中國為何無法退役這一落後戰機？一用途讓國人徹底振奮了

圖為中國的殲7殲擊機，服役時間長達數十載

近日，在日本防務省的《2017年年度周邊國家防務大綱》中指出，中國空軍目前飛機數量亞洲第一世界第二，並且還表示目前中國空軍規模在亞太有著絕對壓倒性的優勢，不過在報告中另一項數據顯示，目前中國海軍航空兵與空軍的二代戰機數量將近八百架！

中國空軍相比其它國家而言編製較大，足足有19個殲擊師，超過了美國空軍七十餘個戰鬥機中隊。然而我國先進的四代戰機起步較晚，從1991年開始才開始首批接收俄制的蘇27SK型戰機，裝備速度已經大幅晚於周邊的印度、日本及韓國，較完的起步也導致了中國的四代戰機數量不足的情況。

圖為中國殲7

目前來看中國依然遠遠無法擺脫二代機。首先，從冷戰結束後全世界的空軍規模都收到了大裁軍，各個發達國家紛紛把自己老舊飛機退役，僅留下一小批精銳的先進戰機機隊，這種現象無論是美俄還是歐洲皆是如此，不過這種大裁軍並不符合當今中國的國防政策。目前而言隨著經濟的飛速發展，中國的軍力也應該符合中國在世界上大國的地位，所以依然要保證較大的軍事力量規模。所以這樣看來，在國產四代戰機裝備起步較晚的情況下，自然還會保留下大量的二代機單位，這種現象也實屬正常。更何況，包括殲7在內的大量二代戰機，一旦在戰時便能改裝成為無人機，就算是航母戰鬥群也難以抵擋無人二代戰鬥機機群的飽和攻擊，這一用途一度讓白宮如坐針氈，國人為此徹底振奮。

圖為殲10，未來將挑起中國空軍大梁

儘管，中國殲10戰機從2004年大批量裝備，而殲11B戰機則是從2008年開始大批量服役，但起步晚的劣勢短期內仍無法扭轉.雖然中國空軍的發展速度在世界上僅次於美國，不過想要彌補這些不足依然需要很長一段時日，因此我國建設一支完全現代化的空軍的目標目前暫時還是無法實現。

不過中國當今的四代先進戰機的數量，對比周邊的日韓印等國可以說是大幅壓制，已經完全滿足中國目前的戰略需求，而隨著殲15和殲20的批量生產，二代機淘汰只是時間問題。

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