花三百億買烏克蘭鎮國之寶？專家：錢花的不冤枉？該如何來評價？

近年來，中國在航空事業已經取得了長足的發展，大飛機C919在上海浦東國際機場完場首飛吸引了大眾的眼球，標誌著我國航空工業進入一個新的領域，中國製造飛機的能力和可靠性都得了大幅度的提升，特別是在航空發動機這一領域，航空發動機是一種高度複雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發動機。作為飛機的心臟，被譽為「工業之花」，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。目前，世界上能夠獨立研製高性能航空發動機的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數幾個國家，技術門檻很高。

根據國家製造強國建設戰略諮詢委員會數據顯示，未來十年，全球渦扇、渦噴發動機累計需求總量將超7.36萬台，總價值超4160億美元；渦軸發動機累計需求總量超3.4萬台，總價值超190億美元；渦槳發動機累計需求總量超1.6萬台，總價值超150億美元；活塞發動機累計需求總量超3.3萬台，佔60%以上通飛動力市場，總價值約30億美元。同時，國內幹線客機對大型渦扇發動機的市場累計需求總量超6000台，總價值超500億美元，而低空空域的開放也將進一步刺激通用飛機對渦軸、活塞等發動機的需求量。而航天專家表示，如果想要研發一款性能先進的全新發動機需要二十年的時間，甚至更漫長，但是引進國外先進技術再加以自己的理解，那麼這個時間就會大幅度縮減，在很多技術方面，對我國幫助最大的非烏克蘭莫屬，烏克蘭向中國輸送了大量的技術，就包括AI-222-25發動機技術。

烏克蘭鼎鼎大名的安東諾夫公司宣布，將中國運輸機技術提前20到30年，向中國提供安-225運輸機的的技術，安-225運輸機是為運輸暴風雪號太空梭而研製，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飛機。安-225的載重量原廠公布是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是只可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了背負暴風雪號太空梭所設計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力。而重拾安-225運輸機的生產，需要資金40億美元，摺合300多億人民幣，中國軍事專家也表示，目前中國缺少的就是大型運輸機，與烏克蘭重新安-225的生產，對中國來說是個千載難逢的好機會，這300億花的真不冤枉。

安-225比美國號稱載重能力最強的C-5運輸機還厲害，C-5最大載重量為118噸。而且安-225還有優秀的航程數據，運載100噸貨物時可不加油飛行10000公里，在運載200噸貨物時可飛機4500公里。其實大型運輸機先軍後民還是先民後軍是無需爭論的，作為國家戰略資源的大型運輸機，必須成為大國的重要發展目標，這是無需爭論的，大型運輸機民機項目的先期上馬，並不意味著軍機項目的擱置。而大型軍用運輸機的研製風險巨大，有民機研製的經驗非但不是障礙反而是一種重要技術支撐，這一點已經為業界廣泛認同。大型運輸機在軍事上具有重要的戰略意義，現在要求打的是閃電戰，必須要有快速的調動能力，比如在二戰期間，人員和裝備的投送機動主要以車輛、船隻為主，其周期是以天為單位的。但是隨著軍用運輸機的出現，這個周期就大大地縮短了，甚至用時和分來表示。

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