14年跑28萬公里的帕薩特，讓拆散的零件告訴你大修發動機的原因！

各位車友好！我們在上一篇文章中了解到，帕薩特的發動機已經被汽修師傅從車上拆了下來。但是，小編沒有看到汽修師傅拆開發動機的圖片，只是聽汽修師傅介紹了大修發動機的原因：發動機噪音大，並且還燒機油。由於這是發動機內部的問題，必須拆開發動機才行。

然而，當小編再次來到汽修廠時，汽修師傅已經快要把發動機組裝好，匆忙間，小編只拍了一些發動機零部件的圖片，本文我們就來看看這些拆散的發動機零件，讓它們來告訴我們發動機大修的原因！

下圖所示，這是帕薩特的儀錶。據車主介紹，它的行駛公里數已經超過了28萬公里，具體多少公里已經看不出來。橙色區域所示的是大眾標誌，我們從它磨損的狀態可以想像出它所歷經的滄桑！橙色箭頭所示的是速度指針，最高已經標到260了，只是我們知道，它基本上是跑不到這個速度的！

小編這次到汽修廠時，汽修師傅已經把發動機組裝差不多了，這有點遺憾。幸好有一位汽修師傅拍了一部分發動機的組裝過程，並存了下來。本文我們先通過汽修師傅換下的發動機零件，先來大概了解一下發動機大修的原因，具體的發動機組裝過程我們改天再了解！

下圖紅色區域所示，這是發動機缸蓋，鋁合金材質；中間的綠色區域所示，這是發動機缸體，鑄鐵材質；紅色區域所示，這是油底殼，鋁合金材質！橙色區域所示，這是汽修師傅換下來的曲軸，它是發動機零件中特別重要的一個部件，可以說是重量級零部件！

發動機大修的一個很重要的原因是發動機噪音大，而下圖所示的零部件是造成發動機噪音大的一個原因！汽修師傅介紹，這是發動機配氣機構的液壓挺柱，它出問題後，會造成發動機「噠噠」的異響！

為了能看清楚，小編把它們分開了，方塊橙色區域所示，這是進氣門的液壓挺柱；圓形橙色區域所示，這是排氣門的液壓挺柱。可能你會問，為啥進氣門的液壓挺柱比排氣門的多呢？汽修師傅介紹，因為這款發動機每個汽缸都有五個氣門，三個進氣門，兩個排氣門，所以進氣門的液壓挺柱就比排氣門多四個！

可能你還會有疑問，為什麼液壓挺柱出問題就會造成發動機「噠噠」的異響呢？汽修師傅介紹，因為它位於凸輪軸和氣門之間，依靠進入它內部的機油壓力來自動調節它們之間的間隙，下圖橙色箭頭所示的孔就是機油進入液壓挺柱的孔。

正常情況下，發動機剛啟動時，由於液壓挺柱內的機油壓力不夠，凸輪軸與液壓挺柱之間有間隙，發動機「噠噠」的異響會響幾十秒，當機油壓力達到後，「噠噠」的異響就會變小很多，基本會消失。但是，如果它損壞了，就會導致凸輪軸和氣門之間的間隙異常，發動機發動後一直會有「噠噠」的異響！這輛帕薩特就是液壓挺柱有問題，導致發動機一直有「噠噠」的異響！

下圖所示，這是進、排氣凸輪軸。綠色箭頭所示，這是進氣凸輪軸；橙色箭頭所示，這是排氣凸輪軸。由於排氣凸輪軸磨損嚴重，所以汽修師傅在組裝發動機時換了它，而進氣凸輪軸磨損輕微，也就沒有更換！

既然汽修師傅大修發動機時換下了曲軸，我們就來仔細看看這到底是曲軸哪裡出問題了！下圖所示的是曲軸的全貌，綠色箭頭所示的是曲軸前部，也就是安裝正時皮帶的一端；橙色區域所示的是曲軸後部，也就是安裝發動機飛輪等部件的位置，與變速箱結合的位置就在這端！

汽修師傅介紹，如下圖橙色區域所示，曲軸運動的部位磨損嚴重，這是不可修復的損壞！這就會導致活塞連桿與曲軸連接位置的間隙增大，而它們之間的間隙增大後，就會產生異響，長期下去有可能會導致發動機報廢！

下圖所示，這都是汽修師傅換下的軸瓦！橙色箭頭所示，軸瓦內部磨損嚴重，用手就可以感受到磨損的痕迹！綠色區域所示，這是軸瓦上的油孔！汽修師傅介紹，這個油孔特別重要，安裝錯誤就會導致曲軸或者是凸輪軸潤滑不良繼而導致它們報廢！

下圖所示，汽修師傅用軸瓦給小編做了一個演示，當然了這個軸瓦不是在曲軸上的這個位置安裝的，它們的原理都一樣，這只是為了演示！我們從橙色區域可以看出，這個小油孔周圍的顏色不一樣，汽修師傅說，這就是被機油長期浸泡後的顏色！綠色區域所示，這是曲軸上的油孔，它和曲軸內其它的油孔都是相通的！

綜合來說，汽修師傅大修帕薩特發動機，主要維修或者是更換的發動機零部件有以下幾點：

1、排氣凸輪軸，它磨損嚴重，會導致發動機噪音增大，無法修復，必須換新；

2、液壓挺柱，它損壞後，導致發動機一直有「噠噠」的異響，汽修師傅換了一部分損壞的液壓挺柱；

3、曲軸以及軸瓦，由於潤滑原因，導致磨損嚴重，必須更換；

4、發動機缸體修復，由於發動機已經組裝好，小編暫時找不到圖片，找到後就寫出來；

5、發動機大修包以及一些有問題的水管油管等，這個我們都知道，大修包都包括發動機各種密封圈、密封墊等。

這就是汽修師傅大修帕薩特發動機的原因，希望能對我們車主有所幫助！小編描述的可能有不全面或者是不準確的地方，還望見諒，如果有更懂發動機的車友，歡迎補充完善！

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