13萬噸油輪東海燃燒，江蘇毗連漁場是否無恙？風向、海水流場朝向沖繩

事故現場，交通運輸部，拍攝於1月9日上午8時20分

交匯點訊記者獲悉，東海6日發生的船隻相撞事故，目前13萬噸「桑吉」油輪仍在熊熊燃燒，除了該油輪有爆炸的巨大危險之外，公眾擔心油輪裝載的大量石油或對生態帶來嚴重破壞，東海漁業環境將遭滅頂之災，並發生其他衍生災難。13萬噸油輪撞船燃燒是否將引發生態災難？江蘇毗連近海的東海漁場、呂四漁場是否無恙？

13萬噸油輪東海燃燒

巴拿馬註冊的「桑吉」號油輪6日在與香港貨輪「長峰水晶」號相撞，長峰水晶輪長225米，寬32米，當日吃水12.米，桑吉號油輪長274米，寬50米，當時吃水13.4米，均處於較高載重狀態，桑吉號裝載近100萬桶13.6萬噸石油，價值約6000萬美元。長峰水晶裝載64000餘噸糧食，碰撞後長峰水晶號上的21名中國船員已獲救，桑吉號油輪上32人，船員當中30人來自伊朗，兩人來自孟加拉國，除一人遺體於8日由「東海救117」輪在事發水域並打撈起，其餘31人在事發四天後依然失蹤。

事發後，交通運輸部立即對搜救和清污工作作出部署，中國海上搜救中心、上海海上搜救中心均派出力量前往搜救，上海打撈局派出「華吉」輪，攜帶防護服、防護面具以及氣體檢測設備趕往現場參與搜救，韓國海洋警察廳也派出1艘海警船和1架固定翼飛機抵達現場。根據海事部門發布的航行警告，為避免過往船舶誤入引發次生事故，「桑吉」輪周圍10海里半徑為避航區。

據交通運輸部通告，「長峰水晶」輪已恢復航行，在「東海救118」輪的護航下駛往舟山。現場指揮船「海巡01」輪組織13艘搜救船舶以「桑吉」輪為搜尋基點，在900平方海里範圍內搜尋。事發水域海況較差，有雨，西北風7—8級，浪高4米。專家組稱，「桑吉」輪存在爆炸、沉沒等危險，揮發和爆燃產生的有毒氣體對現場救援人員危害很大。截至19時記者發稿，尚未有新的搜救進展。交通運輸部表示，「桑吉」輪仍在燃燒。但火勢已有所減緩。

或引發東海生態災難？

事發後，黑糊糊的原油黏住海鳥和魚類恐怖場景，以及對東海漁業環境遭滅頂之災的擔憂，刷爆了微信朋友圈。江蘇毗連東海的漁場會被污染，東海的帶魚、梭子蟹、對蝦都將絕收，消息令人不安。

有媒體指出，環境專家擔心這一事故可能造成東海大規模環境災難，殺滅大片海域的海洋生物，該油輪上大約100萬桶油將造成幾十年來最嚴重的原油泄漏事故，是上次原油泄漏「威望」號油輪裝載量的一倍。發生於2002年11月的「威望」號油輪沉沒事件，造成歐洲有史以來最惡劣的環境災難之一，油輪造成大約63，000噸燃料油(約為「桑吉」號目前裝載量一半)泄漏到大西洋上，清污費120億美元，事件損害了法國、西班牙和葡萄牙的海岸，迫使西班牙關閉了產量最豐富的漁場。

10日中午，交通運輸部發布消息，截至1月9日18時，在巴拿馬籍油船「桑吉」輪與香港籍散貨船「長峰水晶」輪碰撞事故水域，海面未發現大面積溢油。此外，交通部「闢謠」，東海撞船油輪並未涉及重質原油。交通運輸部發布「凝析油特性及泄漏入海後的影響」解讀，煙台海事局煙台溢油應急技術中心高級工程師趙如箱指出，凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發後會對大氣造成一定的污染，同時經燃燒分解生成有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。儘管凝析油入水後會快速揮發，水面殘餘極少，但危險「殘存」在空氣中，瀰漫的凝析油遇明火也易引起火災爆炸事故，給救援造成極大困難。凝析油泄漏5小時後，海面殘存油量低於1%。交通運輸部稱，目前海面未發現大面積溢油。

風向、海水流場目前吹流朝向沖繩

油輪在東海燃燒，江蘇相關部門正密切關注，監測表明，風向、海水流場目前正吹流朝向沖繩。

省海洋漁業指揮部指揮長丁漢明告訴記者，此次兩艘船隻相撞海域在遠海區域，距上海以東約300公里(160海里，中國專屬經濟區內)洋面，因此負責救援的是交通運輸部海事局搜救中心，江蘇海監、海警負責近海海域，如果需要調派力量增援，我們也隨時待命，目前尚未接到通知。網上說對生態造成很大影響，另外漁場資源是否會受到影響，需要經過調研。而提及事故可能造成的影響，海洋環境專家表示與海洋潮流流向及海況有關，如果流向向西，對近岸有較大的影響；而長江口懸浮物較多，吸附下沉對近岸的生態系統造成不良影響，此外，凝析油漂浮在海面也會阻隔水氣交換，造成生態破壞。

記者獲悉，國家衛星海洋應用中心目前正在對事發海域進行持續監測，利用衛星遙感手段密切監測該區域的海面漂油情況。江蘇省海洋環境監測預報中心盛建明告訴記者，中心現在正監測相關數據，可能帶來怎樣的影響還難以預計。10日下午，該中心總工程師魏愛泓正密切關注起火油輪狀況，事發地遠離江蘇管轄海域外海，監測中心7日早上8點開始關注，比對起火油輪位置，中心查核到離江蘇東海海岸160海里，東經125度、北緯30度左右位置，通過關注事發地水流場方向、風向，水流近日往東南外海方向，也就是沖繩方向流動，風向也吹向沖繩。由於事發地遠離江蘇近海，目前江蘇近海呂四等漁場尚未受到影響，凝析油進入海水會迅速揮發，不像重油會向海底沉降或漂浮，所以，黑糊糊的原油黏住海鳥和魚類，東海漁業環境遭滅頂之災，應該不會這麼誇張。魏愛泓坦言，油輪燃燒後續對生態環境影響怎樣，目前大家都不好說，後期將密切關注，但油輪「多燒掉一點反而是好事」。

交匯點記者 丁蔚文

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