東海撞船事件為何引發國際恐慌
「1月6日東海撞船事件」導致一船起火燃燒，32名船員失聯，近100萬桶凝析油可能泄漏並且面臨爆炸、沉沒。目前該事件已經引發全球媒體關注，成為今年全球首起重大海事事件。
國外航運業界人士表示，這次碰撞起火事件可能會影響全球最大、最繁忙港口之一的上海港及周邊的航運，而且可以預見的是，100萬桶油的泄露，將會造成極其嚴重的環境污染。
這也是事故之所以獲得國際如此高關注的重要原因，不光是30多名船員的生死，更是後續污染的問題所造成的經濟損失實在太大了。
1978年布列塔尼亞石油災難
1978年，阿莫科卡迪斯號載著1604500桶（219797噸）的輕質原油從波斯灣出發經過荷蘭，預定停在萊姆灣。但是他們明顯沒有得到上帝的垂青，船隻遭遇了風暴。大約在09：45，一股巨大的波浪撞上了船，讓方向舵失靈。船員們試圖修復無法工作的它，重新獲得對船隻的操控權，但是失敗了。失去控制的船隻狠狠地撞在了礁石上，導致大量的原油泄漏。
阿莫科卡迪斯號和布列塔尼亞海岸
由於風暴讓船員手忙腳亂的關係，船隻的救援信號遲了一個小時才發出去，這讓船員在第二天凌晨五點才全部得救，但是泄露的原油卻沒有這麼好的命運了。長達19公里的原油（漂浮在海面上的油膜帶）被西北風吹向法國海岸，在接下來的一個月里，盛行的西風將沿岸東部約160公里的石油膜傳播開來。泄漏事件發生一個月後，油膜的總面積包括約200英里（320公里）的海岸線。76個布列塔尼地區的社區海灘被油污染。
布列塔尼亞地區被污染的海灘
這場意外的原油泄露事故，給當地的生態環境帶來難以估計的破壞。當地大多數動物的死亡發生在溢油事故後的兩個月內。事故發生兩周後，數百萬死亡的軟體動物、海膽和其他生物的屍體被海水衝上岸。鳥類死亡約為兩萬隻，牡蠣死亡約為9000噸。不少當地的漁民還捕獲了皮膚潰瘍和帶著腫瘤的魚。據報道，在該地區捕獲的一些魚類具有強烈的石油味，與此同時，棘皮動物和小型甲殼動物的種群幾乎完全消失。
布列塔尼亞人估計恨死這艘船了
焦頭爛額的法國人被迫制定了「波爾瑪計劃」。按照該計劃法國海軍負責所有的海上作業，而民用安全局則負責岸上清理工作。但是各個孤立的地點阻礙了清理工作，儘管收集到的油水總量達到10萬噸，但煉油廠處理後的液體（水油混合物）中回收的原油量還不到2萬噸。石油和波濤洶湧的大海的組成了油和水的「巧克力慕斯」的快速形成。因為這種粘稠液體（類似於酥油茶的油包水物理結構）的關係，清污工作變得非常複雜。這迫使法國當局決定不在敏感地區或水深小於50米（160英尺）的沿海邊緣使用分散劑。
據估計，這次事故造成2.5億美元的漁業和旅遊設施損失。法國政府向美國法院提出總額達20億美元的索賠，這在當時是一筆巨款。
但是在美國芝加哥其後的法律程序中，船隻的所有者被認為是完全無可指責的，而法國則在1990年從美國石油公司Amoco獲得了1.2億美元的私人賠款。
墨西哥灣漏油事件
人類歷史上的大規模石油泄露所造成的環境污染有很多次，有不幸遇到不可抗力，如上文中遇到風暴的阿莫科卡迪斯號，但是更多的是人為的操作失誤。2010年4月20日發生了一起墨西哥灣外海油污外漏事件。起因是英國石油公司所租用的一個名為深水地平線（DeepwaterHorizon）的深海鑽油平台發生井噴並爆炸，導致漏油事故。意外導致了11名工作人員死亡及17人受傷。
