點贊！「軌道上的天津」加速前行，效率提高了，距離縮小了……
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明日天氣
天津今夜到明天晴轉多雲，微風，零下5度到5度，空氣污染氣象條件三級。天氣系統趨於靜穩，我市有輕到中度霾，局地重度霾，減少戶外逗留時間。
明日限行
1月13日（周六） 不限行
交通
是一座城市的命脈
交通的通暢對於保證市民生活舒適度
有重要而深遠的意義
今天
我們站在2018的起點，回首2017
您想為天津的哪些交通變化點贊
津城公共交通的發展建設
又為市民出行帶來了哪些便利呢？
在這辭舊迎新之際
筆者精心為大家梳理
天津市軌道交通項目建設取得的新進展
2018年
「軌道上的天津」繼續加速前行
讓市民出行「幸福指數」節節高升
地鐵建設緊鑼密鼓
提高市民出行效率
天津地鐵運營線路
2017年，天津地鐵建設有哪些新進展？
未來，還有哪些地鐵線路通達你家？
城市的距離縮小了
出行的效率更高了
市民生活的幸福感也提升了
據悉，備受市民關注的地鐵5號線2017年12月底開始不載客試運行，爭取今年二季度前進行試運營。同時，地鐵6號線一期南段開始試跑。這兩條線路正式通車後，市民乘地鐵出行將更加方便快捷。建成運營後，新增通車裡程51公里。
據悉，地鐵5號線經過建昌道、成林道、津塘路、大直沽、下瓦房、李七庄等居住區，並通過東北方向的金鐘河大街站及西南方向的腫瘤醫院、天津賓館、文化中心等站，與地鐵6號線一起形成「O」形網路。屆時，將把天津的1、2、3號線地鐵線網結構由「米」字形升級為全市環放型網路，本市地鐵換乘站增加到15個，開通車站由原來61座增加至132座，使金鐘河大街、紅星路、下瓦房、友誼南路等重點商圈以及文化中心、水上公園、梅江等區域聯通在一起，日客流量也將由現在不到100萬人次增加到130萬人次。按照500米直接覆蓋範圍計算，可有效覆蓋103.6平方公里，形成中心城區內居民30分鐘出行圈，大大方便了群眾的出行，提高了出行效率。
地鐵5號線和6號線南段建成運營後
地鐵換乘站將增加至15個
據天津市建委主任宋力威介紹，按照《天津市軌道交通線網規劃（2012-2020年）》，天津市軌道交通遠景規劃線網由28條線路構成，總長度1380公里，包括中心城區13條（含津濱輕軌），濱海新區8條（含津濱輕軌），海河中游4條，市域線4條。按國家批複計劃，先期建設513公里，這513公里未開工部分將在2018年實現全面啟動建設。
目前，相關部門正在積極協調全力推進地鐵4號線二期、7號線、8號線、11號線、濱海新區Z2線等項目前期工程。
津城在建地鐵線路規劃
地鐵6號線
天津市地鐵6號線計劃分為兩期實施建設。其中，地鐵6號線一期包括首期開通段、北段、南段。南翠屏站至長虹公園站等8座車站作為首開段，已於去年8月6日開通。人民醫院站至南孫庄站等16座車站作為北段，已於去年12月31日開通。水上東路站至梅林路站為南段，即將試運行。
天津地鐵6號線線路示意圖
地鐵5號線
作為天津軌道交通網中的南北線，地鐵5號線共設28座車站。線路經過建昌道、成林道、津塘路、大直沽、下瓦房、李七庄等居住區及金鐘河大街、文化中心等商圈。根據規劃，地鐵5號線與已運營的1號線、2號線、3號線、9號線以及正在建設的6號線、4號線、10號線均可實現換乘。與6號線組成運營環線。
地鐵1、2、3、5、6、9號線示意圖
