Niro SUV

儘管它被標榜為「概念車」，但今年晚些時候它將加入現有的Niro混合動力和插電混合動力車型。它是一款領先於量產模式的測試車，擁有大量的概念技術，如人機界面(HMI)和所謂的「運動圖形」照明系統。

三菱EMIRAI4概念車

三菱這次參加 CES 的主題是「Make the move to mobility」，他們希望打造「智能移動時代安心、安全、愉悅的汽車社會」。圍繞這個願景，他們會展出搭載了未來駕駛輔助技術的概念車 EMIRAI4。這輛在 2017 年東京車展首發的概念車，承載了最新的 HMI（人機交互界面）設計理念。

同時，三菱還將展示一款針對北美的自動駕駛車 xAUTO-US。另外，V2X、高精度 3D 地圖等和自動駕駛相關的技術也會出現在三菱的展台上。

福特智慧城市移動解決方案

2017 年 CES 上福特的主旋律是自動駕駛，在 2018 CES 上，福特的新任 CEO 吉姆·哈吉特將進行主題演講，演講內容主要圍繞於為了實現智慧城市的移動解決方案。

值得注意的是，在百度阿波羅計劃的董事會裡，福特是僅有的三家汽車製造商之一，而在 2017 年 12 月初，比爾·福特來華會見了馬雲，同時福特和阿里巴巴集團達成戰略合作，雙方將會在互聯網汽車、人工智慧、智能移動服務和數字營銷等領域的合作。

賓士全新的車載娛樂信息系統

在此次CES 2018中，奧迪、寶馬包括通用這樣的汽車大廠都將會缺席這次盛會。

賓士這次參加 CES 最重要的發布應該就是那套全新的車載娛樂信息系統Mercedes-Benz User Experience（梅賽德斯-賓士用戶體驗，簡稱 MBUX）。這也是賓士首次在人機交互系統里引入觸摸屏設計，它的落地產品將首先搭載在新一代賓士 A 級上。

另外，賓士還會在 CES 2018 上展示三輛實車，它們分別是 EQA 電動概念車、Smart Vision EQ Fortwo 概念車以及 AMG Project One 跑車。不過這三台車實際上都已經在 2017 年的法蘭克福車展上展出過，並不是全新亮相。

「供應商篇」

采埃孚的自動駕駛

CES 的常客采埃孚這次參展主要有三點值得關注。

首先，他們將會展示一款搭載了量產自動駕駛技術的「Dream Car」。它搭載有支持人工智慧、基於英偉達 Xavier 平台開發而來的 ProAI 控制器，即使車輛沒有在實際道路上行駛，也能在虛擬環境里學習自動駕駛。值得注意的是，這次 CES 上展示的 ProAI，為量產版本。

其次，采埃孚將展示一個為自動駕駛研發的概念方向盤。這個概念設計可以支持 L3 以上的自動駕駛，方向盤自帶 7 寸液晶屏。

另外，著名的「概念車公司」Rinspeed 這次會展示名為「Snap」的全新概念車，其中會搭載采埃孚的 IDDC 智能電驅底盤，而 IDDC 的核心部件是采埃孚的 mSTARS 模塊化後橋系統。基於這個底盤系統、電驅單元以及感測器，采埃孚還打造了 Skateboard 自動駕駛平台。

博世此次專註交通出行

博世此次和交通出行有關的內容包括以下幾個：

社區泊車及自動代客泊車系統；前者是一套停車位偵測系統，車子沿著路邊行駛時，可以自動偵測停車位，並且把信息實時傳送到雲端中，其他司機可以通過電子停車地圖找到最近的空車位。而後者是一套自動泊車系統，博世和賓士在此之前在斯圖加特的賓士博物館對這套系統進行過測試，這次 CES 會展出它的升級版本。

智慧城市解決方案：兩家由博世扶持的初創企業將會展示各自的產品，其中，MyScotty 是一個共享出行入口式 App，它想做的是集合一個城市中的大部分共享出行產品，做成一個統一入口。另一個解決方案 BePart 智能移動中心目前仍處於開發階段。該方案致力於疏導城鎮高峰時段交通，避免擁堵，幫助改善城市空氣質量。

除此之外，博世會基於一台凱迪拉克凱雷德展示新一代駕駛艙概念，還將通過全新寶馬 i3 概念車展示互聯交通服務。總之，和出行相關的內容，在博世展台上會有很多。

大陸集團的充電科技

大陸集團將在 CES 2018 上正式推出無線充電網路系統，以及 AllCharge 智能系統。

無線充電網路系統可以和一款微型導航裝置相結合，採用電磁定位技術來對車輛進行定位，讓車輛更加精準以自動泊車的方式停在無線充電板上方，它可以實現充電 90 秒行駛 1.6 公里。

AllCharge 系統可以讓電動車在任何充電站充電，不用考慮充電速度、電流和電壓水平。另外，它還可以把電動車變成「儲能設備」，實現向電網的反向輸電。

同時，大陸的智能十字路口概念應該也會在這次 CES 上進行展示。

先鋒電子的自動駕駛

日本先鋒在 CES 2018 上將展示和自動駕駛相關的種種技術，包括自動駕駛概念座艙、 MEMS-3D 激光雷達等等，除此之外，基於有機 EL 的柔性尾燈和轉向燈、激光掃描 HUD 等，也是先鋒展台上值得關注的點。

這屆CES展上面，各大汽車企業以及零部件都進行了大規模的動作，但主要還是集中在無人駕駛、人機交互、人工智慧的大方向上。而我們同樣可以看到，汽車的行業方向以及前景已經變得越來越難以捉摸了，汽車這個產品的界限也越來越模糊。面對越來越難以捉摸的發展前景，傳統汽車企業的研發實力已經無法滿足汽車發展的速度了，未來會出現越來越多的企業選擇跨界合作。

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