國際消費類電子產品展覽會變車展，智能汽車成焦點

據國外媒體NBC報道，今年最盛大的年度科技展覽CES的主角將會是智能汽車，而不是智能手機和智能電視。

開過智能汽車的人，可能都體驗過該類汽車的益處：方便地利用語音控制技術來告知導航系統目的地，撥打電話，或者更改電台。而日產的IMx概念車在這一基礎上更進一步：它利用讓人的大腦與汽車連接（以下簡稱「B2V」）的技術，讓汽車能夠對司機的意念做出響應。

日產日本研究中心高級創新研究員盧西恩·格奧爾基（Lucian Gheorghe）指出，「該技術的潛在應用讓人難以置信，」它有助於讓司機在駕駛期間變得更加輕鬆，同時也能夠提升汽車的安全性。

日產的B2V技術有望讓汽車駕駛體驗變得更令人愉快

雖然日產的B2V技術可能至少還要5年至10年才會出現在產品陳列室當中，但該汽車廠商計劃本周在拉斯維加斯的CES展會上展示它的潛能。當然，除了日產以外，還將會有眾多其它的汽車廠商展示最新的科技。作為一年一度的科技展覽盛會，CES在傳統上主要聚焦電腦、智能手機、電視機、無人機等硬體設備。但在過去幾年裡，它已然也成為了汽車行業的展覽會。

通用汽車在2016年的CES上展示了它的雪佛蘭Bolt EV——全球首輛「價格實惠的」長續航里程電動汽車。大眾公司去年也展示了它的經典小型巴士的純電動版本，並公布了推出無人駕駛汽車共乘等新型移動出行服務的計劃。

汽車廠商們普遍積極擁抱CES，並不令人意外。畢竟，據行業分析師們估計，僅僅未來5年，整個汽車行業對電動傳動系統、聯網汽車、無人駕駛汽車等先進技術的投資就將達到數百億美元。

在今年的CES上，雷諾-日產公司CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）預計將宣布成立一支規模2億美元的企業風投基金，以幫助公司連接前景廣闊的、能夠幫助加速新型移動出行技術發展的創業公司。

汽車早已不僅僅是一台機械裝置了。德國汽車供應商博澤（Brose Fahrzeugteile）CEO尤爾根·奧托（Jurgen Otto）指出，如今，「汽車已然是輪子上的計算機，」配備多達100個車載微處理器。博澤還在尋求利用內置的座位感測器來監測汽車乘客的健康狀況。

豐田Platform 3.0

在今年的CES上，汽車廠商們將再一次成為主角。其中，重大的新聞發布會將包括：

·豐田將發布它最新的無人駕駛研究汽車Platform 3.0，從中或許可窺見該廠商未來幾年可能會推向Uber、Lyft等汽車共乘服務的產品。

·起亞將會展示一款全新的電動汽車，以及像虛擬現實和增強現實這樣的技術。

·已用高清屏幕替代傳統儀錶板的梅賽德斯-賓士將在展會上展示新的AI升級「用戶體驗」。

另外，多家汽車廠商都將展示其將語音助手服務整合到汽車的成果。例如，福特現在可讓你通過呼喚亞馬遜的Alexa語音助手來從星巴克訂購咖啡、控制照明和恆溫器等。

汽車領域的一眾新入行者也希望通過參展CES來吸引人們的眼球——以及潛在的新投資。它們將會展示各種新技術，比如新一代的激光雷達（LIDAR）裝置。對於無人駕駛汽車來說，高解析度的3D激光視覺技術必不可少。

雄心勃勃的電動汽車廠商法拉第（Faraday Future）在過去幾年利用CES的舞台展示其電動汽車原型，大出風頭。2018年CES也將迎來中國電動汽車創業公司拜騰的亮相。

福特CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）將於周二發表主旨演講，大會的這一安排充分反映了汽車行業如今在CES上的主導地位。在去年5月被任命為CEO以前，他曾負責福特的移動出行服務項目，其中包括電動汽車和無人駕駛汽車。透過他的主旨演講，人們預計將不僅僅了解到福特自己在「智能移動出行」領域的計劃，還將看到整個汽車行業的前進方向。

專家們預計，數以百萬計的美國人，尤其是人口密集的城市地區居民，未來可能會放棄自駕出行，轉而選擇由像Uber和Lyft（這兩家公司也將會亮相本屆CES）這樣的公司運營的電動無人駕駛汽車。由於不再需要親自駕駛——那些汽車都沒駕駛盤了——乘客將可以在車上辦公，或者進行娛樂放鬆。

Rinspeed所想像的未來出行：電動化的滑板式平台和可替換的樂高積木式乘客座艙，提供令人興奮的全互連用戶體驗

瑞士汽車智庫Rinspeed將會在CES上呈現各種願景，來詮釋無人駕駛可能會意味著什麼。它的Snap概念主打一種電動化的滑板式平台以及可替換的樂高積木式乘客座艙。據介紹，「該類艙體多種多樣，從可變的購物艙體，到寬敞的露營艙體，再到舒適溫馨的私密艙體，甚至為乘客座艙里的乘客提供激動人心的全互連用戶體驗。在潛在的應用方面，天空才是極限。」

鑒於汽車產業未來十年預計將經歷一場日益高科技化的革命，CES對於該行業來說變得跟過去100年的傳統車展一樣重要，其實一點都不奇怪。

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