地鐵4號線
地鐵4號線一期工程目前正在施工建設，工程全長19公里，共設車站14座，分別為東南角站、多倫道站、大沽北路站、曲阜道站、六緯路站、成林道站(4、5號線換乘站)、泰昌路站、東興路站、張貴庄站、昆俞路站、沂蒙路站、外環路站、民航學院站及新興村站，14座車站均為地下站，另設民航學院車輛段1座。
地鐵4號線南段走向示意圖
地鐵7號線
地鐵7號線一期是中心城區南北向的骨幹線路，南起西青區賽達八支路站，北至河北區榆關道站，全長26.5公里，設站21座。線路串聯起梅江居住區、體育中心、衛津路沿線、老城廂、中山路等客流集散點。
地鐵8號線
地鐵8號線一期，西起南開區資陽路站，南至津南區鹹水沽站，全長33公里，設站27座。途經天拖北道、鞍山西道、新興路、西康路、永安道、瓊州道、解放南路、微山路、津南環線，終點至津南區鹹水沽。
地鐵8號線一期工程詳細走向
地鐵10號線
地鐵10號線一期是連接天津市東南部的半環線，北起河東區嶼東城站，南至西青區梨園頭站，全長21公里，設站21座。線路途經沙柳路、天鋼柳林、珠江道、解放南路、梅江、麗江道到梨園頭。
地鐵11號線
地鐵11號線一期工程線路總長約23公里，均為地下敷設，共設車站21座，站點分別為：水上公園西路站、八里台站、吳家窯站、佟樓站、迎賓館站、文化中心站、黑牛城道站、澧水道站、內江路站、陳塘站、東江道站、學苑北路站、海河東路站、環宇道站、雪蓮南路站、招遠路站、外環輔道站、馴海路站、東麗一經路站、東麗三經路站、東麗六經路站。
地鐵11號線一期工程線路示意圖
軌道交通B1線
軌道交通B1線北起欣嘉園地區，途經濱海西站、海洋高新區、塘沽老城區、中心商務區，南至中部新城，線路全長31.28公里，總投資約276億元，共設22座車站。
軌道交通Z2線
濱海新區軌道交通Z2線一期項目，長度約38.8公里，其中地下敷設7.53公里，高架敷設31.27公里，車站12座。按規劃，軌道交通Z2線起自金鐘河大街，途經空港經濟區、高新區、開發區西區，終至北塘。
軌道交通Z4線
軌道Z4線主要貫穿濱海新區南北，經過的主要區域為濱海新區中心商務區、開發區、生態城等區域，建成後將極大方便市民出行。Z4線一期全線共設車站23座。一期起步段工程南起南大街站，北至航母站，全長24.35公里。沿途可在於家堡站與B1線換乘，在泰達站與地鐵9號線換乘，在北塘站與Z2線換乘，實現濱海新區核心區與各功能區之間的互通。
從市規劃局獲悉，根據《天津市軌道交通線網規劃(2012-2020年)》，天津市域內構建市域線與城區線兩級線網，2020年總規模約686公里，軌道交通占整個公共交通的分擔比例將達到40%以上，充分發揮公共交通主骨架作用。
兩橫兩縱
本市軌道交通市域線布局結構
為「兩橫兩縱」
兩橫
Z1、Z2線
與城市發展主軸一致，分別位於海河南北兩岸
兩縱
Z3、Z4線
與城市發展帶協調互動，Z3線沿城市南北中軸方向布設，拓展城市未來發展空間，Z4線有效促進沿海城市發展帶的發展
中心城區規劃線網
3條市域線、13條城區線構成
呈「環形放射狀」結構
軌道環線為M5、M6組合環線
中心城區軌道線網既強化了中心放射功能
又能滿足外圍地區之間環向出行需求
市域軌道交通線網
總規模1380公里
共計4條市域線、24條城區線
中心城區線網包括13條城區線，2條市域軌道交通線
環內里程達到424公里
線網密度0.97km/km2(中環內1.53km/km2)
