綿羊檔案｜2017款Yamaha SMAX ABS Edition
初代SMAX在2013年橫空出世
，圓潤、典雅的外觀在當時吸引不少摩友關注，
155cc水冷的跑旅定位
，承接了MAJESTY車系的產品空缺，150的動力表現，讓SMAX從推至今一路熱銷，而經過四年的歷練，YAMAHA也帶來了新一代的2017款SMAX，新車不但在科技感上有所突破，安全性在ABS的導入下也獲得了大幅提升
。
質感提升Hi-Tech注入
新一代的SMAX，最明顯的變革在全新的車頭造型
，大方向上延續著SMAX一貫的圓潤優雅，並且融入新一代MAX家族的設計元素，多層次的堆迭下造型變得更為立體，加上
燈組受益於LED的高度自由，趨向小型化的風格貼近
，幾何切割而成燈具襯上兩側導光條
飄散出重型機車的氣質，
兩側的魚眼遠光燈
更是向仿賽家族的R6、R1看齊，整體的造型更加年輕、動感，且科技感十足。
新一代的SMAX在車頭的造型變得更為年輕、動感，且科技感十足
新一代的LED燈具可不光是「帥氣」這麼簡單，
遠近兩組的LED燈組，採用反射式設計的近燈與MT-09車款完全相同，除了亮度秒殺原有的鹵素燈泡，照明範圍更是增加更多
。遠光燈是使用魚眼透鏡，彌補LED本身光線不夠集中的問題，此外在遠光燈亮起時，近光燈燈也不會熄滅，無論是燈型還是亮度都優於傳統燈泡，夜間行車的安全性大幅提升。
大燈改為全LED燈具，凝縮式的小型化設計讓眼神更加銳利
安全升級ABS Edition
而除了造型上的質感升級，
全新導入的ABS（Anti-lock Braking System）防鎖死系統更是新車的一大亮點
，眾所皆知ABS在面對濕滑、泥沙等抓地力不足的路面時，能提供有效且穩定的制動效果，大幅提升騎乘的安全性。
在最高規格的ABS Edition上，大燈旁與椅墊側邊都烙上ABS Edition的字樣
ABS並不是有就好，手感的調教、介入時機的早晚與作動時的細膩程度都會影響騎士的駕駛體驗
，而YAMAHA本次也下足功夫，在新一代的SMAX ABS Edition上使用了最新的ABS系統ADVICS三代，簡單來說：
新車上所使用的ABS系統與T-MAX DX、MT-09是同一套！
隨著ABS系統的導入，
新一代的SMAX輪胎也升級成了MAXXIS最新的R1N，抓地力與操控性的表現再度向上提升
。
除了車頭的銘牌與坐墊標識，在儀錶盤上也加入ABS作動的指示燈號
制動使用前267mm浪花碟 後245mm打孔碟，搭配第三代的ADVICS ABS系統
配胎使用MAXXIS旗下最新的性能街跑胎R1N，抓地力有明顯提升
符合歐四環保標準
多數騎士最滿意的就是SMAX優異的動力輸出，其後才是操控性與帥氣的外型，而這深植人心的動力也成了YAMAHA致力維持的關鍵點
，隨著引擎環保性能要求提升，YAMAHA也為新一代的SMAX換上全新的排氣管造型，讓車尾的線條更加輕盈俐落。
新一代的SMAX取消了大燈開關，改為全時照明設計
，大燈要在車輛發動後才會點亮，若只是車輛通電，只有導光條點亮，大幅降低因為粗心大意讓車燈把電瓶消耗沒電的幾率。
除了引擎升級符合最新環保要求，排氣管也換上了全新的造型
燈具也改成了全時點燈，右側把手上的大燈開關也因此移除
貼心配備人性化提升
生為一台跑旅最重要的就是「便利性」
，在新一代SMAX上也有所提升：除了
32公升的儲物空間完美保留
，前置物盒也經過重新調整
，在容量不變的前提下，調整置物結構，上側增加一組12V的電源供應
，為電子產品充電提供便利。
全新的設計前置物空間，12V的電源供應器更是方便電子產品充電
車身細節
左側的把手按鍵配置與前代相同
新的車色在質感上的表現更上一層樓
尾燈採用全LED設計，轉向燈則是傳統鹵素燈泡