2010年5月24日的衛星照片
甲烷引發大火及爆炸，鑽油台很快就陷入火海中。事發當時，平台上有126位隸屬於不同公司的工作人員。大多數工作人員用救生艇撤離或由直升機救起，但有11名工作人員失蹤。美國海岸警衛隊進行72小時搜救，但仍未發現11人，故推定他們在爆炸中罹難。事發之後，多艘船艦參與撲滅大火，但沒有成功。鑽油台燃燒約36小時後，最終於4月22日早上沉沒。事故現場人員發現在沉沒當日的下午1時開始漏油，並繼續蔓延。英國石油公司估計，在最壞的情況下每日泄漏162，000（25，800立方米/日）桶原油。
船隻試圖撲救大火
美國海岸警衛隊和海洋能源管理局在2011年9月公布的調查報告認為用於加固油井的水泥出現問題是原油泄漏的主要原因。馬孔多油井在漏油事故發生前已存在預算超支、監測設備出現異常等問題。英國石油公司和哈利伯頓公司在實施油井水泥工程時，減少注入油井的水泥量以節約開支，造成油井安全出現問題。
油污的影響範圍
墨西哥灣漏油事故發生後，漏油事故附近大範圍的水質受到污染，不少魚類，鳥類，海洋生物以至植物都受到嚴重的影響，如患病及死亡等。路易斯安那州、密西西比州和阿拉巴馬州的漁業進入災難狀態，過半數受訪者，不滿意時任美國總統奧巴馬處理今次事故的表現。有官員指，至今墨西哥灣沿岸有超過300隻海鳥因為油污死亡。當時，美國總統奧巴馬錶示墨西哥灣漏油的影響如同911恐怖襲擊。
2010年6月10號在墨西哥灣的燃燒和撇油作業
美國政府的在11月份的調查報告指出有6，104隻鳥類，609隻海龜，100隻海豚在內的哺乳動物死亡，這個數字可能包括了死於自然原因的動物，所有因深海漏油而死亡的數據斷定尚待時日。
爆炸前的深水地平線鑽井平台
美國海岸警衛隊和海洋能源管理局的調查報告建議開發一套測試鑽井平台運行安全性的標準化程序，改進鑽井平台的安全設計以防止可燃氣體進入控制室，加強防爆閥門組等。報告還建議政府加強監管，要求運行方提供完備的油井控制報告，對深水鑽井平台進行突襲式抽查。
石油泄漏事件產生的石油膜靠近阿拉巴馬州莫比爾的海岸
英國石油公司建造了一個期望能降到1500米海底深的4層樓高巨型「金鐘罩」，罩住漏油的地方，讓原油保留在金鐘罩里，然後再抽回到海面上接應的油輪。但是深海水溫太低，導致「金鐘罩」內部累積了大量的冰晶，中途就無法正常運作，最後這項計劃宣告失敗。英國石油公司被美國政府要求成立一個200億美金的基金來處理這個事故。同年7月，賴比瑞亞籍的台灣除油船鯨魚號（AWhale）抵達墨西哥灣，在測試成功後投入海水油污清除作業，但因除油效果不佳，退出除油作業。
工人們正在清理溢油事故的海灘
漏油數個月後，海水中高濃度甲烷被快速繁殖的深海嗜甲烷菌所吞滅，甲烷含量迅速地回歸正常值。2012年11月，英國石油公司與美國達成和解，接受12.56億美元刑事罰款，另外提供23.94億美元支付給野生動物基金會用於環境補救行動及3.5億美元提供美國國家科學院。此外在未來三年向美國證交會支付5.25億美元。
全身石油的海龜正準備接受緊急去油和治療
