FF91在2018CES的試駕體驗三大關鍵詞：野心不止於特斯拉殺手

在經歷了系列風波後，賈躍亭的FF91反而不黑自紅，在2018CES的試駕過程中成為參會國人和美國本土人士的關注焦點。此次試乘的FF91為FF91 Beta-05（即第五台Beta車輛，目前FF91測試車輛的序號最大是20）全黑磨砂版，整體車長5.25米、寬2.283米，高度達到1.598米，軸距3.2米。從車身尾部延伸至車頭引擎蓋的弧度線條將車輛的側身整體性打造得極具科幻感，法拉第將其稱為「UFO線」。

那麼在這一輪的試駕後，我們獲得了我們獲得了三大關鍵詞。

一 給力

關於FF91的動力系統一直是外界對法拉第未來的最大期待，也是在推出量產車後FF91工程車一直在通過參賽、路測的重點。官方數據顯示，FF91的0-96km/h加速時間為2.39s，比特斯拉Model P100D的2.4s還要快0.01s。此次CES的試駕後，各方試駕者給出了一下的體驗：

加速後推背感強烈：在行駛的途中突然加速，提速非常快，並且有非常明顯的推背感，整個人「呼」的一下倒在椅背上，試乘的同事連呼刺激。

3電機動力系統設計：據FF的工作人員介紹，FF91採用3電機的動力系統，一個電機位於底盤的前部，另外兩個電機並列位於底盤的後部。

動力背後超長續航能力：FF91目前採用的是130kWh的電池組，在滿足EPA標準的前提下，續航里程可達到608公里。目前國內大部分的汽車續航能力為300～500公里，特斯拉-Model X（2017款）的續航能力為565公里。

二 智能

在去年的CES大會上，FF91展示了諸如自動泊車、自動駕駛、智能後視鏡等系列智能黑科技。不過此次試駕工程車並非作為重點，這些功能將在2018年的第二、三季度陸續披露展示。不過試駕人還是體驗了智能左右後視鏡的奇妙之處。

關於智能後視鏡：這種智能左右後視鏡的設計是通過搭載的攝像頭取代了實體鏡面，將車子左右的影像集中展示在車內後視鏡中。駕駛人可以較快適應這種通過一屏幕中的三塊展示內容的視覺體驗。目前FF91設計了兩個版本，一個完全以攝像頭取代了後視鏡，另一個則部分保留，因為在有些國家法律不允許沒有後視鏡的車輛上路。

關於自動駕駛：FF91車頭上裝有自動駕駛感測器，據稱可以實現L3級別的自動駕駛和部分L4級別的功能。L3級別即為有限度的自動駕駛。在某些環境條件下，駕駛員可以完全放棄操控，交給自動化系統進行操控。如果系統需要人員做一些操作，駕駛員偶爾來幫下忙。駕駛員不需要全身關注看車外的情況。

三 期待

什麼時候能夠真正實現量產交付，是此次試駕後眾人最為關心的問題。官方相關工作人員也透露了一些信息，值得關註：

第一，FF 91採取的是分期發布的形式，去年發布了配置之後，今年一二季度將發布內飾，三季度發布車聯網系統，2018年底將開始量產並交付。

第二，目前FF91現在在做大量的測試和工程驗證，比如把車開到各種極端環境中去驗證車輛的可靠性。最頭疼的資金問題正在緩解，75%的供應商已經恢復供貨，工廠也開工建設，全力推動量產交付。

第三，FF91的量產車在定價上不會對標特斯拉，產品上會對標賓利、勞斯萊斯，但價格會比它們便宜很多。

第四，賈躍亭以及FF法拉第未來仍然在推動新的融資，繼續為法拉第未來注入更強大的糧草彈藥支持。

在美國，很多人將FF91視為「特斯拉殺手」，汽車專家董海濤曾表示，世界新能源智能汽車上有三大里程碑，其中特斯拉是第二個，而FF法拉第未來則會是第三個。

從目前公開的數據看來FF91確實在動力系統、智能系統等多項設計上有超越特斯拉的架勢，但從官方的表達來看，顯然他們的野心還不僅於此，他們希望做到高端名車的舒適感但同時更趨於低價策略的市場定位。

目前特斯拉在資本市場上已經是許多傳統汽車品牌的「殺手」了，而FF法拉第的崛起則有希望讓這一場顛覆進行的更加徹底！

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