從拿別人東西仿製到自主研發，中國六代機或將實現一飛衝天

建國初始，我國空軍曾經得到過不少蘇聯老大哥的援助，所以造成了一個非常尷尬的事情，我們的戰機在當時是處於世界一個較高的水平，但是我們的研發能力卻非常孱弱。這個問題的弊端在中蘇關係惡化後更加致命，面對強大的蘇聯空軍，我國空中領土基本處於開放狀態。

當時中國主力戰機為殲7戰鬥機,在各方關係的博弈下，美國開始幫助中國升級殲7，目的是使其擁有無限接近於F16的空戰性能，從而將龐大的蘇聯空軍拉入漫長的空中游擊戰中，但是由於國內製造工藝和錯誤軍事理論的影響，此計劃未能實現。步入21世紀，昨日北方天空上的陰霾早已消散，但中國軍工人依然奮發拼搏，從殲10的一飛衝天，到如今殲20、運20的鯤鵬展翅，中國在蘇聯的經驗與美國的工藝中，作出了正確的平衡。

正所謂，裝備給部隊里一代，研究所就要研製下一代，設計所就要上馬新一代，中國的殲20已經開始了小批量的列傳，所以中國自己的六代機（按俄標劃分）也將是處於研製之中了。那麼未來的六代機將會是以什麼標準展現於世人眼前呢？這裡我們參考洛馬公司的5S標準。美帝的六代機標準採用5S標準，分別為超高音速長時間巡航、無人智能駕駛、全方位全天候無死角探測、量子通訊、垂直起降。

首先，中國戰機無論是五代還是六代的飛行能力和速度，相信大家都知道，主要是被限制在了本國產的發動機上，相信在新材料技術和相關配套產業的發展下，中國優質航空發動機，還是可以實現的。而中國第五代隱身戰機殲20即採用了雙發重型的戰鬥機定位，所以，六代機也不大可能再去做一個輕型戰機出來。

其次，中國近年來無論是軍用還是民用的無人機銷量迅速增加，並且隨著利劍無人機的逐步研製，戰機智能化和無人駕駛有望會被應用於六代機上，但是受到軍事理論和現實因素影響，筆者認為，六代機會注重智能化，但是無人駕駛卻是不大可能。

但是隨著中國計算機和雷達技術的發展，六代機火控和雷達都會是一個質的飛躍，而量子通訊，這類技術難關已被攻破，裝備只需解決實用化這一問題，但是垂直起降，筆者依舊認為，六代機為重型戰鬥機，一個重型戰機去做垂直起降，太過雞肋。

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