拜騰發布首款概念車，一米多寬的中控屏幕，人臉識別自動開車門
近幾年來我國的汽車行業迎來了顛覆的幾年，由於我國不斷的大力支持新能源汽車的發展，導致不斷有新鮮的血液輸入到這個行業里，絕大多數的都是造電動汽車，前有小鵬、蔚來、奇點、威馬汽車...如今又有一家不溫不火的企業進入到我們大家的視野。拜騰
剛剛知道這家汽車企業的時候也就是1月8號那天它在美國拉斯維加斯國際消費電子展上發布首款概念車，第一眼我就被它的超大中控大屏幕所吸引，為此我特意查了一些關於拜騰汽車的信息。這一查還挺有看頭的！
網上關於這家企業的信息不太多，找了好半天才找到它創始信息。拜騰由兩位德國籍汽車行業高管，接受來自中國的資金投資，面向全球的新造車品牌，是一家立足中國本土總部設在北美的一家造車企業。那麼問題來了這是一家中國企業還是美國企業？
就我看來他是一家中國的企業，有一點原因，兩位德籍聯合創始人其中有一位中國話說的特別溜，簡直不像外國人。就是圖片上這位。這個理由是有些粗魯的，當然也都是我自己的一些猜測，先不扯這些了，說車！
說之前我還有一個問題，一台車為什麼會在電子消費展上開其發布會呢？這個一開始是我很不理解的地方，後來查資料說是：
拜騰將該車型定位為「下一代智能終端」，為共享出行、智能出行和自動駕駛時代布局，代替現在手機、Pad等移動設備。這麼解釋也能說得通。
畢竟擁有五十寸的中控大屏幕，方向盤上面也有一塊類似於pad大小的屏幕，與現如今的移動終端設備相互通融。
這台車其實有很多的亮點，首先它是定位與「下一代智能終端」，這台車搭載的數字雲平台可以實現車內與外界的無縫互聯，幫助用戶充分利用出行時間在車內進行辦公、娛樂、社交等功能。
在發布會上拜騰的工作人員也說，要把人們在汽車上的時間充分利用出來。這就涉及到自動駕駛，拜騰對於自動駕駛的安排是2019年實現L3級自動駕駛，2020年達到L4級別。
為此拜騰提供五種人機交互方式。除了語音識別、觸摸控制、生物識別及必備的物理按鍵之外，還支持手勢交互功能。中控台中央位置為手勢感測器，前排和後排乘客均可以通過手勢控制車內共享全面屏。
這台車的進入系統也很牛逼，不是一般的無鑰匙進入系統。它是鑲嵌在B柱上的臉部識別攝像頭可識別駕駛員信息，開啟車門。另外這個攝像頭也是後視鏡的攝像頭。
實現內部空間最大化，採用2+2式座椅布局，前排座椅具有會客廳模式，可以各自向內旋轉12度，方便車內乘客聊天、互動、甚至進行辦公會議。這種設計之前在賓士的一輛概念車上面也有看到過。
外觀這麼炫酷的它，其實是有原因的，其主刀設計師是Benoit Jacob，他曾是寶馬i3、i8的設計總負責人。背景很是雄厚。
拜騰 SUV 目前公布出來有兩個版本，其中標配車型的綜合續航里程能超過400km，電池的容量為60kwh ；而高配車型為520km，電池容量達到了 95kwh。另外，標配車型為後輪驅動的兩驅車，而高配車型則是四驅車型。
拜騰定位對標的是奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLC等車型的豪華車。相比未來40萬+的入門售價，拜騰第一款新車的售價門檻會低一些，入門價格會在30萬人民幣。
到結尾我又有一個問題，為什麼新晉的汽車企業都選擇造電動汽車？大家也能發現這些迸發出來的新晉車企，包括拜騰在內都是選擇電動車。其實汽車這個行業是非常賺錢，要不然怎麼那麼多不相關的企業去摻乎汽車這個行業。
還有就是這些新晉企業選擇電動汽車作為切入點來進入汽車行業，有一大部分原因是我國正在扶持新能源汽車行業，這一點非常重要。
現如今我國新晉的車企已經有上百家，最後能夠存活下來也不過一小部分，但最終鹿死誰手還是需要時間來鑒定。
我國像拜騰這種創新型電動車的企業是越來越多，相信在新能源這個勢頭下我國的汽車發展實業，肯定將會更升一個高度。
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