2017年最受國內關注的摩托盤點-街車篇
2017年最受國內關注的摩托盤點-街車篇，其中4款國產車，6款進口車，車型排名不分前後。每款車都有獨特的設計理念，性價比較高，可以說今天介紹的10款街車中，每一款都稱得上是各自廠家的主力車型。
杜卡迪怪獸797：
售價為：9.99萬元起
Monster797搭載經典風冷發動機，簡單的機械機構可以讓Monster 797更加耐用，出色的低扭輸出使它在公路上表現更佳。至關重要的一點是，Monster 797的起售價只有9.99萬元，這個價格可以讓更多人有機會感受到純粹Monster系列車型帶來的獨特駕駛樂趣。
Monster 797搭載一台排氣量803cc的Desmodue風冷V型雙缸發動機，這台發動機的最大功率為53kW（72Ps）/8250rpm，最大扭矩為63.5Nm/5750rpm，相比海外版功率有所下調。
Monster797軸距為1435mm，車輛乾重175kg，相比同門Monster821而言，Monster797操控更加輕盈。
Monster797延續Monster經典造型，車燈中間位置配有LED日間行車燈，提升車輛安全性。前減震不具備回彈阻尼調整功能，後單筒減震器具有預載可調功能。杜卡迪標誌性油冷散熱器在Monster797身上得以傳承。
一體式編製式車架是Monster797一大特點，車架一直延伸到車輛尾部，該設計與經典的Monster S2R相同。杜卡迪為降低車輛成本後懸掛採用鋁合金雙搖臂形式，視覺效果和輕量化不及單搖臂，強度得以保障。Monster797並沒有採用Monster821的彩色儀錶，取而代之的是單色LED顯示屏。油箱快啟鎖扣是Monster797與Monster821獨有配置，消費者只需打開車座，再拉開鎖扣便可掀起油箱。
貝納利幼獅500：
售價為：3.48萬元起
近年來Scrambler風格街車在國內市場銷售異常火爆，貝納利幼獅500憑藉復古與現代完美結合的設計理念，以及不到4萬元的售價，獲得大量消費者青睞。
幼獅500與同門TRK502搭載同款並列雙缸發動機，此款發動機最大功率為35kW（47Ps）/8500rpm，最大扭矩為45Nm/4500rpm。中低轉速區間動力表現可觀。
幼獅500車燈透鏡上「拱門」造型理念源於歐洲建築，全車光源均為LED形式，有效提升亮度與使用壽命。全液晶顯示屏布局新穎，功能齊全，搭配圓形風擋更具質感。剎車採用貝納利對向4活塞輻射卡鉗。車輛後單筒減震具有預載可調功能。
KTM 390 Duke：
售價未知
2017款390Duke現已在海外上市，變款後外觀明顯更具現代感，加入當下KTM家族新標誌性車頭造型，新配色源於1290 Super Duke R，整體質感提升頗多。
2017款390Duke沿用上一款單缸水冷4氣門發動機，該發動機實際排氣量373.2cc，最大功率32kW（44Ps）/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250。
車輛大燈與轉向燈光源由老款鹵素形式更換為LED形式，亮度與壽命有所保障。
2017款390Duke依舊採用輕量化設計，車重僅為149kg。車輛儀錶採用彩色TFT顯示屏，隨著外界亮度變化自動可自動切換顯示模式。之前令人困擾的油箱容積提升至13.4L，提供了可觀的續航里程。
2017款KTM390Duke將在2018年與國內消費者見面，售價相比現款可能所有增加，準確售價以當地經銷商為準。
杜卡迪797、幼獅500、KTM390Duke
春風250NK：
售價為：1.58萬元起
春風250NK早在去年的春風日中，就以特技車身份與國內車友見面，在2017年12月春風才將250NK售價公布，1.58萬元起售一時間收穫大量潛在消費者。250NK搭配全新NK家族外觀，半裸露編織車架，以及標誌性下潛式頭燈，讓春風NK的家族化設計在250NK中體現的更加徹底。
