MQ-25艦載無人加油機迎接地面測試 稱「能改變未來空中力量」
原標題：MQ-25艦載無人加油機迎接地面測試 稱「能改變未來空中力量」
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新聞
美國當地時間12月19日，美國波音公司在其「波音防務」的社交媒體上，公布了波音公司參加美國MQ-25艦載無人加油機項目的競標原型。美國《防務周刊》網站20日刊發的報道稱，波音公司發言人表示波音MQ-25是一種以任務為導向的飛機，這種有機翼、機身、尾翼的常規氣動布局設計，對於空中加油來說最為合適，並宣稱這架飛機能夠「改變未來空中力量」。那麼，這到底是款什麼樣的飛機呢？今天為大家講的是波音MQ-25無人加油機。
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2016年，美國國防部授予波音公司、洛克希德·馬丁公司、諾斯羅普·格魯曼公司、通用原子航空系統公司價值4300萬美元的合同，競爭開發MQ-25艦載無人機項目，要求該機能裝6.8噸磅燃油從航母甲板起飛，在距航母930公里的位置為有人駕駛戰鬥機加油，使戰鬥機有效打擊範圍增加550-740公里。2017年10月，MQ-25「黃貂魚」艦載無人空中加油系統，終版招標書發布。在經過幾天的預告和宣傳之後，於12月19日 波音公司揭開了這款無人機的神秘面紗。
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性能
MQ-25「黃貂魚」是美軍下一代艦載無人加油機，主要用來為美軍艦載戰鬥機實施空中加油，擴展這些艦載機的航程。MQ-25「黃貂魚」項目是美國海軍推出的新艦載無人機項目，此前美國海軍曾推出過X-47B艦載無人攻擊機，主打艦載、隱身、攻擊、無人機等領域，然而該機在進行了多年試飛並在航母上成功起降後，卻遭到美軍最終的放棄，但X-47B的這些技術儲備將被用在MQ-25上。
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MQ-25「黃貂魚」艦載無人機可負載15000磅（13.6噸）燃油，從航母甲板起飛，在距航母500海里（926千米）位置為有人戰鬥機加油，使戰鬥機有效打擊範圍增加300～400海里（555-740千米）。在早些時候更強調對海攻擊和偵察的UCLASS無人機競標中，波音提出的方案是沒有尾翼的，但機身和現在的原型機已經有相當的相似性，「黃貂魚」延續了波音之前司艦載空中監視，與打擊無人機的翼-身-尾融合設計概念，機身與機翼和V尾之間平滑過渡，具有明顯的隱身特徵。
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由於美國海軍並沒有對MQ-25的隱身能力做硬性規定，所以鬼怪工廠也沒花精力為原型機裝上鋸齒邊緣艙門，萬一日後軍方改變主意也能迅速修改設計。總的來說，波音的MQ-25的氣動布局上，與通用原子公司的「海復仇者」相近，都具有V尾和機背進氣口設計，只是「黃貂魚」的翼身融合更明顯。雖然MQ-25的主要任務是掛載空中加油吊艙作為艦載加油機，但美國海軍還希望該機能執行次要的監視和偵察任務，甚至能掛載小型彈藥執行打擊任務，為此波音在原型機機腹設置了一個彈艙，其艙門向右開啟，從尺寸看能塞下兩枚227千克JDAM。
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討論
根據波音公司的聲明，該公司的MQ-25項目原型機，將會從年底開始在聖路易斯的波音設施內，開始進行動力滑行測試，隨後將開始進行甲板適應性測試，在甲板適應性測試期間，該公司將會把飛機運到航母模擬甲板設施上，地面操作人員將嘗試利用遙控系統控制飛機進行甲板作業，並測試該機與航母彈射器的兼容性。
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雖然其MQ-25原型機還沒試飛，但波音表示在2018年初就能開始地面測試，MQ-25將取代目前由F/A-18E/F執行的空中加油任務，節約有人駕駛戰鬥機寶貴的飛行壽命。該機服役後將使「超級大黃蜂」的作戰半徑，增加到1300公里 幾乎加倍，所以會被波音稱為「能改變未來空中力量」。而MQ-25原型機還沒試飛，甚至還沒有實戰經驗，一切還未可知，所以期待波音MQ-25的真實飛行亮相，見證這款飛機是否能夠改變未來空中力量。
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