鳥撞飛機能產生130噸的力！歷史中鳥擊的13次航空事故|陳光談航空125

原標題：鳥撞飛機能產生130噸的力！歷史中鳥擊的13次航空事故|陳光談航空125

鳥撞擊飛機撞擊力特大

人們稱呼的 「鳥撞飛機」， 實際上是高速飛行的飛機撞到了飛行中的烏禽，其撞擊力非常大。

例如，一隻體重900克的鳥，如果以與飛機的相對時速185公里相撞，其撞擊力就有1190公斤力；若相對速度為926公里/小時，其撞擊力可達到29750公斤力；

圖4、機頭被鳥撞出一個洞

當一隻體重為7.25公斤，當量直徑為20厘米的大鳥，以相對速度963公里/小時與飛機相撞時，其撞擊力高達130噸力，其破壞力是難以想像的。

因此，當鳥撞上以較大速度飛行的飛機時，不僅會粉身碎骨，血肉模糊，而且有時會擊穿飛機機頭（圖4）、撞壞機翼前緣、擊碎風檔玻璃（圖5）與發動機短艙（圖6）等。至於鳥撞發動機，不僅機遇多，而且危害度更大。

圖5、駕駛艙風擋玻璃被鳥擊破

鳥撞發動機頻次多、危害更大

鳥撞發動機除了有飛機與鳥的相對速度引起的撞擊外，還有發動機工作時要由發動機前方（飛機飛行速度稍大時）或四周（飛機飛行速度較低時）吸入大量空氣，鳥會隨著吸入發動機的空氣一起被吸入發動機。

另外，發動機迎風面積約佔旅客飛機迎風面積的14%-18%（波音公司統計數據），所有這些都造成鳥撞發動機的事件,占鳥撞飛機事件的大多數。

波音公司統計了1982年-1993年間，該公司客機遭烏撞事件中，76.7%為鳥撞發動機事件。

圖6、發動機短艙被鳥擊壞

隨著飛機越來越大，發動機的推力越來越大，發動機工作時吸入的空氣量也越來越大，例如殲-6飛機的渦輪噴氣發動機吸氣量為每秒44公斤 (地面、最大狀態．下同)；殲-7的為每秒64公斤。

而用于波音757的大涵道比渦輪風扇發動機吸氣量約是殲-7發動機的6倍，達到每秒356公斤；

波音747的約為每秒740公斤；而用于波音777飛機的發動機的吸氣量則高達每秒1 120公斤，是殲-7發動機吸氣量的近20倍！這些數字到底有多大呢？現舉一個例子來說明。

如果有一座足球場大小、高度為6.1來的體育館，關閉其全部門窗而另開一圓形窗口。將一台用于波音757的發動機進氣口對著圓形窗口（尺寸與發動機進氣口一般大），用館內空氣供發動機工作。

那麼，不到2分鐘，體育館的空氣就會被發動機抽吸一空，館內形成真空。體育館的建築將在館外與館內的壓差作用下而倒塌。從此例可看出，發動機工作時所吸入的空氣量有多麼大了。

因此，發動機吸入飛鳥是很自然的事。不僅如此，當大型發動機工作時，地面設備（圖7、圖8）、維護人員如不注意，進入發動機前方也會被吸入。所以飛機在地面開車時，有嚴格的規定不準人員進入限定的區域內。

7、地面供電箱被發動機吸入

2002年4月20日我國國際航空公司的一架波音767-200客機執行由日本大版關西國際機場飛往北京國際機場的航班任務時，當飛機向起飛跑道滑行中，突然發動機報警系統指示發動機不能正常工作，駕駛員當即終止飛機起飛。

經檢查是飛機滑行中，發動機將國際航空公司一名機務人員吸入，不僅該機務人員當時被撞死，而且將發動機打壞，不得不將乘客送到賓館休息，從北京運去一台發動機換下被損壞的發動機後，第2天才將旅客運回北京。

值得注意的是，出事時發動機是在慢車狀態下工作，此時發動機轉速低，吸入的空氣量小。即使這樣，也將體重60～70公斤的機務員吸入發動機，如果在起飛最大推力下工作，其吸入外物的能力可想而知。

圖8、集裝箱被發動機吸入

由於發動機以最大狀態工作時，空氣是以每小300～350千米的速度被吸入發動機，因此隨空氣一起吸入的飛鳥也將以這個速度撞到發動機前端部件上，產生一個非常大的撞擊力。所以發動機吸入飛鳥又被稱為鳥撞發動機。