250NK分為兩個版本，CF250 標準版與CF250 ABS版
250NK使用一台單缸、雙頂置凸輪軸水冷發動機，它的最大功率為19.5kW（26.5Ps）/9000rpm，最大扭矩為22Nm/7500rpm。
春風250NK全車光源均為LED形式，車輛品質明顯提升。250NK標準版儀錶和400NK、650NK相同，高配ABS版則採用全新TFT彩色智能儀錶，車輛根據當前環境亮度自動變化顯示屏底色，讓駕駛者讀取車輛信息更加清晰。半裸露編織式車架在保障強度的同時可以為車輛有效減重。
升仕ZT 310-R：
售價為：2.38萬元
升仕ZT 310-R街車版憑藉充滿未來科技感的外觀設計與親民的售價，可以說在2017年摩托車市場賺足眼球，近年來國內消費者對動力需求越來越高，逐漸放棄200cc排量以下街車，通過觀察不難發現各個廠家近期紛紛推出250cc至400cc量級車型來滿足消費者。
升仕ZT310-R車身腰線呈右側45°上揚，1390mm軸距令車身更加緊湊，較短的軸距對提升整體操控性起到不可磨滅的作用。
升仕ZT310-R採用單缸水冷發動機形式，實際排氣量312cc，最大功率26kW(35.4Ps)/9500rpm，最大扭矩30Nm/7500rpm，街車版和旅行版發動機參數完全一致。
升仕ZT310-R車頭造型延續升仕250「鋼鐵俠」設計，全車光源均為LED形式。單色液晶儀錶顯示功能齊全。通過車把控制器可對升仕ZT310-R進行油箱蓋開啟，ABS防抱死剎車系統同樣可以通過車把控制總成開啟/關閉。壓鑄工藝的車輛後搖臂在保證應有的強度同時，有效為車輛減重。
隆鑫無極300R：
售價為：1.58萬元
2017年對於隆鑫是不平凡的一年，在推出無極650之後的很長一段時間裡都沒有像樣的產品來投放市場，甚至讓人不由地想到隆鑫會不會就這樣放棄了街車市場競爭，然而在2017年下半年，無極300R橫空出世打破了沉寂，不俗的動力數據和優秀的外觀設計，一經亮相就給世人留下深刻印象，當然這都不是最主要的，15800元的售價才是無極300R的殺手鐧。
無極650被譽為國內最美大排量街車，緊湊的車身配合流暢的線條給人留下了深刻印象，而無極300R同樣沒有令人失望，幹練的車身設計配合導流板的鋒利線條，彰顯出整車的運動風格。
隆鑫無極300R使用排量為292cc的YF300發動機，最大功率為19kW（25.8Ps）/8500rpm，最大扭矩為23.5Nm/7000rpm，相比新研發的機型，已經過市場檢驗的發動機會令消費者更加放心。
無極300R採用當下流行的LED燈組設計，大燈遠近光源均為LED光源，其中近光燈帶有透鏡。 嵌入式LED尾燈與車尾融為一體，既符合空氣動力學特性，同時獲得不錯的視覺效果。無極300R使用單色液晶顯示屏，顯示功能齊全。300R搭載博世ECU系統，穩定性進一步提升。
春風250NK 升仕ZT310-R 隆鑫無極300R
寶馬G 310 R：
售價為：4.89萬元起
G 310 R是寶馬家族中排氣量最小的街車，售價也是最低廉的，儘管如此G 310 R的辨識度依然很高，油箱側面寶馬LOGO時刻在表明純正的身份。G 310 R還推出經典紅白藍三色版花營造出更佳時尚的味道，以及強烈的運動風格。
G 310 R的長、寬、高為2005*820*1080mm，軸距為1374mm，與大多數同級車型相比，G 310 R在視覺上要更大一些。
G 310 R搭載一台排量為313cc的單缸水冷DOHC發動機，這款發動機的最大功率為25kW（34Ps）/9500rpm，最大扭矩為28Nm/7500rpm。
