考古發現|世界最早隧道誕生在蜀道上
原標題：考古發現|世界最早隧道誕生在蜀道上
「蜀道難，難於上青天!」詩人李白的這首《蜀道難》，將跨越崇山峻岭的險峻蜀道，刻畫得生動無比。
近年來，散落於蜀道沿線的大量碑刻引發關註：四川省文物考古研究院對蜀道沿線的石刻題記進行搶救性拓印，迄今累計已逾千幅。這些或開鑿於懸崖峭壁之上、或鐫刻於橋樑、崖洞中的題刻，記錄了數千年來蜀道上人們如何修路架橋、開鑿石窟；記錄了民間生活及民眾豐富的精神世界……方寸間折射出蜀道的千年歷史。
據介紹，這批極少見於傳世文獻甚至地方志的題記，即將首次結集正式出版。它們的搜集整理，匯成蜀道申報世界遺產的重要資料。
蜀道石刻題記
火焚水激開通世界最早隧道
蜀道，歷史上連接陝西和四川的道路交通系統。學術意義上的蜀道，往往指北邊的褒斜道、儻駱道、子午道(或再加一條故道)，以及南邊的陰平道、金牛道、米倉道和荔枝道。
四川省文物考古研究院院長高大倫介紹，蜀道開闢於商周之際，正式開通於戰國，一直使用至民國年間，前後延續3000多年，成為連接中原和西南地區最主要的道路體系。「作為人類文化遺產，蜀道的組成其實不只有劍門關等古關隘、古建築，這些沿線的題記，更是蜀道文化的重要組成部分。如果沒有褒斜道上的『石門十三品』，我們就不會知道世界上最早的隧道，就誕生在蜀道之上。」
蜀道石刻題記
在四川省考古院從漢中博物館拓印的《鄐君開通褒斜道摩崖》題記中，記錄了漢永平六年（公元63年）褒斜棧道南端隧道開通。漢中褒谷口，褒斜道最險要的隘口，絕壁陡峻，山崖邊水流湍急，很難架設棧道。東漢永平年間，漢明帝下詔在最險之處開鑿穿山隧道，漢中郡太守鄐君奉詔承辦。在沒有雷管炸藥、沒有挖掘機助力的情況下，當時的人們利用火焚水激法，開出一條將近16米長的隧道。
火焚水激，原理類似熱脹冷縮。古人將待鑿的山石燒得滾燙，再用水或醋潑向被火烤熾之處，膨脹後急驟冷縮的山石，變得容易被敲打下來。
石門隧道的開通，大大便利了秦川往來。為歌頌古人壯舉，人們在隧道兩壁以及褒河兩岸懸崖上銘功紀事，題字留名，形成國內罕見的一處古代石刻摩崖群。四川省考古院編輯信息中心副主任趙寵亮介紹，1970年修石門水庫，使石門棧道淹沒於水底，但摩崖石刻群中最受推崇的13件摩崖石刻被遷至漢中博物館，也即著名的「石門十三品」。
這其中就包括赫赫有名的《故司隸校尉楗為楊君頌》。這是東漢建和二年(公元148年)，漢中太守王升為順帝初年的司隸校尉楊孟文所撰寫的頌詞——褒斜道開通以後，因為遭遇西夷動亂，橋樑被破壞而斷絕。人們迫不得已重新使用更加險峻的子午舊道，十分危險。見此情形，楊孟文多次奏請皇帝重修褒斜石門，最終使此道由敗壞凋敝到寬敞明亮。他的這一善舉，也因此引來同鄉王升題寫了600多字的頌詞。
《故司隸校尉楗為楊君頌（石門頌）》
漢建和二年（148年），陝西省漢中市漢台區褒河鄉
石門隧道在使用數百年以後，遭遇坍塌。北魏永平2年(公元509年)的《石門銘》，就記錄了這條將近500年的隧道「乍開乍閉，通塞不恆」。從東晉開始，石門棧道基本廢棄，「車馬不通者久之」。後來皇帝下詔，派遣左校令賈三德「領徒一萬人，石師百人」進行疏通，終成其事。
讓人感慨的是，這些原本記錄蜀道開通事迹的題刻，也同時成為書法中的瑰寶。《故司隸校尉楗為楊君頌》被譽為我國漢代摩崖「三頌」之首，其漢隸筆劃圓渾飄逸，結體舒展。《石門銘》作為隸楷轉變過程中形成的魏碑經典，被康有為先生推崇備至，將其列為「神品」，評價說：「飛逸奇渾，翩翩欲仙，若瑤島散仙，驂鶴跨鸞。」
宋時米倉道已是南北重要通道
在米倉道，同樣遍刻各種修路、架橋的石刻題記。其中最值得一提的，當屬安輯寨、小寧城兩座古城的題記，它們給宋代四川人抵抗蒙古大軍的鐵騎，留下不可多得的史料。
公元13世紀，蒙古鐵騎進攻南宋時，在四川遭遇最頑強的抵抗，時間長達52年之久，成吉思汗之孫蒙哥還因在攻打合川釣魚城時被宋石擊傷死於軍中。據城抵禦蒙古鐵騎的8座四川城池，被元人稱為「蜀中八柱」，改名為安輯寨的得漢城，就是其中之一。
安輯寨拓片工作
得漢城城東、城南的懸崖上，有30多處明清詩詞及楹聯題刻。諸如「仰斯城」對聯、「雄鎮巴西」「山高水長」等題刻，表達了後人對宋朝官兵頑強禦敵的讚頌，以及面對天險時豪情萬丈的詠嘆。
