備戰新賽季 2018年標緻308 TCR

新款的標緻308 TCR已經做好準備，迎接即將到來的TCR 2018新賽季，新版本的308 TCR在308 GTI的基礎上，各方面都經過重新設計與優化調校，帶來不一樣的308 TCR。TCR國際房車賽由前WTCC世界房車錦標賽經理Marcello Lotti所創辦，以相對低的金錢支出、對車手門檻不高與眾多汽車廠商的支持，越來越多人加入這一個賽事。

動力部分換上了一副1.6升EP6FDTR 直列四缸渦輪增壓賽用發動機，最大馬力350匹加上42公斤米的扭力，賽用引擎都是只有非常短的壽命，一般只能支撐幾場比賽，而這次308 TCR的賽用發動機壽命能達到5000公里，比之前的 308 Racing CUP增加了一倍的壽命，可以支撐下整個賽季。

經過重新設計的六速序列式變速箱有更高的強度，由方向盤上的換檔撥片進行控制，還有一套全新的踏板，能根據駕駛員的習慣進行調整，能更好地控制油門與剎車的力度，從而能完美地掌控車輛。

重新設計懸架系統現在提供更多的調校選項，前後可調防傾桿、車身高度、前後外傾角等各種更細緻的調整，以適應不同的賽道與不同的駕駛員，發揮出308 TCR最大的性能。

經過寬體後的308看不出一點家用車的感覺。

其實之前的308 Racing Cup已經有資格參加TCR賽事，但TCR的新規則讓標緻有更高的雄心，推出了這台有更高性能，更高水平的308 TCR。

308 TCR最大的不同就是車身最新的空氣動力學套件，大型散熱器與中冷器提供更高效的散熱效能，尾翼在高速時能獲得160公斤的下壓力，車尾還有一個更大的擴散器。

制動系統方面也裝備精良，前輪採用直徑為378x34毫米的通風盤，6活塞卡鉗，後輪採用直徑270x12毫米的圓盤，雙活塞卡鉗，要停住這台輕量化小車絕對不是問題，剎車時還要看一下後視鏡以防發生追尾事件。

陰暗的天空將308 TCR帶出絲絲殺氣。

側面的出風口能快速帶走車輪內的亂流。

尾翼雖然沒有GT3、DTM這些組別的房車那麼大，160公斤的下壓力放在這台小車上也遊刃有餘。

標緻308 TCR在新賽季要面對現代i30N、奧迪RS3 LMS、思域Type-R TCR、雷諾梅甘娜RS等的強勁對手，一輪激烈的競爭看來是無可避免了。

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