2015年10月6日，美國司法部宣布英國石油將以208億美元代價與美國政府和解，徹底解決此次漏油事故所有求償。該款項包括所有幾百個地方政府的求償，美國清水法案罰款，天然資源損害賠償在內所有政府相關求償內容。
而208億美元的和解代價刷新了美國司法當局有史以來最大的單一個案和解金額。
這次事件後倡導抵制英國石油的抗議者們
歷史上最大的一次泄露
不過墨西哥灣的事件不是歷史上最大的一次石油泄漏，也不是性質最為惡劣的一次。1990年8月2日凌晨2點，由14個師組成的10萬伊拉克大軍越過科威特邊境，發動了一場預謀已久的入侵。只有2萬兵力的科軍，無力抵抗潮水般的敵人。下午2時30分，伊拉克共和國衛隊佔領了科威特王宮。
第二天，伴隨著伊軍控制科威特全境，令人髮指的暴行也降臨在了這個富裕的沙漠小國。如狼似虎的伊軍在成內肆意劫掠，科威特金庫中的254萬盎司黃金與中央銀行旗下的8家金融機構，遭到了伊拉克人的洗劫。科威特航空公司的18架客機也被擄掠到了巴格達。就連動物園中的動物都被伊軍打死烹成了食物。醫院中的病人們被趕出來給受傷伊軍騰出床位，嬰兒也被殘暴的從保溫箱中扔出。在淪陷期間，約13000名科威特人被殘殺或者失蹤，超過25萬人流離失所淪為難民。
這種行為無疑受到了國際社會的一致譴責，連薩達姆的大後台蘇聯人都覺得理虧。而中國人民的老朋友老布希因為對伊拉克的強硬政策是他的支持率一路走紅，最終成功實施了懲罰伊軍暴行的「沙漠風暴」--軍事史上的奇蹟。
伊拉克入侵科威特
但是本著我沒有搶到，你們也不能得到的精神，薩達姆下令從科威特撤退的伊拉克軍隊打開石油管道、油井甚至停泊在港口的油輪的閥門，試圖為避免軍事失敗做最後的掙扎。據估計，從1月23日至27日，至少有2.4億加侖（最多可能達4.6億加侖）的原油流入內陸和波斯灣。
薩達姆的行為算是徹底讓他的阿拉伯兄弟和他說再見了，也難怪美國後來弔死他沒受到阿拉伯人的普遍抗議
美國戰機在1月轟炸了石油管線，試圖阻止原油外泄。據估計，這場人類歷史上最嚴重的原油泄漏事故向波斯灣外泄了800萬桶原油。最後的清理手段是用智能炸彈封閉開啟的管道。
在戰爭之後，多國動用了25英里的吸油格柵、21台油水分離器，與眾多真空吸污卡車，大約從海中收回5880萬加侖的油。但根據聯合國科教文組織的政府間海洋學委員會報告，這件史上最嚴重漏油事件對珊瑚生態系和地方漁業造成些永久性傷害少於預期，預估有一半的油被蒸發，八分之一被回收，剩下的則多被衝上岸了。
可見最嚴重的環境危害不是來自大自然的風暴，也不是人為或者技術上的失誤，而是想薩達姆這樣的戰爭瘋子。
結語：
行文至此，筆者在向大眾普及近日發生的「東海撞船事件」將會導致多麼嚴重的災害之後，本該習慣性地來上一句：該次事件的後續發展將向什麼方向發展，我們拭目以待吧。
但是筆者這回不得不再多啰嗦幾句：隨著全球化進程的一步步升入，上海等中國港口城市面臨海運物資意外泄漏導致的環境污染破壞問題也將越來越頻繁，但並未真正感受到切膚之痛的國人的危機感並不強烈，全社會的環保意識顯然還沒能伴隨社會的進步而進步。只有民眾像如今關心霧霾問題一樣，重視海洋污染之後，還海洋以蔚藍，還大地以碧綠才能成為現實。
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