巴中平昌縣小寧城，同樣是抵抗蒙古軍隊的軍事堡壘。如今小寧城遺址殘存東門、西門、北門和部分城牆。城門皆以巨石壘成，輕則四五百斤，重逾千斤，堅固與壯麗並重。小寧城現有的3幅題記，分別記載了小寧城長達5年的修築過程。尤其西門外一處百米高的崖壁上所刻的《宋張實小寧城題名記》保存完好，字大如拳，清晰可辨。而距其不遠處城門上題刻的《譚淵修小寧城題名記》則因風蝕而模糊不清。
渡水溪拓片工作
四川省考古院館員劉睿說，得漢城和小寧城的題記，對蜀道而言異常珍貴。當年蒙軍從北方長驅直入南下進攻四川，行軍打仗肯定必走官道。得漢城和小寧城恰好位於米倉道沿線，這些題刻也因此從一個側面證實了米倉道在蜀道交通中的重要地位。
米倉道作為蜀道幾條主線之一，在巴中南江縣琉璃關等題刻中也能找到諸多證據。劉睿介紹，琉璃關是米倉道漢中至南江、巴中的古道必經之處。在這裡的宋代《侯南基修路記》石刻中，出現了「古道」的說法，另一處宋代題記《任榮記事題記》，則記載了金人從此處進犯興元府的歷史。這些題記證明早在宋代以前，琉璃關就已是米倉道的重要節點。
荔枝道掀開神秘面紗
在蜀道幾條線路中，荔枝道因史料稀少最為神秘。在四川省考古院近年的調查中，從唐代一直延續到清代的石刻題記，從文物角度佐證荔枝道的走向。
劉睿說，人們對荔枝道的認知，主要源自詩人杜牧的「一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來」。原本是險峻的出川通道，因此平添幾分浪漫色彩。唐明皇顯然不可能為楊貴妃運送荔枝專門開闢一條道路。最大的可能，應是川東北地區聯繫關中的道路，在唐代得到了一次官方的修整。然後，新鮮的荔枝便從今涪陵跨越大巴山，飛奔至長安。
荔枝道古道旁的魁字
2014年起，四川省考古院相繼展開關於荔枝道的多次考古調查。散落在大巴山的豐富石刻題記，成為破譯荔枝道走向的密碼之一。
拓印自萬源石窩鄉蘇家岩的宋大觀三年（公元1109年）摩崖石刻，是國內惟一發現的最早記述種茶的摩崖石刻。石刻記載宋代王氏兄弟得到福建建溪的綠茗，移植到萬源。沒想到12年後，茶葉仍然根繁葉茂，於是王家兄弟「刻石以為記」。這片石刻，成為此地古道曾經作為出川通道的重要物證。拓印自萬源石塘鄉通天觀頂的「魁」字，高約1.8米，龍飛鳳舞，題記顯示為萬曆8年（公元1580年）所刻，同樣說明這條古道至少明代就已經存在。
而一些佛教題記，也佐證著荔枝道的走向。劉睿說，古代的寺廟為便於善男信女供奉，往往修建在交通便利的大道旁。四川省考古院在達州大巴山區進行考古調查時，便在多處寺院發現題記。宣漢馬渡關，是荔枝道的一處重要節點，荔枝道從此北上進入萬源境內後最終出川。馬渡鄉浪洋寺的14處題記，記錄這座寺廟建於唐代永泰年間。從唐到北宋，歷經衰頹，又在北宋得以整修。直到明代，寺院還歷經重修，可見浪洋寺所在的大道，千年來一直被人們使用。
民間生活鮮活豐富
依託蜀道，人們在其沿線世代生存繁衍。無論是金牛道上勸學行善的尋樂書岩題刻，還是禁止早婚、禁止男子入贅、禁止酗酒的示諭，無不折射出蜀道之上的鮮活歷史。
作為四川境內使用時間最長、又是官方驛道的金牛道，在其關隘、棧道、古橋等遺存的周邊，留下大量的碑刻。
廣元蒼溪縣建於清咸豐年間的尋樂書岩，以86幅題記記錄了蜀道沿線民眾豐富的精神世界。
尋樂書岩是一個在岩壁上開鑿出來的山洞。洞內崖壁，密密麻麻刻著文字。根據鄉民口口相傳及文史資料記載，清道光年間，蒼溪地方名儒賈善人看中避兵亂開鑿的洞窟，以此為址新鑿石室5間，連通後在此興辦義學。洞窟內石壁上，他聘人刻下《四書》《五經》，有文人前往觀瞻，便邀善書者留佳作刻於石壁之上。這些題刻，包括清代四川頗為知名的郭尚先、許盤、李嘉秀、林春元等書法家的手筆。其中「回岸洞天」四個大字，是曾教過道光皇帝的四川名儒李嘉秀的墨寶；「洞天福地」，則出自閬中縣令許檗的手筆。
趙寵亮說，這些題刻從題材來看，或贊山頌水、或抒懷言志、或頌德修業，題材廣泛，涵義深刻。其中「敬祖愛書說」「寵辱不驚」「慎獨」等題刻，都是今日值得宏揚傳承的中華優秀傳統文化。
鐵山阻雨
有意思的是，在這批蜀道石刻題記中，還有各種反映民間生活的告示。趙寵亮說，在廣元和巴中兩地，考古人員都發現了明代禁止早婚的示諭石刻。示諭由明朝都察院下發，要求男子要在十五六歲以上方可迎娶。原來明朝流行早婚，男丁過早娶妻生子，給官府抽丁充軍、田耕都帶來麻煩。為此都察院不得不頒布禁令以樹新風，確保男丁有時間投入勞賦田耕之中……
作者吳曉鈴，圖片：吳曉鈴、四川省文物考古研究院，資料來源：四川日報
TAG:大眾考古 |