油價明起或將上調，長城銷量、利潤雙雙下滑

1、或將上調，油價調整窗口1月12日開啟

2018年1月12日24時，2018年首個油價調整窗口將開啟，屆時或迎來上漲，預計汽柴油價格每噸將上調135元。新年伊始，國際油價出現強勁勢頭，紐約商品交易所及倫敦洲際交易所原油期貨價格雙雙走出了每桶60美元上方的開年行情，創兩年半以來新高。

國際油價以震蕩上行為主。

金聯創數據顯示，截至1月8日第六個工作日，參考原油品種均價為每桶64.36美元，變化率4.42%，對應汽柴油價格每噸將上調135元。本輪調價窗口為1月12日24時，鑒於後期國際油價或仍維持在高位區間震蕩，本輪變化率正向區間延伸，2018年零售價首次調整或上漲。

點評：國內油價跟著大勢升跌，總比只漲不跌好。

2、7位大咖加盟北汽新能源

油價跌宕起伏，石油能源緊張，新能源汽車終成大勢，且不可你裝。有見及此，不少汽車人紛紛投身新能源汽車產業。日前，北汽新能源新年溝通會上，企業將對現有管理層進行人事調整，其中7位高管新進加盟。這7位新高端均是資深的汽車人，擁有各大品牌的研發和運營經驗。而該7位新高端到北汽新能源負責技術研發、戰略規劃、質量體系標準、採購體系和財務等各個重要領域。

2017年，北汽新能源銷量達103,199輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。這一成績，不僅連續五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠，還有望進入了2017全球前兩強。

點評：北汽新能源首要解決的問題是擺脫廉價低端的品牌形象。

3、廣汽乘用車宜昌項目開工，年產能20萬輛

有目標有市場有銷量，前提得有產能啊。日前，廣汽乘用車宜昌項目開工暨2018年宜昌市「重大項目開工月」活動啟動儀式在湖北省宜昌市猇亭區汽車產業園內舉行，這是繼2017年12月26日杭州工廠竣工投產後，廣汽傳祺產能升級的又一重大節點。

據記者了解，廣汽乘用車宜昌項目計劃總投資超35.3億元人民幣，佔地約1400畝，規劃年產能20萬輛，未來將主要生產廣汽傳祺A級及B級產品，導入轎車和SUV等其他車型。

另據悉，新疆工廠也計劃將於今年一季度投產下線。預期到「十三五」末，廣汽傳祺將實現珠三角、長三角、「長江經濟帶」和「一帶一路」經濟帶的產能覆蓋，持續助力實現2020年百萬產銷規模的成功達成。

點評：追著東鳳打！隨著宜昌工廠的竣工投產，不僅將進一步增強廣汽傳祺的產能實力，利用產地優勢鞏固並擴大其在華中及西南地區的市場佔有率。

4、東風標緻雪鐵龍品牌部回遷武漢

自主品牌近年的發展如日中天，全國布局，到處占坑。相反，有些合資品牌的日子過得可謂凄慘，逼著要從一線大城市回遷鄉下。1月10日，神龍汽車官網公告顯示，神龍汽車有限公司決定：自2018年1月15日起，東風雪鐵龍、東風標緻兩個品牌部統一遷至武漢總部集中辦公，其中雙品牌的市場部主要職能集中在上海辦公，雙品牌整合預兆正式宣告坐實。

此次，神龍汽車將旗下的東風雪鐵龍和東風標緻兩個品牌部遷至武漢集中統一辦公顯然有利於工作交流和協同。有助於快速反應、快速決策，提高運營效率。與此同時，雙品牌市場部將集中在上海辦公，意味著東風標緻市場部將由北京遷往上海，而原本在上海立足的東風雪鐵龍則不變。

點評：雙品牌整合後的同質化是首當其衝的問題，另外就是人才流失的問題。換言之，東風標緻雪鐵龍還需面臨一段時間的「陣痛」。

5、寶能成為觀致最大股東

趕不上市場的被迫回遷，算好了，有的直接被賣了。觀致汽車的外方母公司Kenon Holdings（QUANTUM母公司）發布公告稱，寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股份，並正式成為觀致汽車的控股股東。根據該公告顯示，寶能集團已經以66.3億元完成了觀致51%股份的收購（此前，寶能集團已經於2017年12月21日以16.25億元的價格完成了奇瑞汽車讓出的25%的股權，此次寶能集團再次收購了QUANTUM公司讓出的26%的股份）。

