緩堵三年行動讓路上有了新變化
如何在現有道路基礎上，讓市民出行更加便捷、快速，是交管部門一直以來都在思考的事。而在2017年，交巡警為解決交通擁堵做出了不少新亮點。12月21日，記者來到重慶市公安局交巡警總隊秩序支隊進行了採訪。
公交優先道
通行秩序變得更規範
秩序支隊秩序大隊民警甘永銀介紹，12月12日大坪到楊家坪的公交優先道開通後，與從大黃路立交到兩路口的公交優先道進行了無縫對接，單向長度達8.3公里。
甘永銀說，以謝家灣路段的公交優先車道為例，作為一個通行壓力極大的路段，大家最初擔心這會犧牲社會車輛的行車速度，而當三車道變為「兩車道+一公交優先道」後，剩下兩車道的通行秩序其實更加規範了，「很多車都不再隨意變換車道，都有序排隊出行了。」
數據顯示，目前公交優先道的日均運輸量從26.4萬人次提升至28.2萬人次，升幅達7%，班次間隔時間由平均62秒減少至平均35秒。
甘永銀說：「我們已在主城規划了100公里的公交優先道線路，計劃在2018年年底完成。」
多車道匯入系統
自主研發的避亂奇招
對於經常途經渝澳大橋的駕駛員來說，如今在建新南路、渝澳大道兩條匝道匯入處變換車道，不再是一件難事，交巡警為每條車道設置了一個紅綠燈，讓這裡的通行秩序變得更加規範。
秩序支隊設施大隊大隊長楊毅介紹，在不少車道匯入的地方，常會因為車輛互不相讓而引發擦掛。事故雖小，可能兩三分鐘就能處理完畢，但是要讓擁堵的車流重回通暢，可能就需要幾倍的時間。
為此，交巡警總隊自主研發了多車道匯入自適應控制技術。利用信號燈控制，實現分方向、分車道的車輛交替控制放行，精細化控制車流的進入和駛出。這一措施大幅減少了車流匯入所發生的交通事故。
目前，全市已設置了32處自適應控制系統，如渝澳大橋、人和立交、袁家崗輕軌站路口等處，並已在全國範圍內推廣。
共享轉換車道
用好每個紅綠燈周期
12月18日，重慶首條主幹道「共享轉換車道」啟用。這條位於大慶村往大石壩方向的最左側車道，將在早高峰時段內供兩個方向行駛的車輛共用——對向車道車輛可按照信號燈的「左轉變道」的指示，進入共享車道「逆行」至路口，與原本左轉車道上的車輛一起等待紅綠燈，待左轉綠燈亮起後，共享車道內的車輛和原左轉車道的車輛一起通過路口。
楊毅介紹，不少市民認為它和潮汐車道、可變車道一樣，但實際上並非如此。潮汐車道、可變車道往往是在一個較長時間周期內，供車輛行駛；共享轉換車道則是在每一個紅綠燈周期（90秒）里都能夠使用。
啟用共享轉換車道，紅石路早高峰期間每個紅綠燈周期可多通過10~15輛小汽車，有效解決了該路段高峰擁堵問題，讓車輛通過時間縮短了3~5分鐘。
定向車道
減少六七成交通事故
「重慶多橋隧，為此我們設立了『定向車道』。」楊毅說，「定向車道」旨在緩解主城區車輛行經橋樑、隧道等路段車輛變道交織等問題。目前在鵝公岩大橋、嘉華大橋、渝澳大橋和人和大道，共設置了5條定向車道，其中在渝澳大橋的最左和最右車道設置了兩條。
在定向車道上的車輛不但不容易發生擁堵，而且能確保在高峰通行期間也可勻速行進。「定向車道減少了六七成交通事故，通行速度也提高了10%。」
最嚴交通整治
60處堵亂點運行好轉
11月20日以來，重慶市公安局在主城區開展道路交通違法嚴管整治行動，以「零容忍」態度依法嚴管十類道路交通違法行為。秩序支隊公巡大隊副大隊長吳俊鍇說，此次整治包括165條主城區主幹道，100條重要次幹道、支路，還有88處交通堵亂點。根據民意反映，行人亂穿、駕駛員開車接打手機、殭屍車等情況於近期也加入到整治當中。
吳俊鍇介紹，如今，在88處交通堵亂點中，已有60處運行好轉，其中渝州路（科園六路-大坪正街）、機場路（東環立交-人和立交）、龍華大道（大石壩立交-電子校立交）等8處已連續三周運行好轉。本報記者 王梓涵
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