限量350台的這款車，33秒賣光，最後一台在我這！

今天給大家介紹的這款車，有點特別。來來來，先給你們看看這車的限量版。

槍灰色五幅18寸運動輪轂

配紅色剎車卡鉗，帥不帥？

001/350銘牌標誌著它限量版的身份

是不是特別有范兒？

猜到它是誰了嘛？揭曉答案，它就是阿爾法·羅密歐 Giulia Milano特別版。

這款車型限量350台，據說當時上市的時候33秒內就全部售罄了。

我呢，嘿嘿~

為大家「私藏」了一台，最後一輛哦，想得到？繼續往下看。

說到阿爾法·羅密歐這個品牌，其實有很多人並不了解，因為這個品牌畢竟2017年初才再次進入中國市場（第一次進入中國市場是1999年156車型，直到2004年該車型停產，共計售出將近100輛）。

再說說這個品牌名稱和車型名稱，其實跟莎翁筆下的羅密歐與朱麗葉並沒有什麼關係。阿爾法（ALFA）呢是汽車製造廠的縮寫，在1910年建立之初，就只叫阿爾法，只不過誕生五年後工業巨子Nicola Romeo入股了，為了給他一個「名分」，你懂的，就變成了現在的ALFA ROMEO，以生產高性能車而聞名。

另外值得一提的是，法拉利品牌的創始人恩佐法拉利，曾是阿爾法賽車隊的總負責人，為其效力了近20年後才創辦了自己的跑車品牌法拉利。

再來說說Giulia這款車，就拿這台2.0T 280HP 豪華版來說吧（動力與Giulia Milano特別版是一樣的）。

外觀

對於Giulia的外觀，真的是仁者見仁智者見智了。喜歡它的人自然是愛極了它的「三葉式」前臉，魅惑的蛇眼，熏黑的倒三角進氣格柵，怎麼看都覺得好看。

我吧，可能因為沒有什麼情結，覺得整體設計運動感是有的，相對保守，前臉車牌的位置確實有點尷尬，影響了美感。這車本來就少見，logo還設計得那麼高級好看，在路上其實回頭率還是很高的。

內飾

義大利車么，內飾特點還是挺明顯的，很簡潔，嗯，有點太簡潔了。

前排儲物空間只有擋把前的兩個放水瓶的槽，只能放小瓶礦泉水，500ml的就會碰到上面的按鈕，影響日常操作。作為一輛注重運動性能和操控的車，它的後排空間也挺有限的，而且中間凸起很高，坐第三個人會不舒服。

細節之處的做工也有待提高，比如這個看似金屬拉絲質感的黑色裝飾板，金屬感沒出來，塑料感挺強的。對於一台40萬的車來說，確實不夠高級。

但如果細細觀察，內飾上的亮點也挺多的。

比如，它的啟動鍵在方向盤上，法拉利也是這麼設計的，有點拉風，還能加錢換成紅色的。（估計淘寶也有賣，哈哈~）

換擋撥片，怎麼說呢，用起來確實很爽，手感超好，男編輯都覺得帥瘋了，可我就覺得挺丑的，哈哈。

座椅雖然稍硬，但皮質質感還是挺不錯的，尤其是頭枕上的logo，很精緻。

再比如這個星空頂，雖然沒什麼用，但很好看啊，不過需要額外買單，1萬塊喲。

還有就是Giulia標配紅色內飾，不用單加錢。你們看，是不是紅色內飾的整體感覺會高級很多呢？

借用一下Stelvio的

Giulia展車沒有紅內飾

前面外觀內飾可能確實不是Giulia的加分項，但上了路，它可就厲害了。

它的車身設計採用了很多輕量化材料，比如碳纖維的傳動軸，全鋁材質的發動機、車門等，讓整車質量變輕，開起來感覺非常靈活，高速轉向時精準、穩，支撐性特別好，這得益於它全鋁材質的AlfaLink前雙叉臂後垂直連桿懸架帶來的強悍表現。

還有一點值得一提，雖然它是輛運動型轎車，但底盤意外的讓人覺得還挺舒服。油門剎車響應也非常靈敏，280馬力，2.0升發動機和ZF8速自動變速箱，讓提速迅猛而且非常線性，沒什麼頓挫感，聲浪也是真的好聽，我還試了一下通過手動撥片降擋，它的爆發力也真是強，降擋之後「蹭」就躥出去了。

它有「a（高效）」「n（自然）」「d（運動）」三種駕駛模式，在n的時候就很不錯了，更別說d了，這車開起來真的很有樂趣，它總給人特別激進的感覺，很容易讓人興奮，但試駕時間太短，到最後我還有點意猶未盡。

我覺得Giulia是一輛很特別的車，自它進入中國市場以來對於它的評價也是比較極端化。不喜歡的覺得它內飾不豪華，後排空間小，它的設計理念並不符合中國市場。

喜歡它的，也根本不在乎什麼舒適配置、內飾做工，只要它是一台能帶來極致駕駛樂趣的阿爾法·羅密歐，那就夠了，尤其它還是一輛Giulia，Giulia QV四葉草版本可是以7分32秒的速度征服過紐北的哦。

最後的最後！如果你想擁有最後一輛限量350台的阿爾法·羅密歐 Giulia Milano特別版，留言或者微博@洋蔥圈de丹青，我會偷偷告訴你怎麼得到它，晚了可就沒有咯~

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