為什麼大型艦艇最大航速都定在30節左右，原來是這些原因！

在當前技術水平下，20到30節航速是常規船型和動力規模的最完美的性價比折衷。

不過對於特殊的小型艦船，由於特殊的作戰環境和任務需求，速度也大大超過30節，比如美國的瀕海戰鬥艦，3級海況可以達到50節的速度。義大利的鷂鷹級水翼導彈艇速度達到48節。但大部分現代驅護艦的速度都在30節上下，甚至有些護衛艦出於成本速度只有20多節。

對於採用常規船型的同一艘船，航速翻1倍，動力要翻4倍，你覺得值的話，大可以把設計航速不斷提上去。但是船舶設計師卻覺得不值，20到30節這個航速是現有傳統船型下動力和航速的最好折衷範圍，超過這個範圍，航速所消耗的動力是很難接受的，這就是艦艇航速長期穩定在這個範圍內的原因。

其次螺旋槳的轉速問題了，螺旋槳的漿葉在水裡划動，達到音速會產生燒蝕，簡單點講就是漿葉高速划動產生高溫，令水直接氣化，高溫氣泡附著在漿葉外緣產生燒蝕，漿葉爛掉。簡單的計算就能得知，直徑30厘米的螺旋槳，轉一圈距離為94.2厘米，一秒鐘轉速360轉，漿葉邊緣即可達到340米/秒，而巨輪直徑十米的螺旋槳，轉速10.8轉就達到了，所以唯一解決的辦法就是多裝螺旋槳，而船身的寬度又制約了螺旋槳的數量。

未來反導技術的大幅度提升後，以及出現了超大型海上平台後，大型軍艦職能被分割，地位有相對下降。（世界上總體還是沒有爆發大的戰爭的話）大型軍艦最大航速30節可能還會有一個很長的延續。

以當前的發展趨勢，高強度戰爭「發現等於消滅」。 而擁有一定數量的大型艦艇的國家，往往是海洋大國，雷達，導彈，飛機齊全。所以提升大型艦艇生存率的主要方面已經不在於它的機動性，而是在於它的隱蔽性，以及防禦性，機動性的潛力以當前技術本身也很難在挖掘了。 另外要說的是，未來隨著激光反導，半潛軍艦的出現，軍艦速度上的需要可能更會被抑制。

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