2017年全球半導體行業十大熱門事件

歲月如歌，凜冽寒冬已至，2017年的時光所剩無多。在過去的一年中，全球半導體行業爆發了數不清的熱點事件，讓人意猶未盡又滿懷憧憬。臨近歲末，我們與大家一起盤點一下2017年全球半導體行業十大熱點大事件。

01

東芝股東批准以175億美元將晶元業務出售給貝恩財團

10月25 日， 東芝股東在一次特別會議上批准該公司將快閃記憶體晶元子公司作價2萬億日元（約合175億美元）出售給貝恩資本領導的財團。該交易旨在壓縮這家日本公司因為美國和業務的虧損而背負的繁重債務。

截至7月31日，東芝股東的所有者權益為-5520億日元。但目前還無法保證該交易在明年3月前完成。該公司現在與其美國合作夥伴西部數據陷入法律糾紛，後者反對他們出售存儲晶元業務。

02

IBM再次超越谷歌：研製出50量子位計算機原型機

11月15日，在美國電氣和電子工程師協會(IEEE)的工業峰會上，IBM對外宣布，公司已經成功研發20位量子比特的量子計算機，可在年底向付費客戶開放。更值得一提的是，IBM還成功開發出了一台50位量子比特的原型機，可為今後IBM Q系統奠定基礎。

IBM在官方博客中寫道，基於20量子比特量子計算機的相干時間(Coherence time，相干時間，就是信道保持恆定的最大時間差範圍)翻倍，由之前的50微秒到達現在平均相干時間90微秒。而且這台量子計算計的設計具有可擴展性：基於50個量子比特的量子計算機也有相似的表現。

03

英特爾宣布153億美元收購特斯拉Autopilot供應商Mobileye

3月14日，英特爾和以色列科技公司Mobileye聯合宣布，雙方已達成最終的收購協議。根據該協議，英特爾一子公司將以每股63.54美元的現金收購Mobileye全部已發行流通股。基於該交易，Mobileye的股本價值為153億美元，企業價值為147億美元。 雙方表示，該收購交易將加速汽車產業的創新，強化英特爾在自動駕駛汽車領域領先技術供應商的地位。

英特爾預計，2020年自動駕駛汽車每天可產生4000 GB的數據，2030年全球車輛系統、數據和服務市場的規模將達到700億美元。交易完成後，Mobileye將與英特爾的自動駕駛事業部（ADG）合併，形成新的自動駕駛部門。該部門總部將位於以色列，由Mobileye聯合創始人、董事長兼首席技術官阿姆儂·沙書亞（Amnon Shashua）領導。

04

Intel正式推出10納米最高密度製程

9月19日，英特爾執行副總裁兼製造、運營與銷售集團總裁Stacy Smith在北京手捧10nm工藝Wafer宣布，英特爾正式推出最新的10nm工藝製程。英特爾10納米工藝採用第三代 FinFET技術，相比其他所謂的「10納米」，英特爾10納米預計將會領先整整一代。

英特爾10 納米工藝使用的超微縮技術(hyper scaling)，充分運用了多圖案成形設計(multi-patterning schemes)，並助力英特爾延續摩爾定律的經濟效益，從而推出體積更小、成本更低的晶體管。英特爾10納米製程將用於製造英特爾全系列產品，以滿足客戶端、伺服器以及其它各類市場的需求。

05

戴姆勒牽手博世：擬2021年後實現無人駕駛共享出行

4月6日， 德系汽車製造商戴姆勒和汽車一級供應商博世共同宣布，雙方將合作研發用於共享出行的無人駕駛計程車，並於2021年後實現車輛的部署，屆時用戶可通過智能手機App享受無人駕駛的出行服務。官方透露，目前該項目僅針對城市區域進行部署研發

據了解，本次合作意在整合戴姆勒的整車製造能力與博世的車載系統和零部件實力，以加速無人駕駛計程車的研發進程。官方表示，該項目將提升交通系統的效率和安全性，同時，也會進一步釋放汽車共享市場的紅利。