此次被寶能集團收購後，觀致汽車的股東結構調整為了寶能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings持股24%。作為協議的一部分，Kenon Holdings可以選擇以31.2億元的價格出售其在觀致的剩餘股份，而寶能則擁有將持股比例增加至67%的選項。此外，寶能還承諾將在未來三年內，由寶能或其子公司每年從觀致採購約10萬輛汽車。

點評：只要不是奇瑞做主，或許是條出路。

6、長城汽車銷量和利潤雙雙下滑

自主品牌走向兩極化，廣汽傳祺、上汽乘用車和吉利等逆勢上漲，但也有賣盤和下滑的。長城汽車公布產銷快報：2017年長城汽車以總銷量超107萬輛實力收官，同比減少0.4%，完成年初125萬年銷量目標的85.6%。此消彼長，當wey品牌退出時，就有行業分析師傅預言WEY或許搶去哈弗的一部分市場。兩個品牌並沒有協同共進，而是處於尷尬的互扯內耗。

而長城高端品牌「WEY」拉動力顯著，「WEY」旗下VV7和VV5兩款新車型持續刷新銷量高度。繼11月VV7銷量破萬後，12月銷量繼續走高，售出新車10,551輛，環比上月增長3.61%；而VV5繼11月破萬反超VV7後，12月繼續領先VV7售出10,798輛，環比增長5.07%

點評：長城公布快報後，因年銷未達預期，股價大跌。雖然還沒有公布全年經營業績，但從前三季度公布的數據來看，全年利潤大幅下降已成定局。

7、吉利汽車2017全年凈利翻倍超100億元

與長城想成鮮明對比的則是吉利，銷量和利潤雙雙創新高。吉利汽車發布盈喜預告：預期截至2017年12月31日，公司2017全年凈利潤相比2016全年51.1億元的凈利將增長超100%。根據吉利此前的預期，其今年盈利有望超100億元，此次公告進一步確定了這一點。據稱，凈利潤大幅增加主要歸因於年內銷售收入大幅增加，即由於整體銷量大幅增加及產品組合改善所致。

按照其日前發布的銷量公告，1-12月，吉利汽車集團累計銷量達1,247,116輛，同比增長63%，其中吉利品牌汽車銷量為1,241,104輛，領克品牌汽車銷量為6,012輛，超額完成了其此前定下的2017年全年110萬輛的銷售目標。與此同時，受益於銷量的良好表現及其該年度包括併購在內的多項戰略的實施，吉利汽車市值在2017年也多次創新高，在7月前後更是超過了比亞迪以及廣汽集團，位居汽車整車第二。

點評：吉利品牌已經發展到一定的瓶頸，明天的重頭戲應該還是領克。

8、Jeep品牌今年前景利好

國際品牌方面，Jeep品牌今年前景利好，FCA股價創歷史新高。據外媒報道，星期一，FCA在米蘭的股價創下歷史新高。分析人士預測，按照該趨勢延續下去，旗下Jeep品牌今年有望解鎖更大價值。上周，FCA的股票漲幅超過20%，主要因汽車行業前景被看好，以及媒體預測，CEO 馬爾喬內在任內最後一年將推動達成多個戰略交易，如剝離業務、技術合資、業務出售等。

Jeep是FCA旗下眾品牌之一，另外還包括豪華品牌瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐和菲亞特。但馬爾喬內僅看好Jeep，稱其具有全球吸引力，並且能夠帶來巨額利潤。美國股票經紀人預測，Jeep品牌今年在FCA的利潤來源佔比可能會達到70%。

FCA近來也對部分美國工廠進行重組，以此來增加SUV和卡車的產量，同時也停產了部分轎車，進而提升其在北美的利潤。FCA此舉收效較為緩慢，但也促使FCA步入完成2018年利潤目標的軌道，包括還清所有債務，年底之前凈現金額達到50億歐元。

點評：據南都記者獲得的可靠消息，廣汽菲克Jeep品牌將推出一款全新的重磅國產車型。詳細的不能透露，因為記者簽了保密協議。

欄目主持：周建雄

編輯 張澤彤 實習生 郭慧琳

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