烏克蘭家底買完了，現在開始賣公司了，俄羅斯這次坐立不安了

原標題：烏克蘭家底買完了，現在開始賣公司了，俄羅斯這次坐立不安了

圖為安-225運輸機，該機上使用的6個D-18T渦扇發動機

近日，據俄羅斯塔斯社報道，烏克蘭著名航空發動機生產企業馬達西奇公司41%的股份。長久以來航空發動機技術是中國飛機的通病，雖然這些年來中國對航發的投入越來越大，但技術水平提升的依然十分有限，畢竟航空發動機這種高精密儀器不是有了錢就能一朝一夕間研發出成果的，所以當今中國大飛機依然沒有擺脫動力上的「心臟病」。

目前中國使用的航發主要進口國除了俄羅斯還有一個國家就是烏克蘭，雖然大家都知道烏克蘭與俄羅斯一樣繼承了蘇聯的軍工遺產，但烏克蘭經濟卻更加糟糕並且戰亂連連，技術水平解體後幾十年間提升水平都不大。不過烏克蘭的技術底子倒是不錯，在數十年間向中國輸入大量關鍵技術以換取資金支持，往往中國在俄羅斯得不到的技術都能在烏克蘭拿到。而某些機密技術是在完全保密的情況下輸入中國，這以至於讓不少俄國專家大呼烏克蘭為「叛徒」。

圖為國產L15教練機

目前烏克蘭繼承了蘇聯兩大航發設計局：克里莫夫與伊夫琴科-進步兩大設計局，全世界最大的飛機安-225與全世界現役最大的直升機米-26的動力都來自烏克蘭製造！除了這些變態的航天器外當今烏克蘭的支線客機安-148動力也可以做到自給自足，也就是說當今烏克蘭的航發產品從軍用到民用，從小型航發到推力二十餘噸的大型渦扇烏克蘭均有能力製造，是全世界為數不多掌握完善航發技術的國家。

目前而言我國向烏克蘭進口的有L-15」獵鷹「高教機的AI-222，包括直升機都大量使用烏克蘭的動力，除此之外中國還在上個世紀仿製過蘇聯伊爾18客機上的AI-20渦槳發動機，仿製後型號為CJ-6。是目前我國運-8/9主力運輸機的裝備型號，近日CJ-6C還裝備到了我國建造的新型蛟龍-600新水上飛機上！

圖為位於烏克蘭國際機場的馬達西奇的辦公大樓

目前在中國的投資下烏克蘭航空工業得以得到「換血「，中國的天驕航空產業有限公司花重金收購的馬達西奇公司只是烏克蘭龐大工業體系的九牛一毛。烏克蘭的制度同蘇聯時期一樣，航發設計局與生產企業是分開的，購買了馬達西奇並不代表著中國已經完整地獲取了烏克蘭航發的技術。但是，要明確的是，烏克蘭對於中國航空工業發展的貢獻是不可否認的，就連最新的渦扇-15發動機上都有烏克蘭的血統，中國應該好好謝謝烏克蘭這個好朋友。

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