寶馬G 310 R採用了KYB提供的41mm倒立式前叉，不具備回彈阻尼調整功能。安全配置方面，G 310 R標配ABS，並搭載Brembo旗下的BYBRE對向四活塞輻射卡鉗。信息顯示齊全的單色液晶儀錶，除了擋位和換擋指示燈外，還加入了油耗顯示功能。G 310 R採用編製式車架可保證車身強度降低重量，後單筒減震器具有預載可調功能。
川崎Z650：
售價為：7.66萬元
川崎Z650中量級街車主打操控性能，在外觀上保持了川崎街車的「肌肉感」。Z650上市之後已取代目前在售的ER-6n車型，對車架進行了一些改動，但是動力總成保留了原來車型的特點。
新款頭燈組一改之前的含蓄設計，加上重新設計的兩側護板，以及全車「Z」系列車型元素的引入，讓Z650 ABS變得更為年輕、時尚。
重量由之前的204kg降低至187kg。隨之帶來的靈活性和操控舒適性得到很好地提升。
川崎Z650採用並列雙缸發動機，實際排氣量649cc，最大功率50.2kW（68.3Ps）/8000rpm，最大扭矩65.7/6500rpm。
儀錶外觀造型創意一般，功能部分採用全液晶設計，增加擋位顯示、油耗和續航里程等常用信息。座椅表面的防滑顆粒突出，能提供不錯的摩擦力。忍者車系「Z」造型結構的車輛尾燈別出心裁，起到了畫龍點睛的作用。Z650剎車系統採用單向雙活塞，配備雙盤、雙卡鉗，剎車效果理想。
KTM 790 Duke：
售價未知
KTM 790 DUKE外觀相當具有吸引力，它不僅擁有不輸同級車的動力，還有更高級的電子配置加持，由此看來，790 DUKE將有可能在未來的一段時間內統治街車市場。
KTM 790 DUKE與競爭對手相比，擁有一定的後發優勢，而且在外觀上也採用了KTM家族最新的設計語言，造型十分激進，這種設計非常受到年輕消費者的歡迎。
KTM 790 DUKE動力毫不遜色，全新LC8c並列雙缸發動機為它提供了充足的動力支持，這款發動機的最大功率為77kW（105Ps）/9000rpm，最大扭矩為86Nm/8000rpm。
KTM 790 Duke後搖臂依舊採用之前390與690 Duke鏤空壓鑄工藝，為790 Duke提供最好的輕量化。
川崎Z900 ABS：KTM 790 DUKE是KTM的破格之作，它不僅擁有一套緊湊且動力強勁的全新LC8c並列雙缸發動機，而且配置上也要高出競爭對手不少，再加上未來790 DUKE在國內生產後可以近一步拉低國內的銷售價格，可以說未來中量級街車市場由KTM統治也並不是沒有可能。
售價為：10.66萬元
川崎Z900 ABS是Z800的垂直升級換代產品，外觀方面進行了全新進化，年輕一定是主旋律，在此基礎上，突出的肌肉線條讓Z900 ABS變得十分硬朗。
外露的「川崎綠」鋼管編織車架加之發動機，無處不讓Z900 ABS變得「肌肉感」十足。
Z900 ABS使用的直列四缸發動機，實際排量948cc，最大功率86.3kW（117Ps）/9500rpm，最大扭矩97Nm/7700rpm，標配滑動離合器。
Z900 ABS使用了Z家族車型特點的全新液晶式儀錶，液晶屏部分採用藍色表底設計，功能相對齊全。尾燈造型呈Z字形，設計與川崎Z650相同。剎車系統沒有配備輻射卡鉗，這點與其身份略顯不符。Z900 ABS在車身輕量化方面進步頗多，車重由Z800的231kg下降至210kg，這都得益於Z900隻有13.5kg的鋼管車架和3.9kg的鋁合金搖臂。
總結：
2017年國內最受關注的摩托車盤點-街車篇到此為止，全篇共介紹10款街車，上榜車型中進口車比例大於國產車型。國產車近年來造車工藝水平及口碑呈直線上升狀態，而國產車的價格優勢極為明顯，這也是消費者最看重的一點。進口車在品牌效應與配置上優勢明顯，產品更新換代能力極為突出，但相對高昂的售價使得受眾群體變小。
寶馬G310R 川崎Z650 川崎Z900 KTM790
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