CES在前線：中國廠商有喜有憂 有人刷臉有人實幹
文/在前線 華仔
正在舉辦的CES展，點燃了各大企業嚴冬里心中的那片火熱。
中國的科技發展之快是全球共睹的，對於中國廠商而言，是需要一個更統一、完整的界面來向外界展示中國創新及發展生態的，CES無疑就是這麼一個平台。
從近些年的CES上可以看出，中國參展企業越來越多，這已經變身成一個中國展覽會，值得點贊，尤其是中國企業抓人眼球的能力越來越強，無人駕駛、新能源汽車、智能互聯網等領域持續發力，試想，如果沒有中國廠商參加，CES將變成什麼樣？當然，包括英特爾在內的一些科技公司依舊有著強大的影響力，CES同樣也是它們的舞台。
拜騰：請老司機走開？
（圖源：36氪）
汽車與科技的融合日益加深，CES上也出現了越來越多新潮的汽車產品。在本次大會正式開幕前，拜騰就忍不住率先吹響了新品發布的號角，推出了其首款電動新車BYTON Concept。
拜騰在圈內的名氣不小，主要是因為它的團隊由汽車領域多位明星高管組成。這次發布的新車BYTON Concept，目前還處在概念階段，不過拜騰方面表示，會有85%的設計都將保留到其對應的量產車中，因此這個概念車也可以約等於其首款量產車。
簡單來說這款新車，其身上聚焦的各數字元素無疑是最大的亮點。SUV外形、四塊操作屏幕、五種交互方式，可謂科技感十足。值得注意的是，該車沒有車門把手，解鎖車門會用到人臉識別功能。
汽車工業百年，結合時代不斷創新是其保持新鮮感的主要手段。近兩年，光在中國我們就可以見到不少新能源車品牌如雨後春筍般的增長，拜騰、蔚來、小鵬、威馬等都已相繼成長到一定規模。與傳統老牌汽車廠商相比，這些新晉品牌更容易沒有束縛的進行汽車變革。
拜騰的Concept雖然驚艷了業內外，但也有很多不足，比如明顯缺乏汽車充電站。拜騰也組織了試乘，整體來說，這台汽車上有不少信馬由韁的功能和設計，當然它也被試乘者吐槽過於花哨，恐怕會打擾駕駛者的專註度，不過，誰能完整地看到無人駕駛的外來場景呢？
FF91：終於敢讓人體驗了
（圖源：澎湃新聞）
去年驚艷亮相的FF91，今年終於可以讓人上去體驗了。
提前說明，法拉第未來（Faraday Future，FF）並沒有參加此次的CES展會，但在美國當地時間1月8日上午，FF91卻突然亮相，在會展附近的一家酒店，舉辦了一個小範圍的試乘活動。
對於FF91，知道這款車的人不在少數，回顧去年的CES，FF91高調亮相，其峰值功率可達到783Kw（1050馬力），當時被稱有可能成為最快的量產車。這次沒有正式出現在CES展上，法拉第未來並沒有給出具體原因，但能在這時提供試駕體驗也十分值得外界關注了。
據FF方面表示，這款車的各方信息與當前外界所知的並無太大差異，它可以實現L3級別以及部分L4級別的自動駕駛功能。根據計劃，FF91將在今年年底前完成小批量交付，但價格並不是所說的12萬美元，而是會與賓利、勞斯萊斯對標。
中國新能源汽車、無人駕駛技術等再上台階。FF91去年CES就有展示，今年小範圍邀請了一批貴賓試乘，其中不乏企業高層和媒體高層，看得出來，FF通過一些小動作來修復大家對它以及賈老闆的印象。保持曝光，對於這家曾經那麼光鮮的公司而言，總是需要的，這可能也是賈老闆回歸的一個信號。
百度：AI三連秀
痴情於AI的百度，到了大洋彼岸，依舊顯得活力滿滿。
拉斯維加斯當地時間 1 月 8 日下午，百度在舉行的BAIDUWORLD 發布會上，正式推出第二代自動駕駛平台 Apollo 2.0，並對外分享了百度的AI戰略和DuerOS 2.0 平台的最新進展，並帶來與合作夥伴推出的多款產品。
毫無疑問，百度帶來了一次AI專場三連秀。百度Apollo 2.0亮相，是CES的亮點之一，中國無人駕駛生態走向海外市場，而不再是在海外開發布會。從百度Apollo誕生到如今推出的Apollo 2.0，時間不過8個月，這展示的是中國科技創新的力量。
對於百度的AI生態戰略，其實國內有過了解的人都會感到熟悉。目前，百度已經與國內大多數科技企業達成了合作關係，包括華為、小米、美的、TCL等。在海外市場，也與高通、微軟等有著合作。百度在發布會上還宣布了將成立多個Apollo全球研究院，繼續在全球範圍內招賢納士。
