探尋美國航空文化第三集：飛機墳場

最新 01-11

航空文化是能讓熱愛航空的人們產生共鳴的價值理念和行為方式，胖這次專程來到作為世界上民航業最為成熟地區之一的美國，探尋當地的航空文化。開放和實用，是胖眼中美國航空文化的兩個關鍵詞。這次探尋之旅分成了三塊：達美航空中美航線體驗、洛杉磯機場直升機拍機和飛機墳場探訪。

飛機墳場就是封存飛機和儲存退役飛機的地方，通常是一架飛機最後的歸宿。墳場往往選擇在沙漠地帶，這是因為沙漠中乾燥的空氣可以保證飛機骨架與零件不會被腐蝕，並且沙漠質地堅硬，可以承載飛機的重量，不必額外建造混凝土設施。

胖在美國走訪了位於加利福利亞州的Victorville, Mojave和位於亞利桑那州的Goodyear, Tuscon四座飛機墳場。

Mojave

它位於南加州高地沙漠，距離洛杉磯約一個半小時的車程。這裡不光作為飛機墳場出名，它在航空航天研發中的地位也十分顯赫。Mojave機場是美國的民用航天測試中心之一。之前史蒂夫福斯特環球飛行的維珍大西洋環球飛行者號也是在這裡試飛。

在Mojave機場塔台旁，有一個擁有寬大的玻璃窗戶的航空主題餐廳，在這裡可以遙望整個機場和靜靜停泊在遠處的老飛機。

它是美國佔地面積最大的飛機墳場之一。因此許多的寬體客機在此封存或拆解。

其實這其中有些飛機並不是壞到不能使用，而是不再符合現在的市場需要。它們有的靜待著下一個買家，有的只能將還可以使用的零件拆解變賣，最後報廢。

這架空中客車A300-600，它就是擁有全寬體機隊的阿聯酋航空起家的飛機之一。於1989年交付給阿聯酋航空，是阿航接收的首架AB6,當時阿航僅有另外兩架A310。

Goodyear

Goodyear機場位於亞利桑那州鳳凰城，原本是一個軍用機場，後來被當地市政府買下作為鳳凰城國際機場的備用場。曾經中國南方航空有三架77B在此封存。

當年從中國南方航空退役存放在Goodyear機場的三架77B中2055和2058已經拆解。目前在這裡剩下的就只有2057。

老夥計，好久不見！

已經破產的復興航空也有退役的飛機存放在此。

這架波音747-300於1985年首飛，首先由新加坡航空運營。之後輾轉到法國的包機公司Corsair 。

這架之前阿聯酋航空的波音777由於成色很新，被精心的包裝保護，等待下一個買家的接手。

Victorville

加州的Victorville飛機墳場，又稱Southern California Logistics Airport（南加州物流機場）。該機場的前身為美國喬治空軍基地（George Air Force Base），該機場擁有兩條跑道，其中一條是美國第二長的民用跑道，長達4590米（15,049英尺）僅次于丹佛機場的16R/34L跑道。

由於此處土地空間較大，大量的退役DC-10、MD-11以及747停放在此。

這次墳場之旅也是為了見證美聯航波音747-400的退役，送別這款經典機型。

有意思的的是這架N180UA，在降落時還觸地復飛了。在飛機墳場拍到已經退役、即將封存的老傢伙起飛的姿態還是很令人意外的。

或許是他們不甘心就此告別藍天，還想再次翱翔吧！

UA退役的747-400降落後大概1個小時。一架從查爾斯頓飛來的波音 787-10也降落在此，該飛機預計之後交付給新加坡航空。它到訪飛機墳場是因為Victorville機場還有GE的航電部門和航空座椅安裝企業。

747-400和787-10先後降落，可以說是波音跨越時代的新老交替。

Tuscon

位於亞利桑那州圖森的飛機墳場最著名的是，停放了幾千架美軍退役飛機的戴維斯-蒙山空軍基地。不過該基地很多是軍事禁區，對普通觀眾並不開放。所以它旁邊的The Pima Air & Space Museum就是一個好去處。Pima是美國最大的非政府資助的航空博物館。館藏軍用飛機居多，不過也有兩架有意思的民機。