隨心所欲跑旅本質
新一代的SMAX在車頭的造型上做出改變，跟全新的T-MAX一樣，選擇以科技感、質感為基礎，設計元素中也能明顯看出家族風格的影子。新款SMAX ABS Edition的配置基本上與上一代沒什麼差別，除了右手邊的按鍵少了幾個，整體布局相同，
805mm的座高依然親民，但對於身高超過180cm的騎士而言，踏板的空間還是有些局促
。
轉動油門，
熟悉的動力流暢滑順且持續延伸，不毛不造、不慍不火，順暢就是特點
。但SMAX的順暢從來不會讓人感到無聊，而這也正是YAMAHA調教的精妙之處，線性的動力輸出由低至高紮實飽滿，中途加速的反應也相當的靈敏
，幾乎感覺不到水冷車在重量上的劣勢，反而是這樣的舒適感讓人有種不想下車的吸引力。
這樣的一台跑旅，
適合帶著同伴遊歷四方
，但對於沒有同伴的時間，SMAX具備了相當的運動性能
：在彎中，SMAX的傾倒速度讓人吃驚，低矮的重心搭配上較寬的高把，推把進彎傾倒的速度媲美運動型車款
，雖然減震設定偏向舒適，但前後的協調性相當出色
，在通過坑窪路面時，優異的阻尼設定也能大幅減少晃動的不安定感
，雖不能說犀利，但卻回饋給騎士安心。
除了優異的減震配置，
制動與輪胎的表現更是亮眼
，雖然SMAX搭載的是前單碟制動系統，但在全力重剎車時，偏擺與拉扯的力道並不明顯，而ABS的調教也相當精準，尤其在前端介入的時間點恰當好處而且壁壘分明
。多數騎士能快速掌握ABS作動前的最大剎車力道，而不需擔心系統過早介入導致錯過進彎點，在濕滑路面甚至是沙地，ABS也能迅速接手，拯救騎士免於摔車。ABS能作動得如此精準，與本次所搭載的配胎MAXXIS R1N至關重要
。從胎紋可以看出這條與R1系出同門的輪胎情況，胎紋設計讓在乾燥路面有驚人的表現，加上針對SMAX所開發的胎型，整個傾倒的過程中都讓騎士具備安心感，甚至有種遊刃有餘的快感，兩者的契合度堪稱完美。
結語
當各車廠都在求新求變，試圖以光鮮亮麗的外表抓住消費者的眼球時，
YAMAHA走出了屬於自己的風格，不為改而改，在好的基礎上加入消費者真正需要的特點，並且在這些新加入的元素上精雕細琢，細心的調教、仔細的修正，讓每個部件之間達到近乎完美的協調
，S-MAX綜觀整體來看：非常均衡且優秀，相信這也是YAMAHA能在消費者心目中歷久不衰的最大原因吧。
2017款Yamaha SMAX ABS Edition規格表
引擎型式：單缸水冷四行程 4V
排氣量：155cc
壓縮比：11.0 : 1
供油系統：電子噴射系統
變速系統：CVT無極變速
前減震：33mm 正置式
後減震：中置避震器 不可調
前剎車：單向雙活塞卡鉗 267mm浪花碟
後剎車：單向單活塞卡鉗 245mm打孔碟
ABS系統：ADVICS 三代
前輪組：120/70-13 MAXXIS R1N
後輪組：130/70-13 MAXXIS R1N
車身尺寸：2,030*715*1,115 mm
軸距：1,405mm
座高：805mm
油箱：7.4L
售價：國內暫無，但有消息說S-MAX會在這兩年實現國產，期盼吧...
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大排君
大排講堂系列
：用於介紹一款車型的歷史內容，包含衍變和旁支機車檔案系列
：用於介紹單獨年代車款的詳細文章，包含配置規格大排裝備系列
：如果你是個騎士的話自然會去關注，雖然很多人不愛看改裝檔案系列
：復古、性能、個性改裝參考，動手能力強的同學參考大排騎行系列
：騎行技術、機車配置理論知識的乾貨，真摩友參考以上內容請在「
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