已經燒了4天！「深潛號」等抵近難船噴洒泡沫滅火
1月6日20時許，巴拿馬籍油船「桑吉」輪與香港籍散貨船「長峰水晶」輪在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致「桑吉」輪全船失火。截至10日7時，「桑吉」輪已漂移至碰撞位置東南方向約65海里處，船體仍在燃燒，船上火勢較昨晚無明顯變化。交通運輸部繼續全力組織開展搜救工作，現場指揮船「海巡01」輪組織13艘搜救船舶以「桑吉」輪為搜尋基點，繼續不間斷搜尋落水人員。
△「深潛號」抵近難船實施噴洒泡沫滅火
9日下午，上海海上搜救中心組織召開專家會，對安排救助船舶嘗試靠近「桑吉」輪並噴洒泡沫滅火進行評估。10日10時10分，上海海上搜救中心派員乘中國海監飛機「B3837」趕赴現場開展搜尋並查看現場情況。11時10分，「深潛號」、「德深」輪與「東海救101」輪先後抵近難船開始實施噴洒泡沫滅火作業，13時35分，由於「桑吉」輪艦艏發生燃爆，現場船舶暫停滅火作業並撤退至安全距離外，滅火作業未取得預期效果。12時30分，日本海警「KOSHIKI」輪抵達現場並與指揮船「海巡01」輪建立聯繫。「海巡01」輪在現場繼續開展指揮工作，組織無關船舶遠離現場，確保不發生次生事故。
目前，搜救現場天氣情況為陰、西北風7級、浪高3米。預計冷空氣造成的海上大風將於10日夜間逐漸減弱，11日白天風力減小至5—6級。據了解，「長峰水晶」輪已於10日12時30分靠妥舟山老塘山碼頭。
發生在1月6日晚間的東海海域撞船事故
牽動著無數人的心
1月6日晚約19時50時，巴拿馬籍油船 「Sanchi」輪與中國香港籍散貨船 「CF CRYSTAL」輪，在上海轄區長江口以東約160海里處發生碰撞，導致油船「Sanchi」 全船失火， 32名船員失聯，船上運載的近100萬桶凝析油泄漏並且面臨爆炸、沉沒的危險。散貨船「CF CRYSTAL」輪有破損，21名船員已被安全救起。
截至1月7日17時，在現場參與應急處置的力量有海事執法船「海巡01」輪、「海巡22」輪，專業救助船「東海救101」輪、「東海救117」輪，「中國海警31240」輪以及4艘過往商船、數艘中國籍漁船。清污船「德意」輪、「德深」輪、「深潛」輪，拖輪 「東舟5號」輪、「港華」輪以及「中國海警2102」輪、「中國海警2901」輪正趕往現場，上海市消防局已派出消防專家隨船前往。
△中國海上搜救中心協調派出船舶、飛機等搜救力量全力搜救
△圖為受損的「CF CRYSTAL」輪
國家
海洋環境預報中心從1月7日早上起啟動應急響應，通過收集分析失事海域的海流、風場數據，製作發布相關漂移預報。據預報中心環境室副主任李雲介紹，截至目前，預報中心已發布溢油漂移預報5期、人員漂移簡報1期。今天起又開始向中國海上搜救中心提供失事船隻漂移預報。
1月7日12時發布落水人員漂移預測圖
1月8日16時30分發布未來48小時油污擴散預測圖
根據國家海洋環境預報中心的漂流軌跡預測，確定了搜尋基點和搜尋區域，現場有3艘專業救助船、4艘公務船、2艘清污船、4艘過往商船、多艘漁船以及1艘韓國海警船分區域開展搜救行動。
1月8日，外交部發言人陸慷介紹了搜救工作的進展：「根據最新了解到的情況，1月8日上午10時30分，中方搜救船隻在事故現場打撈起一具遺體，身份還在確認之中。中國政府對這起海難事故高度重視，已經派出多艘搜救船隻到現場進行搜救。儘管當地現在的海況和天氣狀況對搜救工作十分不利，但中國政府還是盡最大努力開展搜救工作。目前已救起部分船員，但仍有不少船員失聯。同時中方也已派出清污船隻趕往現場，防止發生次生災害。目前事故原因還在調查中。我們感謝一些國家積极參与這起海難事故的搜救工作。如有進一步消息，我們將及時向大家補充提供。」
「SANCHI」輪所載的凝析油，是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油，主要成分是C5至C11烴類的混合物，並含有少量的大於C11的烴類以及二氧化硫、噻吩類、硫醇類、硫醚類和多硫化物等雜質。凝析油常溫下為淺褐色液體，密度與汽油相仿，閃點低，屬於易燃液體，其危險性主要表現在易燃易爆、毒性和污染危害性。凝析油輕烴組分含量高，揮發性高，入水後會快速揮發，水面殘餘極少，但其爆炸極限範圍大，一旦泄漏會在空氣中瀰漫，形成爆炸性可燃氣體，遇明火極易引起火災爆炸事故。凝析油中含有有毒的硫化氫及硫醇等成分，經燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。
明日（1月11日）近海預報
渤海的大浪區減弱消失；黃海、東海、台灣海峽、南海、台灣以東洋面、巴士海峽的大浪區維持，浪高3到4.5米。
來源：東方網綜合交通運輸部、國家海洋預報台
編輯：蔣雲倩
審稿：魯剛
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