民航客機為何均採用後掠翼？減低飛行阻力，提升飛行速度

先從為什麼要採用後掠翼而不採用平直翼說起吧，螺旋槳時期的飛機都採用平直翼的設計方案，不過隨著飛行速度越來越快，科學家們發現平直翼飛機在接近音速飛行時，機翼會遇到極大的空氣阻力，如果繼續進行亞音速或者超音速飛行的話，機翼就會因為承受不住巨大的衝擊力從而產生解體；而後掠翼的特點體現於減低飛行時的阻力，當飛機的飛行時速接進音速的時候，使得飛機機翼局部上的氣流達到音速，這就會引起所謂的激波，當激波在與後方氣流分離的時候這會使飛機的飛行阻力增加，如果採去了後掠翼的話，能降低波阻和激波的強度，還能夠提升飛機飛行的速度。

體現後掠翼的主要特點在於機翼臨界馬赫數會明顯增加，從而推遲激波的到來。而在飛機做大迎角度飛行時，由於是後掠翼設計，所以機翼表面附著的一層氣流會開始劇烈流動，並從機翼上分離下來。而且後掠翼的飛機在亞音速飛行時，升力會隨著速度的增加而開始降低低，當氣流吹過後掠翼時，速度被機翼分解掉一部分，由於氣流的速度降低了，升力也就從而降低了。

從結構和受力上面來看平直翼與後掠翼幾乎沒有太大的區別，但後掠翼在亞音速飛行時效果好，安全性好所以現在的民航客機普遍採取這種後掠翼外形的機翼設計。現代的民航客機大都數都是以亞音速進行飛行的，如果採用平直翼，會使飛機的阻力增大，如果客機達到了亞音速時，機翼會無法承受巨大的衝擊力變得支離破碎，這會極大的影響飛行安全。採用後掠翼，可以使客機降低阻力輕鬆達到亞音速，減低了阻力，能節省航空燃油的開支。

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