中國造最大航空發動機，性能一般卻讓歐美頭痛

長期以來，中國在航空發動機處於弱項，一直難有自主研髮型號，這一局面直到本世紀初才開始改變，已陸續有國產型號出現，2017年底，又有好消息傳來：首台大型客機發動機驗證機CJ1000AX完成了裝配。這是中國造最大航空發動機首次露面，沒有之一了。更是中國又在航空領域取得了一項重大突破，我們可以製造客機用的大型發動機了。

首次公開

這是一款大涵道比航發，屬於客機專用型號，也是我們在航空領域最弱的一項，以前我們更關注於作戰飛機使用的小涵道比航發，造成大涵道比航發研發工作較晚，尤其是自主研發研號。這款發動機也許在性能排不進世界前三，卻能讓歐美頭痛，這不是一件小事，涉及到數以計千計的生意，可惜現在就是歐美俄想聯手圍堵都沒辦法，我們已經起步了。

所謂的CJ-1000AX，其中的X驗證機的意思，CJ-1000A才是其正式編號，又稱：長江1000，這是專門為國產C919客機配發的型號，真正意義上的民用發動機，最早在2011年被披露，在歷時數年的努力，取得階段性成果了，裝配完成意味著，它將開始進行測試工作，未來將代替C919客機上的進口發動機，成為可供選擇的型號之一。

早期模型

可不要小看它，別看它的直徑1.95米，長3.29米。結構相當複雜，由約35000個零組件組成。參與研發的單位達到24家之中，為了試製與裝配首台整機，花費了18個月時間，可見其難度之大。

客機發動機的要求與軍機發動機不同，看似要簡單一些，設計上不成問題，實際難度更大大，主要是許多部件往往比以前加工的部件要大許多，如何加工為難點，比如：發動機大直徑的葉片，設計等不難，難在加工上，我們通過採用新的加工方法才解決了這個問題。

C919首飛

按計劃應於2018年開始裝機試飛，這個階段按國際常規應為5年，只要解決所有的技術難點，即可以進入設計定型階段，隨後投產，進入裝機試用，最後投入商業應用。

一旦這款發動機研製成功，那麼我們在發動機類型上，將與美歐不存在什麼差別，填補了最後一個空白，也為後繼研發更大的發動機創造條件。技術發展是一步一步來，不可能有跳越式的發展。

客機發動機屬於只有少數國家可以研發的產品

CJ-1000A只是一個起點，它在推力屬於10到20噸之間的級別，主要滿足中型客機的需求，後繼的CJ2000A型發動機，推力提高到30噸以上，將可以滿足大型客機的要求，再進一步就是50噸以上的發動機，可以用於超大型客機的動力。

中國在客機發動機領域起步晚了一點，但是我們的發展速度一直相當快的，中國在大飛機領域全面追上世界一流水平，並非夢想！（作者署名：麥田軍事觀察）

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