據官方發布的信息，戴姆勒與博世將此次合作的研發目標定為Level 4級別的完全自動駕駛和Level 5級別的全域無人駕駛，並專為城市道路設計。

06

IBM正式宣布5nm晶元製造工藝

6月6日，IBM聯合三星宣布了一項名為nanosheets的晶體管製造技術。該技術拋棄了標準的FinFET架構，採用全新的四層堆疊納米材料。這項技術為研發5nm晶元奠定了基礎。IBM表示，藉助該項技術，晶元製造商可以在指甲蓋大小的晶元面積里，塞下將近300億個晶體管。要知道，高通不久前發布的採用10nm工藝的旗艦晶元驍龍835，也才不過集成了30億個晶體管。5nm晶元將採用與7nm晶元相同的紫外線光刻技術。

不過與現有技術相比，新一代工藝的光波能量將高出許多，同時還支持在製造過程中持續調節晶元的功耗和性能。IBM表示，相比目前最先進的10nm晶元，5nm 原型晶元在額定功率下的性能可提升40%，或在同等性能下降低高達75%的能耗，而且成本更加低廉。不過鑒於10nm工藝也才剛剛投入商用不久，7nm晶元則要等到2019年，5nm工藝仍然需要漫長的等待。

07

台積電 7 納米製程再獨家生產蘋果 A12 處理器

10月24日，據《經濟日報》的報導，台積電的供應鏈透露，由於台積電在 7 納米製程技術上優於競爭對手三星，使得台積電最大客戶之一的蘋果，決定在 2018 年推出的新一代 iPhone 智能型手機上所搭載的 A12 處理器，將依舊再由台積電獨家生產。打破之前三星執行長權五鉉赴美拜訪蘋果高層，企圖分享蘋果處理器訂單的計劃。

報導指出，供應鏈證實，因為台積電在 7 奈米製程的效能上，不論是功耗或是晶體管運算速率都優於三星，因此再次獨拿蘋果新一代A12 處理器的訂單。而這也是繼 20 納米、10 納米之後，台積電再次獨拿蘋果的處理器訂單。

08

三星、英特爾同時向高通開火：借專利妨礙公平競爭

5月15日，三星與英特爾兩家公司都發表言論，支持FTC（聯邦貿易委員會）起訴高通。兩家公司宣稱，高通在現代電話系統中掌握了基本專利，它利用這些專利打擊競爭對手，不讓它們公平競爭。

英特爾在網站刊文稱：「英特爾準備、願意、也有能力在市場上公平競爭，這個市場在過去多年裡一直由高通主導。不過高通通過濫用專利、不正當商業行為建立了一個連鎖網路，傷害了公平競爭。」

三星則表示，公司的晶元部門因為高通不願意授權技術受到了人為的阻礙。三星在文檔中表示：「儘管向高通提出了許可請求，三星還是無法向非三星實體銷售授權Exynos晶元組，因為高通拒絕三星的請求，不允許三星製造並銷售授權晶元組。」因為業務操守問題，高通在全球許多地方遭遇法律和監管挑戰，當中包括蘋果的起訴。

09

豐田、英特爾聯合成立自動駕駛數據聯盟

8月14日，豐田發布公告，宣布已與英特爾、愛立信、日本電裝、NTT 成立自動駕駛大數據聯盟，正式名稱為「自動駕駛邊緣計算聯盟」（Automotive Edge Computing Consortium，AECC）。

這份公告聲明：「AECC 的目標，是為汽車互聯建立一整套生態系統用來支持新興服務，比如智能駕駛、實時數據地圖，以及基於雲計算的輔助駕駛。」

該公告宣布，接下來的幾個月里，上述聯盟成員會發起一系列的活動，邀請全球技術公司參與進來共建智能駕駛生態。聯盟成立的目的，很大程度上是為即將到來的自動駕駛數據大爆炸做好準備，讓汽車互聯變為現實。

10

高通、英特爾先後發布千兆基帶 打響5G芯戰

一年一度的MWC世界移動通信大會上，全球兩大Modem晶元供應商高通（Qualcomm）以及英特爾（Intel），在2月21日均各自發布一款全新Modem晶元，分別是高通的Snapdragon X20 LTE晶元及英特爾的XMM 7560 LTE晶元，兩款晶元在資料傳輸及下載速度上均再提升，讓LTE連網速度可達遠超過一般家用網路速度的程度。

據報導，高通宣稱新款SnapdragonX20 LTE晶元資料傳輸速度最高可達1.2Gbps；英特爾則宣稱其XMM 7560 LTE晶元資料下載速度最高可達1Gbps。英特爾也表示，其XMM 7560 LTE晶元已準備就緒，但未透露何時將推出這款產品；高通則宣布，SnapdragonX20 LTE正式開賣時間在2018年。

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