戰鬥機在上萬米高空溫度在零下幾十度！你知道他是怎麼製冷和制熱的嗎！
我們都知道，飛機的升限普通都是一萬多米，有些飛機的升限達到二萬多，而海拔高度每升高1000米，氣溫就會下降6℃，所以說，飛機在萬米高空飛行時，大氣的溫度是零下幾十度，如果座艙內不配空調的話，飛行員恐怕都得凍死。
早期的戰鬥機飛行高度並不高，飛行員坐在敞開式座艙內，戴著風鏡，身穿皮製飛行服，還能自如作戰，等到戰鬥機採用增壓發動機，乃至於噴氣式發動機，飛行作戰高度繼續上升後，座艙就變成了封閉式，而且引進了比空調更複雜、功能更多的系統，這就是戰鬥機環境控制系統。
戰鬥機的環境控制系統當然不止是為座艙和飛行員服務，如何消除和平衡戰鬥機飛行中的熱載荷，如何在高空低溫情況下保持戰鬥機內各種精密儀器設備的正常工作，都是環控系統的主要職責。環控系統通過PAO等特殊的液體冷卻劑在戰鬥機體內的環控系統管路內循環，通過專用泵為其提供循環動力，液體冷卻劑在管路循環後帶出的熱量，則輸送給燃油，燃油之後送到發動機燃燒，剩餘一部分未燃燒的燃油自然溫度很高，這時將它們送入一個專門的衝壓空氣換熱器，用衝壓空氣使其溫度降低，然後流回油箱。可以說，戰鬥機的環控系統，靠的就是這麼一套循環管路系統。座艙環控系統屬於戰鬥機環控系統的一部分，
它的主要作用是保持封閉式增壓座艙內的濕度、溫度穩定，而壓力控制則由另一套增壓系統負責，此外，座艙還有另外一套供氧系統，在飛行員高空飛行作業時為其提供混合氧氣。也就是說，供氧系統、增壓系統等，也都是環控系統的一部分。所以說戰鬥機座艙內的環控系統，可比空調複雜多了，功能也強大多了。
當然，也有一種例外，那不是凍死而是烤死。美國的黑鳥高空高速偵察機追求3馬赫的速度，相當於每小時飛3200公里，這麼快的速度，氣動加熱是非常厲害的，會使飛行員暴露在230℃的溫度下，所以座艙的空調溫度往往被調至冰點以下。
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