如果鳥撞到發動機的靜止部件如進氣道與支板等，其危害程度還比較輕，但是如果撞到高速旋轉的風扇葉片上，其相對的撞擊速度更高、力量更大，不僅會造成葉片嚴重損傷（圖9、圖10），而且撞壞葉片的碎塊，還會隨著進入發動機的空氣流流到高壓壓氣機甚至燃燒室中，打壞發動機後面的部件，嚴重時會造成發動機停車。

前面談到的1549航班A320客機，就是在起飛中遇到大鳥鳥群，大鳥撞擊了發動機，使發動機嚴重受損而雙發停車的。

圖9、發動機風扇葉片被鳥撞擊遭到損傷

鳥撞飛機造成飛機嚴重受損或機毀人亡的幾起事故

• 1994年，倫敦希思羅機場一架波音－747客機撞上了一群鴿子後墜毀，機上350名乘客全部遇難。

• 2000年，俄羅斯一架安－８運輸機發動機吸入一隻野天鵝在剛果墜毀，造成21人死亡。

圖10、風扇葉片遭鳥擊受損情況

• 1995年6月3日法航「協合號」超聲速客機降落紐約時, 離地3.3米時, 3號發動機吸入1、2隻加拿大鵝，打壞發動機，其碎片又打壞4號發動機。飛機安全著陸，無人員傷亡（圖11）。

• 1977年1月17日一架MD-80在美國達拉斯機場起飛時遭到400多隻山鳥撞擊（圖12），幾乎所有部分均遭損傷，發動機被更換·。當時有一萬多隻山鳥在機場尋食。

圖11、協合號降落紐約時遭鳥擊

• 1995年9月22日，美國空軍的一架E-3預警機（B707改裝的） 起飛時， 遭到30幾隻鳥的撞擊，2號發動機吸入3隻加拿大鵝，1號吸入1隻。飛機墜毀， 機上24人無一幸免於難。

• 1988年巴黎航展期間，蘇聯的米格-29進行了飛行表演，這是多年來蘇聯先進戰機首次出現在巴?航展上，可是米格-29剛一起飛，就在數千名觀眾眼瞅下飛機當場墜毀。原來是一台發動機吸進鳥而使發動機停車，飛機無法控制而墜毀，飛行員跳傘獲救。

• 1991年，義大利航空表演時，英國空軍的一架戰鬥機在飛行中，與一群海鷗相撞而墜毀，兩名駕駛員死亡。

圖12、MD—80起飛時遭到400餘只山鳥襲擊

• 1999年11月14日，我國空軍的一架蘇-27戰鬥機在蕪湖機場發生了因鳥擊導致機毀人亡的事故。

• 1996年7月15日比利時空軍的一架C-130遠輸機，在荷蘭艾因哈芬著陸時遭遇500～600隻歐洲八哥的撞擊墜毀，四名機組人員及30乘客遇難，僅7名乘客獲救。

• 1987年9月美空軍的B-1B轟炸機（圖13）在科羅拉多作低空高速飛行訓練課目時，遭遇一隻6.5公斤重的美洲白鵜鶘撞擊，撞中翼根並打壞液壓系統，飛機墜毀，機上6人中3人遇難。損失2億1千500萬美元。

• 2000年1月19日美空軍一架F-16（圖14）飛行中遭遇一隻土耳其禿鷹的撞擊墜毀。

圖13、美空軍的B-1B轟炸機

圖14、美空軍的F-16戰鬥機

• 1987年5月美空軍一架F-4鬼怪式戰鬥機在作低空高速訓練課目時，遭到一隻重9公斤的禿鷹撞擊，飛機失控，駕駛員跳傘失敗而死亡，飛機墜毀時機上的武器操縱員摔死。

  

  圖15、波音737起飛時遇到大群掠鳥

• 2009年9月一架從德國杜塞爾多夫機場飛往科索沃首府普里什蒂納的波音737客機，在起飛過程中，突遇一大群掠鳥撞向飛機（圖15），其中有200多隻被吸進了客機右側的發動機里（圖16）。這架客機當時的時速約300公里，其他的鳥兒撞到了機身上，機身被撞出凹痕，還好沒有穿透。事後可以在機身上看到血漿四濺的鳥兒屍體。由於椋鳥體長約20厘米，體重僅只有75克，是很小的鳥，雖然有200多隻撞進發動機，但均被風扇葉片及壓氣機葉片絞得粉身碎骨，未造成發動機內部零件損壞，發動機還能正常工作。受烏撞成輕傷的飛機，45分鐘後，飛回起飛機場成功迫降。機上無一人受傷，飛機也只是輕微受損，但二台發動機需拆下進行分解清洗。

圖16、約200隻掠鳥吸進右側發動機

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