軌道交通站點步行範圍內(600米)
人口覆蓋率達到81%、崗位覆蓋率達到87%
濱海新區規劃線網
包括3條通過核心區的市域線以及津濱輕軌在內的
城區軌道線路8條
形成以于家堡為核心的中心放射式線網
海河中游地區規劃方案
主要考慮軌道交通通道的規劃預留
投入運營M1、M2、M3、M9、M6(一期北段)5條線路
長度168公里，站點112座，其中換乘站點7座
日均客運量約100萬人次/日
在建線路M1東延線、M4線一期、M5線、M6線二期、
M7線一期、M10線一期、M11線一期、B1線、Z4線一期等9條
總里程240公里
獲得批複M4線二期、M8線一期、Z2線
準備開工建設
公共交通滿足新出行需要
推動智能化出行
公共交通與市民出行體驗息息相關
隨著城市的發展變化
新的居住區、產業園區不斷湧現
公共交通該如何滿足市民新的出行需求呢？
據天津市交通運輸委主任王福山介紹，2017年，天津市交通運輸委按照計劃，聽取居民意見建議，新開、延長、調整公交線路73條，超額完成13條，不斷滿足市民群眾公交出行需要。
天津公交8路黨的十九大宣傳主題車
亮相
「十九大精神宣傳」主題公交車
行駛在馬路上
據市交通規劃研究中心發布的天津居民出行特徵大數據報告顯示，以中心城區為核心的單中心放射趨勢仍然明顯，濱海新區核心區以及外圍地區間出行聯繫也較強。根據這一特徵，天津市通過進一步優化中心城區公交線網，繼續加快通勤線網建設、滿足市民乘客出行需求。2017年，天津市新開372、365、948等公交線路，重點完善和加密了濱海新區、東麗湖地區、凌奧創意產業園區、理工大學公交線網。對901路、22路等線路採取截彎取直的做法提高運營效率，減少繞行。
同時，通過延線手段，進一步方便津濱大道居住區、大寺新家園等新建居民區居民的出行。2017年12月27日起，天津公交部門再開通通勤快車16路、通勤快車17路、通勤快車18路、通勤快車19路、通勤快車20路、通勤快車21路、通勤快車22路、通勤快車59路8條通勤快車線路，天津公交通勤線網逐步織密，目前本市通勤線路總數達到29條。
鐺鐺車投入公交162路運營
為進一步推動城鄉公交一體化，市交通運輸委對靜海區至市區、薊州區至市區、武清區以及濱海新區的部分線路進行了調整，新開通靜海區至市區的公交線路，寶坻區開通11條區內公交線路，進一步方便郊區及濱海新區市民群眾出行。
2017年，天津市多條公交線首次招投標經營權，以招投標方式保障公交服務質量。2017年9月，第一批6條公交線路面向社會公開招標，社會反響良好，這也意味著傳統的公共汽車線路經營權的授予方式將由行政審批向公開招標轉變。截止目前，進行招投標的6條線路中，已開通了654、664公交線路，為東麗華明及東麗湖地區的居民出行提供了更便利的出行體驗。目前，第二批公交線路經營權招標工作也已啟動，重點解決津南區等地公交出行。
鐺鐺車復古老公交
給乘客帶來新的乘車體驗
除了新開通公交線路，滿足市民新出行需求外，在中心城區，天津市交通運輸委還採取了一系列措施，進一步提升百姓的出行體驗。
2017年天津市啟動路網提升改造工程。完成了賓館西路等12條次支道路整修工程，改善了周邊地區居民出行環境。同時，強化小修養管，突出「小病速養」，全年共完成城市道路維修41萬平米，欄杆擦洗1萬公里，隔音板擦洗10萬平米，橋面維修4萬平米，泄水孔疏通2萬個，除銹油飾4萬平米等工作。