最後是DuerOS 2.0平台。其實，在國內的智能語音領域中，百度DuerOS可以說是其中的佼佼者了。同樣，百度這次也帶來了三款智能硬體新品——小魚在家VS1智能視頻音箱、Sengled生迪智能音箱燈和popIn Aladdin智能投影吸頂燈，它們均搭載DuerOS 2.0，在語音對話交互聽清、聽懂和滿足三個方面都有更好的表現。
從百度舉辦或參加的幾場大會來看，不管是百度AI開發者大會、百度世界大會或者世界互聯網大會，AI都是被當做了其決勝新時代的利器。而且從百度世界2017開始，它智能硬體更新的速度就提了上來，每次大會總會刷新大家的新鮮感。從這次CES的表現來看，百度今年量產無人小巴車的承諾估計會提前實現。
華為：被放鴿？小插曲而已
（圖源：The Verge）
華為在2017年走的是一條寬闊大路，對於今年的「開門紅」CES，華為也是早早做了準備。
去年下半年，就有國外媒體稱華為會在今年的 CES上與美國運營商 AT&T 合作並發布 Mate 10、Mate 10 Pro 等高端機型。AT&T 在美國運營商合約機市場佔據大數份額，如果這次合作成功，將會是華為進軍美國智能手機市場的一個重要里程碑。
不過，現在這件事卻成了空。根據華爾街日報及多方消息確認，AT&T 已單方面撤銷了在美銷售華為手機的計劃。
先不要急著氣憤，華為與美國運營商合作前夜被叫停，這恰恰說明了中國手機業者的強大，自主晶元讓美有關方面敏感了。
運營商合作在美國很重要，但也並不是全部。華為一直被美國方面看作「另類」，此前網路設備就有類似境遇。聯想也受到過待遇，不過也挺過來，這是華為手機全球化的一個小插曲。
索尼機器狗：來自科技的關懷
（圖源：IT168）
索尼的機器狗AIBO（中文名：愛寶）並不是一個新鮮事物，它誕生於九十年代末，當時的產品除了賣萌啥也不會，價格還定到了2000美元。但僅管如此，索尼依舊賣出了15萬隻，只不過後來利益變小，這個項目也就被擱置了。
去年年底，索尼又重新推出了AIBO系列機器狗，這讓不少機器人粉絲感到歡欣。這次的CES 2018展會，索尼公司就把這一系列機器寵物帶出了日本，帶向了世界。
老產品回歸，自然要有新花樣。全新的AIBO系列機器狗已經可以理解一些簡單的英文指令，比如握手、坐下等。它的眼睛是一塊OLED屏，鼻子裡面有一個攝像頭，胸前還有近場感測器，背部和頭部的多個可觸摸區域讓其可以準確識別用戶的動作，妥妥一個高科技狗。
把昔日的項目撿起來，索尼顯然不是因為情懷什麼的。當下，人工智慧是全球範圍內各大科技公司都在邁進的一個風口，AIBO有著往日的榮光，索尼在這個時候重啟項目並不會讓人感到意外。人工智慧落地正在加快，與AIBO類似的家庭情感陪護智能設備種類也在不斷增加，而有了之前的基礎，索尼在這個領域的進展會更加迅速。
英特爾：「四個2，炸彈」
處在風口浪尖的英特爾，在今天的CES上連出四張牌，扔下一組「炸彈」。
美國拉斯維加斯當地時間1月8日下午，英特爾舉辦「體驗數據的力量」發布會，科再奇小跑進場，心態不錯。這次的CES，英特爾是卯足了勁，從沉浸式媒體，到量子計算晶元、無人駕駛，甚至電動直升機，都展現了科技帶給人們的震撼感。
沉浸式媒體是英特爾未來的主要目標之一，在之前的IVS 2017上，英特爾就表示將致力於在體育、電競等領域為觀眾打造沉浸式的媒體體驗。目前，英特Ture VR 技術和Ture View 技術正在體育館中拓展應用，以便未來為用戶提供全方位沉浸式的賽事轉播。
英特爾是晶元領域的巨頭，在AI晶元和量子計算領域也在不斷發力。在今天的發布會上，英特爾向其研究合作夥伴QuTech交付了首個49量子位量子計算測試晶元。科再奇表示，量子計算的速度有望遠超此前任何晶元的計算速度。
自動駕駛是英特爾這兩年一直在努力的事情，「手段」盡出。英特爾在今天推出了一個全新的自動駕駛平台，它包含了一個凌動處理器和Mobileye EyeQ5晶元，支持L3到L5級別的自動駕駛。
最後一個就是一輛電動直升飛機Volocopter，它與傳統直升機最大的不同就在於能源驅動方面。Volocopter是世界上第一架純電動兩座直升機，白色蛛網設計，完全使用蓄電池組，環保安全。
在最近鬧得沸沸揚揚的CPU漏洞事件中，英特爾的做法值得稱讚，不過這也是作為行業老大的它必須承擔的責任。這件事顯然並沒有對英特爾的銳氣造成太大影響，一組「炸彈」再次讓外界為之傾倒。科再奇在現場一直強調數據的重要性，看來今年的英特爾會把釋放數據力量作為主題，並帶動行業的整體發展。
TAG:在前線 |