接二連三來消息，雅馬哈似乎要全面發力倒三輪摩托車

雅馬哈似乎在認真對待倒三輪摩托車的市場。

NIKKEN

近日，繼宣布將投產倒三輪摩托車NIKKEN之後，雅馬哈又購買了來自挪威的Brudeli Tech Holding公司倒三輪摩托車專利。

Brudeli 625L

可傾斜的三輪車，能提供與兩輪摩托車類似的操控感覺，但又具有額外的抓地力和行駛安全性。這種摩托車所採用的前輪結構，被雅馬哈稱為LMW系統。

LMW系統，全稱為Leaning Multi Wheeler系統。它是由前雅馬哈MotoGP M1的減震設計師Kazuhisa Takano開發的項目。這款系統的目的是為駕駛者帶來自由奔放的轉向反應。

Kazuhisa Takano

雅馬哈認為，這樣的摩托車，能吸引兩類人的關注，一類是想要獲得更多安全保障的年輕人，一類是已經無法再自如地操控大型摩托車的老騎士。

在過去的10年里，倒三輪摩托車在雅馬哈體系中，並沒有太多地位。如在2014年上市Tricity125倒三輪踏板車，但並沒有大量銷售。

不過隨後的幾年，雅馬哈開始認真對待這些機器，並發布了幾款傾斜的三輪和四輪概念車。

聊到LMW系統，故事要從2007年開始說起。

2007年，雅馬哈就推出了擁有雙前輪的四輪概念摩托車Tesseract。

Tesseract 搭載油電混合動力發動機，而其所搭載的四輪機構，能夠和摩托車一樣進行傾倒轉向，而這樣的機構正是LMW的初代產品。

Tesseract

之後，雅馬哈為了進一步確認LMW系統的運動可行性，打造出與Tesseract同樣採用四輪架構，但左右兩輪緊貼一起，像科幻電影中常出現的獨特車款：OR2T。

OR2T

OR2T車身結構圖

、

OR2T是基於Tesseract 架構下開發的車輛，目的是驗證LMW的運動性，OR2T的前後兩個輪，都被設計得非常貼近。

因此，比起四隻腳張開的Tesseract ，OR2T外觀上更接近一般雙輪摩托車，寬度大為縮減，也更適合市區騎乘。另外，因為依然保持著四輪架構，OR2T的穩定性與抓地力也更好。

後來，雅馬哈近年推出的擁有LMW系統的概念車，還包括MWT-9、MWC-4。

MWT-9

MWC-4

如今，他們又從挪威Brudeli Tech Holding公司手中購買了三輪車專利。

BTH公司生產的654L（左上角）和625L

Brudeli Tech Holding於2001年開始研發倒三輪摩托車，並於2005年在米蘭的EICMA上首次亮相。

公司所有者Geir Brudeli說，這是「雅馬哈決定購買我們在挪威開發的這項技術的令人難以置信的榮譽。了解雅馬哈的能力，知識和熱情，看到他們未來的產品將會是令人興奮的。」

從圖片上看，我們似乎很難感受到Brudeli公司產品的競爭優勢，但對於雅馬哈而言，未來想在倒三輪領域一統天下，技術專利或許也是路徑之一。

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