照明上網「一肩挑」 法企發明可上網燈泡
原標題:照明上網「一肩挑」 法企發明可上網燈泡
參考消息網1月13日報道據法新社1月11日報道稱,法國創新企業Oledcomm公司的燈泡本周在拉斯維加斯國際消費電子展上閃耀:這種燈泡可以通過光照上網(LiFi)技術,在不藉助無線電波的情況下讓用戶無線上網,而LiFi技術比WiFi技術更加安全且速度更快。
Oledcomm公司總裁邦雅曼·阿祖萊表示,希望今年能將這種燈泡系統推向市場,預計每套售價900美元左右。LiFi技術利用LED燈泡發出一定頻率的信號來向周圍空間傳遞信息,這一技術經過幾年的發展已日趨完善。該公司稱,其MyLiFi燈泡是該技術首次走進大眾市場。
圖為「上網燈泡」構想圖
將燈泡通過一根網線連接牆上的互聯網插座,裝有微型接收器的計算機就可以通過燈泡的光線上網。阿祖萊解釋說,這種系統「安全性極高,且信號不會穿過牆壁」。
Oledcomm公司的客戶群體既有專業用戶也包括大眾市場,尤其是那些希望避免電磁波輻射的消費者,以及那些擔心孩子會有網癮的父母,因為信號的覆蓋範圍十分有限。在專業市場,該產品主要是面向那些希望或必須限制電磁波的機構或企業,如幼兒園和醫院等。
LiFi技術的推廣者認為,到2023年,LiFi的全球市場規模可能達到750億美元。
圖為越戰時期的美軍常規子母彈剖面圖。
圖為美軍使用CBU-97反裝甲子母彈釋放BLU-108「感測器引信彈藥」末敏彈藥(可用無源紅外和主動激光感測器獵殺移動中的裝甲目標)攻擊裝甲集群目標資料圖,一枚CBU-97內裝有10枚BLU-108子彈藥,這意味著一枚該型子母彈就能消滅敵軍一個坦克連。
1991年「沙漠風暴」行動期間,為有效壓制伊拉克軍隊的防空系統,多國部隊空軍對伊拉克國內電網實施了毀滅性打擊,但其中一些位於人口稠密地區,也造成了一定的平民傷亡。實際當時,美軍也發射過一些配備有KIT-2「石墨彈頭」的「戰斧」巡航導彈,這種彈頭引爆後,會產生大量石墨細絲,接觸電線後會造成大面積短路,癱瘓敵軍電網。圖為當時,被聯軍空襲摧毀的伊軍衛星通信天線。
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戰後美軍總結經驗後,為CBU系列子母彈研發了一種新型「停電炸彈」,CBU-94/B,引爆後會釋放超過100枚BLU-114B子彈藥。這些子彈藥只有罐裝汽水大小,卻含有大量石墨細絲,接觸到敵方電網後會造成毀滅性打擊。圖為「石墨炸彈」釋放子彈藥的攻擊過程示意圖。
這種不裝炸藥的子彈藥,取得的戰果不僅遠超傳統子母彈,而且還不必擔心會造成平民傷亡,北約空襲南聯盟期間,南聯盟境內70%的電力設施被癱瘓,導致許多大型遠程防空雷達都無法正常使用。 圖為1999年,科索沃戰爭期間,南聯盟士兵在展示BLU-114「石墨炸彈」的未爆子彈藥。
圖為「石墨炸彈」的BLU-114子彈藥
除「停電炸彈」外,美軍還有一種特種子母彈,即 CBU-107「被動攻擊武器」(PAW),從外形看與普通子母彈並無區別,但在彈尾加裝了洛-馬公司的「風修正子母彈」GPS制導組件,可專門用於攻擊含有化學或生物武器的敏感設施,或隱藏在人口密集區的「軟目標」,如軍用倉庫、加油站、發電站、通信中心等。
