安-124運輸機：利比亞因維修困難 有意出售世界上最大的量產型運輸機

原標題：安-124運輸機：利比亞因維修困難 有意出售世界上最大的量產型運輸機

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新聞

2017年12月1日，俄羅斯一架完成翻新大修的安-124-100運輸機（RF-82011），被正式授予「奧列格·安東諾夫」的榮譽名字。作為蘇聯著名飛機設計師安東諾夫設計的代表作品，也是世界上最大的批量生產運輸機，安-124原型機在1982年完成首飛，1986年裝備部隊，截止1995年共生產56架。今天為大家講的是蘇聯的珍寶巨無霸：安-124運輸機。

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性能

俄羅斯的武器裝備一直都以大、重著稱，其中最具代表的就屬安-124運輸機，安-124「魯斯蘭」是巨型運輸機中的佼佼者，它是世界上最大的量產型運輸機，雖然安-124的機身長度並不是最長的，但也達到了69米；飛機的高度有21米，相當於足足7層樓高；安-124的翼展是73米，相當於半個紅場的寬度；配備四台D-18T渦扇發動機，單台最大推力230千牛；安-124的最大起飛重量可達405噸，最大速度是865公里/小時，實用航程在4500-16500公里之間。

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歷史記錄

安-124-100是安-124基本型的升級，1993年一架安-124-100運輸了航空史上最重的單件貨物，把一座124噸重的西門子發電機，從德國杜塞爾多夫運輸到了印度新德里，發電機連同分散負載的墊木總重135.2噸。憑藉著強勁的動力，安-124在試飛期間創下了運載171噸物資，並保持10750米飛行高度的紀錄，打破了由C-5運輸機保持的原世界紀錄。

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性能

安-124的服役，對增強蘇聯的遠程兵力投送和物資補給能力有著巨大的意義，作為新一代大型運輸機，安-124充分考慮了用於民航運輸時的適航性，噪音特性符合國際民航組織的噪音標準，機載設備包括氣象雷達、導航/地圖雷達、衛星導航儀、4套慣性導航裝置、大型移動地圖顯示器及大型雷達屏，機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安-124機腹貼近地面，方便裝卸工作，起落架為前三點式，採用24個機輪，使它能夠在無鋪裝跑道上起降，前起落架在裝貨時還可以「下跪」，降低機頭艙門坡道的傾斜角度。

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其貨艙分為上下兩層，上層艙室較狹小，6名機組人員和1名貨物裝卸員組成的機組的座位均在此，另外上層艙室還可載88名乘客。「魯斯蘭」的貨艙長36.5米、寬6.4米、高4.4米，可容納4架米-8直升機、一列地鐵或一架蘇霍伊超級噴氣100客機，甚至是一枚不包括助推器的「安加拉」運載火箭。

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討論

不過，這麼大的運輸機一旦出了問題或是定期保養，維修費用也是相當的多了。有關消息稱：利比亞要把安-124運輸機賣給中國，原來在利比亞戰爭前，利比亞從烏克蘭和俄羅斯分別購買了一架安-124運輸機，不過恰好是從烏克蘭購買的那架安-124運輸機出現了故障，於是在2010年，利比亞就將安-124運輸機送到了烏克蘭進行維修，根據雙方簽訂的維修合同規定，這筆維修費為120萬美元，利比亞方面最晚將在2018年前全部支付完畢。然而隨著利比亞戰爭的爆發，其中一架從俄羅斯購買的安-124運輸機，由於缺乏必要的保養，目前處於半報廢狀態，當然由於戰爭的爆發同，另一架在烏克蘭進行維修的安-124運輸機，也談不上繳納維修費了，所以目前利比亞購買的這兩架安-124運輸機，都已經完全處於相當困難的處境，根本不是利比亞人所能使用的了。

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安-124作為僅次於安-225的世界第二大運輸機，其包含的技術細節足以令世界各國心動，恰好中國代表團有意收購。隨著國產戰略運輸機運-20的服役，看似中國已經沒有購買安-124的必要了，但運-20與安-124相比還存在著較大差距，但這些差距可以通過購買安-124來研究且補償。

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