無規矩不成方圓 美國擬對自動駕駛卡車和公共汽車立法
日前，據海外消息，美國聯邦監管機構正在制定一項政策，引導無人駕駛汽車包括自動駕駛卡車、自動駕駛公交車以及其他自動駕駛交通工具的發展。
據了解，美國運輸部長對此公開表示，美國運輸部將很快公布四項決議，以掃除阻礙汽車、火車、公共汽車、商用卡車等交通運輸系統發展的障礙。
回到2017年夏天，美國國會眾議院和參議院議員就曾經公開表示，正在研究一項全國性的自動駕駛汽車立法，該提案將允許汽車製造商在不符合現有汽車安全標準的情況下部署至多10萬輛自動駕駛汽車，並禁止各州再實施無人駕駛汽車規則。
這一舉措將是美國聯邦政府加速推動自動駕駛汽車走向市場的首項重要立法。該法案要求汽車製造商向美國監管機構提交安全評估報告，但不需要事先批准進入市場前進行的先進汽車技術研發。
同樣是在2017年年末，美國國家公路交通安全管理局又公開表示，目前正在積極掃清自動駕駛汽車的監管障礙，望在決定是否廢除或重新修訂相關規定之前，對相關研究的修改進行評定。
目前，美國聯邦運輸管理局正在尋找與自動駕駛公交車相關的兩個方面的反饋，聯邦高速公路管理局將徵求公眾意見，討論如何在美國高速公路上設置自動駕駛的交通方式。
實際上，關於自動駕駛汽車的立法問題，在近幾年一直處在行業議論的風口。世界各大汽車公司都在聯合自己的科技夥伴，持續發力布局無人駕駛技術，曾有業內相關人士分析，到2025年無人汽車將具備相當的市場規模。
但自動駕駛汽車的政策法規缺失是全世界的共同問題，自動駕駛首次在法律的層面上得到許可，是2016年聯合國歐洲經濟委員會宣布《國際道路交通公約(維也納)》中對於自動駕駛汽車的修正案正式生效。新的修正案規定，在全面符合聯合國車輛管理條例或者駕駛員可以人工選擇關閉該功能的情況下，將駕駛的職責交給車輛的自動駕駛技術可以明確地被應用到交通運輸當中。
筆者認為，無人駕駛、自動駕駛等立法難成氣候的原因，主要是因為其系統的複雜性，如何在人為操作、無人駕駛狀態機器操作之間找到一個平衡的界限，最大程度的保證安全，這也是令標準制定者頭疼的難題。
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