新到骨子裡，全新第八代凱美瑞全國到店
1月6日，全新第八代凱美瑞全國到店上市發布會在北京正式舉行。多家媒體以及部分凱美瑞准車主親臨活動現場。全新凱美瑞共推出三個版本，分別為普通版、運動版以及混動版。第八代凱美瑞作為TNGA全球架構體系下的首款國產車型，外觀內飾都採用了全新的設計風格，整車的零部件也都經過了全新的研發。相比上代車型，全新第八代凱美瑞可以說是有著脫胎換骨般的變化。
此次實拍的車型為普通版，全新凱美瑞仍然定位於中型車，但新車的外觀設計和上代大相徑庭，風格由原先的家用商務轉變為現在的年輕運動，第八代凱美瑞可以說是完全擺脫了原先中庸的官車形象。
前臉部分，新車採用了時下流行的大嘴設計，進氣格柵面積幾乎佔據了整個前臉的一半，看上去氣勢十足，而為了適應國情，國產版在邊角處還加入了霧燈。
大燈的造型較上代更為纖細，三條上下排列的LED日間行車燈看起來頗具美感，並且十分飽滿，LED遠近光一體式的大燈造型猶如人眼一般，頗為有神。
通過更為凌厲的線條勾勒以及更為圓滑的車頂設計，使得新車的側面造型看上去十分低矮，帶有俯衝感的車身姿態營造出極強的運動范。
全新凱美瑞的長寬高分別為4885/1840/1445毫米，軸距為2825毫米，車身尺寸較上代只有高度有所減小，18英寸的輪轂造型較為飽滿，與車身搭配十分協調。
尾部的造型相較前臉要平淡許多，但整個尾部輪廓採用了多條線束進行勾勒，呈現出極為立體並且十分飽滿的視覺效果。
尾燈的造型同樣較為修長，長條狀的LED燈組點亮後帶有些許的科技感，而尾燈延伸至車側的部分並不能點亮，只能起到裝飾作用。
排氣設計是普通版、運動版區別較大的地方，普通版高配車型採用了雙邊共兩處的設計，低配版為單邊單出，而運動版則為雙邊共四齣。
內飾的設計沒有外觀激進，整體還是屬於舒適的家用風格，黑白相間的色彩搭配看起來十分溫馨，並且很上檔次。
三幅式的方向盤造型較為常規，手感十分舒適，各功能鍵的布局也較為合理。
新車採用了一套機械+液晶的組合儀錶，中央設有一塊7英寸的液晶屏，可以顯示常用的車輛信息。
新車的多媒體面板採用了鋼琴烤漆材質，看起來十分光亮，但使用時很容易留下指紋，8英寸顯示屏周圍布有大量的實體按鍵，免去了虛擬按鍵的不便利性。
用料方面，全新凱美瑞較上代有著明顯的提升，中控台採用了大量的皮質包裹，整個上面板也採用了軟性材質打造，不論是摸上去還是看上去都很有檔次。
全新凱美瑞全系標配電子手剎和自動駐車功能，另外新車還帶有節能，普通以及運動三種駕駛模式可供選擇。
新車的座椅造型帶有些許的運動風格，座椅的用料比較厚實，乘坐感受十分柔軟。
後排座椅的材質同樣較為柔軟，乘坐十分舒適，並且支持46放倒，有著不錯的實用性。
後排的配置還是比較豐富的，雙電源介面的設計十分貼心，另外副駕駛座椅內側還設有老闆鍵，可以幫助後排乘客調節前排座椅的前後移動和靠背角度。
全新第八代凱美瑞汽油版提供2.0L，2.5L兩款發動機，最大功率分別為167馬力/209馬力，最大扭矩分別為200牛·米/250牛·米，其中2.0L發動機匹配的是6AT變速箱， 2.5L發動機匹配的是全新的8AT變速箱。混合動力版搭載2.5L發動機，最大功率178馬力，最大扭矩221牛·米，與之匹配的是CVT變速箱。
TNGA全球架構體系下誕生的第八代凱美瑞和上代相比可以說是年輕了10歲，運動化的設計更符合年輕人的審美，而其運動化的設計也並不只局限於外觀上，雙叉臂式獨立後懸架，更低的車身重心，更強的動力輸出等諸多偏向性能化的改變都使得全新凱美瑞的操控性能有了明顯的提升。
近年來，中型車市場的消費群體正在逐漸年輕化，人們對駕控樂趣有著更多的需求，而在這一價位的同級別車型中，多數都主打商務和家用，能提供駕控樂趣的車型卻少之又少，而第八代凱美瑞的出現可以說是填補了這一市場空缺。
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