MUX無人機吸引七大軍火商，洛馬的吹氣翼無人旋翼機概念很超前

目前，美國陸戰隊空地特遣部隊啟動了遠征無人機MUX項目，意圖以一種先進的垂直起降飛行器，具備電子戰、C4和打擊能力，滿足未來艦載和岸基戰鬥和通用任務需求。極光飛行科學公司、波音直升機、卡瑞姆、洛克希德·馬丁下屬的西科斯基公司、諾思羅普·格魯曼/AVX團隊、洛克希德·馬丁/皮亞塞基飛機公司團隊、Rheinmetall 機載系統公司等多家公司參與項目競爭。

波音公司。波音有多種MUX項目競標選項，其中一種原型機方案的尺寸比「Heliwing」略大，機翼中跨部位安裝2個大型雙葉片螺旋槳推進器，整個機翼能夠融入推進器產生的氣流，保證垂直起飛轉換到向前飛行時的氣流穩定。平直機翼向外側逐漸變細，推進器由機身上的一部渦軸發動機驅動，噴嘴可以傾轉，防止燒壞飛行甲板。機翼推進器後方位置、尾翼的上下兩端，安裝有4個起落架。

極光飛行科學公司。方案是「雷電打擊」，設計目標是飛行高度9144米，速度740千米/小時，能夠跟上時速500千米的「魚鷹」傾轉旋翼機，續航時間24小時，作戰半徑1080千米，遠離起飛點作戰10天，具備超視距控制能力，能夠安裝多種武器和感測器系統。

貝爾直升機。貝爾直升機的競標方案是V－247「機警」，研發團隊目前已經完成系統需求評估，認為儘管貝爾沒有專門為美國海軍陸戰隊的項目需求而進行研發，但是公司表示V－247「機警」能夠基本滿足需求，有能力在2030年推出量產型機。

卡瑞姆公司。卡瑞姆公司為美國海軍陸戰隊MUX項目之下的大型海基垂直起降項目（VTOL－X）推出了TR36XP傾轉旋翼無人機，目前進入「初始設計評估（PDR）里程碑階段，並且是VTOL－X項目第一階段四大製造商之一，獲得了1100萬美元的研發資金。

洛克希德·馬丁公司。洛克希德旗下的西科斯基公司具有豐富的經驗，在DARPA的VTOL－X項目中，主要以很超前的「吹氣翼無人旋翼機」（URBW）概念參加競爭，目前已經獲得了1440美元的項目資金。URBW採用尾坐式無人機方案，用於提供升力和前進推力，靠機翼的升力平衡重力，流線形升力體機身，翼展10.97米，帶有垂直尾翼，兩側翼尖和中心線之間各安裝一副旋翼，直徑4.57米，強大的旋翼保證時速高於DARPA要求的540千米/小時。旋翼之間安裝機翼吊艙，類似於二戰時期的P－38「閃電」的偵察吊艙，可以執行多種任務。

諾思羅普·格魯曼公司。諾思羅普·格魯曼/AVX團隊的「戰術遠征偵察節點」（TERN）無人機也是MUX項目的備選方案。TERN的項目目標是建造一種中空長航時（MALE）遠程無人機，滿足美國海軍的艦載作戰需求，能夠在中小型水面艦艇上起降，比如「阿利·伯克」級驅逐艦或瀕海戰鬥艦。TERN無人機翼展約12.2米，採用3米的反向對轉旋翼，載荷226千克，航程約1111千米。

Rheinmetall機載系統公司。該公司與瑞士無人機公司聯合研製的TU-150戰術多用途無人機採用固定翼－旋翼複合和混合動力「雙複合」設計，兩側翼尖各安裝1部電機驅動的三葉旋翼，用於提供垂直升力，使之具有直升機飛行模式。固定翼模式下，靠機翼的升力平衡重力，旋翼不工作，機身末端的推進螺旋槳提供前進推力。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！