當年比寶馬還火的彎道之王 如今竟只要不到3萬塊

MAZDA6，自2001年面世以來就飽受著各種青睞——道路的青睞、各種獎項的青睞，最關鍵的是市場的青睞。2003年，一汽與馬自達合作，把馬6這個全球青睞的車型引進了中國，它外形驚艷，放到現在看也沒有很low的感覺，底盤紮實，操縱精準，據當時開過它的人口傳，60KM過彎絕對穩穩的！當時作為高中生的我，每次見到街上跑的馬6，都忍不住多看兩眼。因為那時候作為我所在的小城市，街上基本上就是「老三樣」，看到這麼漂亮車的機會很少很少，也就是從那時候在心裡奠定了「神車」的地位。

前幾天，早上來上班的時候，看見辦公樓前停了一輛老馬六，一想肯定不是辦公樓里同事的車，也就沒在意。下班的時候，看見某同事小李走向了這輛車，眼前一亮，趕緊上去問了個清楚，他的車去做保養了，臨時開的他爸的車。

「哦，這樣啊，好吧，借我玩兩天吧」搶過他的鑰匙扔下自己的鑰匙，消失在已經傻了的小李視線中.........

馬6見的多了，主要是灰、白、紅，金色確實少見。聽「大保健」的拍攝經驗絕對沒錯，45°角才能展現一個車最美的角度。這車在10年前看著很年輕、運動的感覺，現在倒是也不算過時，但越看越成熟的感覺，可能也是稍微上點年齡的原因（我今年才32）

這張圖和下邊那張，不知道那張更好，所以都放上了

整個前臉的造型，像是一個笑臉的樣子，但為什麼沒有霧燈呢？

前臉上最傳神的是這對大燈，並排分布，更像是四個炮筒

DOHC16,代表雙頂置凸輪軸16氣門。當時的引進國內的馬6有兩款發動機，2.3和2.0，這款是2.0的，難怪沒有霧燈

這個銘牌上清楚的記載了這輛車的信息，2005年出廠，2.0自然吸氣發動機，雖然功率不大，但0—100km加速絕不超過10秒。底盤和發動機的完美配合更是給馬6贏得了「彎道之王」的美譽！

我好奇納悶的是為什麼品牌是紅旗牌？型號也沿用了紅旗的CA開頭？請大神科普.....

行駛證與銘牌信息一致，核對完畢

豐滿的大屁股，尾燈也是4個炮筒，與前燈相呼應.....

2005年到現在也將近13個年頭了，身上大大小小分布著20處以上的傷痕，心痛.......

進入車內，2005年多功能方向盤絕對是高配，雖然都是一些簡單的功能，但都很實用

整車的內飾燈光全是紅色，營造出一種運動的風格，尤其是這個儀錶，外圈用鍍鉻包裹，再加上紅色的點綴，至少從視覺上很運動，但很遺憾小李下午就無情的把車開走了，沒能在晚上拍一張

方向盤下方的左側分別是：大燈高度調節，後視鏡摺疊，儀錶檯燈光調節，還有一個放硬幣的小凹槽

日本車的老毛病，現在應該好很多了，但當時只有主駕駛車窗一鍵升降，其餘沒有

話說是不是馬6開創了360度旋轉的出風口，而不是賓士呢？

這套中控到現在我還有好幾個沒看明白呢！從這個6碟CD看，這車的音響應該不賴

請大神幫忙看看，這三個空調旋鈕是被磨的透明了，還是本身就是透明的呢？

這個位於中控出風口上方的小長條，我覺得也很提神，顯示的信息不多，也是實用型的

一上車我就納悶，我記得原來老馬6不都是5速手自一體的變速箱嗎？這是個什麼鬼？

後來網上一查，原來05的2.0都是裝配的4速自動變速箱，只是後來2.0和2.3的都改為了5速手自一體變速箱

小小的天窗配上這巨丑的坐墊簡直了~~~~~~

它曾經一度位於銷售榜前茅，甚至在2011年月銷量最高曾達到1萬輛！2016年上半年的幾個月，每月也只有1000台左右的銷量，最終馬6的生命在2016年的6月終止了。

最後，請允許我帶著私心向那曾經對其傾心不已的Mazda6致敬，我曾在年少時立志擁有你，不懂性能也忽視了馬力，只因你那優美性感的胴體；而今，你已老去，但從未改變，糾結的我卻不想要再選擇你，只有一句冷漠的道別。

（文章來自老司機用戶：大成成的爸爸）

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