天津市方便特殊群體出行，更好引導乘客。擴大免費乘公交優惠範圍，在殘疾人、老年人免費乘公交的基礎上，又將優惠範圍擴大到殘疾軍人、殘疾警察，印發了特定對象免費乘坐公交車管理辦法，進一步規範和落實好特殊群體乘車保障。2018年1月1日起，公交乘務管理員現身公交668路上，主要負責突發事件應急處置、維護公交車正常公共秩序、提供文明服務和對乘客進行引導等。
公交乘務管理員上崗公交668路
大力推動智能化出行。加大公交「車來了」、電子站牌推廣應用，推進無現金城市交通建設，加強與騰訊、阿里等互聯網公司的合作，目前部分公交線路已實現「刷碼乘公交」。同時，在天津市鼓勵支持共享單車發展，以智能化手段推進綠色出行。
天津公交實現刷碼支付
「軌道上的京津冀」
提速 京津冀一卡通投用
京津冀協同發展，交通一體化排首位，隨著交通建設的不斷推進，三地及周邊城市的距離拉得越來越近，同時也給百姓生活帶來了新變化，2017年，京津冀一體化又有了哪些進展？對此，天津市交通運輸委主任王福山為市民作出詳解。
在鐵路方面，大北環鐵路、西南環線建成通車；南港鐵路主體工程基本完工；京濱城際鐵路北段、京唐城際鐵路以及京哈鐵路薊州南站改造工程相繼開工建設；天津至雄安城際鐵路和天津至首都機場聯絡線納入《雄安新區及周邊地區鐵路布局規劃》。其中，天津至首都機場聯絡線，已納入近期開工項目。
在港口方面，以資本為紐帶與河北港口集團、唐山港、黃驊港等實現快速對接。建立25個無水港和5個區域營銷中心，石家莊、保定等「線上無水港」投入運營，增強了天津港對內陸地區的服務帶動作用。游輪發展已成為天津港轉型升級的重要引擎，帶動了旅遊、文化、商貿、經洽等新型和中高端產業的發展。截至2017年11月，遊客吞吐量達到93萬人次，同比增長30%。
在航空方面，天津持續改進20座異地候機樓服務，在勝芳、廊坊建成2座航空旅遊集散中心，開通天津機場至北京八王墳和唐山的客運班線。2017年新開航線58條，加密客運航線27條，旅客吞吐量突破2000萬人次，同比增長18.5%，標誌著天津機場正式跨入繁忙機場行列。貨運航線通航城市達26個，完成貨郵吞吐量26.5萬噸，創歷史新高。
濱保高速全線通車
天津縱向高速路網全部貫通
在公路方面，濱保高速全面貫通；唐廊高速公路一期工程基本建成、津石高速公路完成設計審批；津圍公路北二線建成通車；梅豐東延、梅豐聯絡線等項目主體完工；11個國道功能外遷項目中武寧寶坻段和寧河段、九園寶坻段主體完工，剩餘8項正在抓緊施工。
2017年5月1日
京津城際鐵路月票制開始實行
旅客排隊購買京津城際同城優惠卡
在運輸服務方面，推出京津冀聯網售票服務，共有45個客運站實現聯網售票；京津城際月票制累計售卡17000餘張，京津城際延長線實現公交化運營；全市高速公路ETC車道覆蓋率100%。
日前，天津市軌道集團、天津市公交集團及天津市一卡通運營公司完成交通一卡通系統升級任務，圓滿實現「2017年互聯互通」目標。2018年1月1日起，凡持有「交通聯合」標識的交通一卡通互通卡，均可在天津市區、天津濱海公交線路、天津地鐵運營線路以及北京市、河北省(石家莊、保定、廊坊、張家口、唐山、秦皇島、承德、滄州、邢台、邯鄲、衡水)公交、地鐵刷卡乘車，並享受當地票價優惠政策。至此，京津冀「同城出行、同城優惠」的出行模式已初步形成。
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