蘇霍伊高調曬戰績，蘇35在敘利亞一天出動10次硬懟美軍

原標題：蘇霍伊高調曬戰績，蘇35在敘利亞一天出動10次硬懟美軍

△敘利亞上空執行任務的蘇-35S，其在敘利亞表現出了驚人的可靠性

2018年1月10日，俄羅斯聯合航空製造集團公司官方發表專文介紹了信息管理系統的發展 。

文中提到，蘇霍伊公司自己進行信息管理系統(IUS)的研發，最早是針對蘇-57而設計的，蘇-35/35S則提早使用，稱為IUS-35，甚至SSJ-100民航客機的信息管理系統也是同一批人研製的。蘇-35的信息管理系統至今已測試並運用多年，達到相當成熟的狀態。

在2015-2017年間的敘利亞反IS軍事行動中蘇-35S每天會執行超過10次作戰任務，俄軍在敘利亞都是以4架的規模部署蘇-35S，也就是說平均每架每天要出動2.5架次，出勤強度之高連俄空天都非常驚訝。

蘇-35S在敘利亞主要擔負制空和空中掩護任務，聯想到前段時間蘇-35S和F-22較量的種種傳聞。蘇-35S高強度出動的背後，必然是較量雙方的激烈「暗戰」。

△蘇-35S的座艙特寫

蘇霍伊的文章中強調，支撐蘇-35S高強度行動的重要原因是信息管理系統的自我檢測等功能讓後勤、任務規劃變得更簡便。

值得注意的是，以往俄羅斯航電計價時只考慮硬體價格，這在重要功能都由軟體解決的現代航電上顯得過時，因為現代技術產品上軟體往往佔了更大比例的價格。在蘇霍伊公司與軍方的協調下，信息管理系統的軟體價格首次被采計入飛機價格中，按架數計價。

△調試中的信息管理系統

蘇霍伊公司在發展蘇-57、蘇-35的信息管理系統時，一開始就要求用兼容於RTCA DO-178B國際標準的GOST R 51904-2001標準來設計軟體。正因如此，其技術與經驗能用於SSJ-100客機。2012年聯合飛機公司成立系統整合中心時，就大量運用蘇霍伊公司在蘇-57、蘇-35、SSJ-100的信息管理系統的經驗，最新的MS-21幹線客機的信息管理系統就得益於這些經驗。

文章中，信息管理系統負責人之一的德米特里·格里博夫進一步指出了未來航電的樣貌。他認為，新一代電子系統、高速光纖通訊、以及新一代的Baget-4000操作系統，讓未來航電架構邁向網路化，成為單一、高速、大規模的分散式計算系統。

△信息管理系統的研發團隊

格里博夫所說的應該是指分散的計算機系統都有相同規格，用高速網路連起來，形成單一運算系統。需要注意的是，這裡雖然有多台計算機，但並不像「聯邦式」航電架構那樣每個計算機架構與用途都不同，而比較像是中央集權式計算機的模塊被分散在各處，然後用高速網路整合起來。

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