其最大的特點就是用圖中的鎢制(或鋼製)動能穿甲桿,替代了傳統炸彈,一枚PAW內裝有3772根不同尺寸的動能金屬桿。其中,大型362根、中型1004根、小型2406根。PAW投放後,通常在457米高度釋放子彈藥,其形成的「鋼雨」可覆蓋半徑30米的區域。其首次實戰是在2003年的伊拉克戰爭中,目標是伊軍情報部的兩個大型天線陣,結果是天線陣被完全摧毀,但未對情報部大樓造成任何附加損傷。
(2017-01-03 08:21:00)
電磁彈射器的基本原理如下,通電導體在磁場中會受到磁場力的作用,電磁彈射就是用強電流通過電磁鐵產生強磁場作用於連接飛機的牽引器上。牽引器位於磁場中的部分通強電流,就會受到磁場力作用產生加速度,使之帶動飛機作加速運動,達到起飛速度後飛機脫離飛行甲板起飛。實際電磁彈射在原理上與電磁軌道炮有相似之處,但前者要複雜很多。圖為電磁軌道炮原理示意圖。
在電磁彈射器問世前,各國航母主要使用蒸汽彈射器放飛艦載機。圖為蒸汽彈射器工作原理示意圖。蒸汽彈射器具有彈射功率大,性能可靠等優點。但也存在固有缺點。蒸汽彈射器的功率輸出依靠速率閥,利用控制蒸汽流量的方式控制彈射器的功率輸出,機械的可調節性能輸出達到1:6就已是極限。其在放飛艦載機時會對機體本身產生大過載,從而損傷機體。蒸汽彈射器顯然不適合彈射尺寸較小的無人機。 (2)
而電磁彈射的功率輸出是由電路系統控制的,從大功率民用變電的經驗可知1:100以內的變化十分容易。這樣其不僅適用於彈射各種尺寸的無人機,也能降低彈射時對艦載機的結構損傷。圖為美軍F/A-18戰機從航母上彈射瞬間,可見蒸汽彈射軌道上升起的蒸汽。
美國海軍未來將會大量使用輕重不一的無人機,蒸汽彈射器很難適應這個要求。對航母的設計是和海軍操作人員來說,電磁彈射器是一個大福音,它不僅將機庫甲板的佔用面積縮減到原來的三分之一,而且重量還減輕了一半。圖為福特號使用EMALS彈射器彈射F-35C戰機想像圖,甲板上還能看到一架艦載無人機準備彈射起飛。
圖為研發人員在進行EMALS電磁彈射器的縮比例彈射試驗,這張能看到很多電磁彈射軌道的細節。
圖為美國「電磁飛機彈射系統」(EMALS)系統的細節圖,可見彈射軌道下方密布了各種電纜。
圖為EMALS彈射軌道細節圖。
圖為2010年6月初,美海軍在新澤西州萊克赫斯特海軍航空站進行電磁彈射器測試,測試機是一架T-45C教練機。這是美軍目前利用電磁彈射器成功彈射過的五種軍機中的第一種
圖為2010年6月9日-10日,美軍利用EMALS成功彈射一架C-2運輸機。
圖為2010年12月18日,美軍成功使用EMALS彈射器將一架F A-18E「超級大黃蜂」戰鬥機彈射升空。
圖為2011年9月27日,萊克赫斯特海軍航空站,美軍首次測試利用電磁彈射器將E-2D預警機彈射升空。
圖為2011年11月18日,美軍成功使用EMALS彈射器彈射F-35C艦載隱身戰機。
圖為2015年6月5日,美國海軍福特號航母首次成功完成電磁彈射測試,兩次將道具車彈入水中,標誌著最新型EMALS電磁彈射系統已可投入使用使用。0
圖為福特號海軍艦員將道具車與EMALS彈射器相連接,可見車的尺寸並不小。
圖為2015年6月5日,福特號航母利用EMALS彈射器彈射道具車瞬間。
圖為2015年6月5日,福特號航母利用EMALS彈射器彈射道具車瞬間。1
小車落入海中。
除美海軍外,美國航空航天局(NASA)也研究過電磁彈射技術。圖為NASA的電磁彈射試驗軌道。
(2015-11-09 08:43:05)
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