拜騰CES吸睛十足高調問世 其背後馮長革是重要布局人

CES是一個世界級舞台，展商們展出自家得意之作並使出渾身解數吸引國內外媒體和業界的關注。今年的CES從官方數據顯示，在所有展商中來自中國的企業有1500多家，佔總體33%，當我們關注這個展會時，我們都最關注什麼？「今年ces比往年格外熱鬧，智能汽車特別火。」一位現場的上市公司內部員工坦言。

拜騰發布首款車型BYTON Concept

展會期間，最亮眼的要數中國品牌拜騰的亮相，時尚的外觀搭配前沿技術足夠讓人尖叫，就連身邊的媒體記者們也對這款產品跨目相看，氣場上也碾壓了同時參展的國產小鵬、鄰國品牌起亞、現代和雷克薩斯。

在這人潮湧動一片熱鬧的背後，其實是創始人馮長革早在2012年布局的結果，按理說今天拜騰做到的成績正是他數年前所構想的，造車看似偶然實則必然。

馮長革出席和諧汽車2017中期業績發布會

說起馮長革的歷史，可謂經歷豐富。1992年畢業於中南政法學院(現為中南財經政法大學)，進入了河南省司法部門，穩定的體制內工作不能滿足他內心對自己要干番事業的渴望，2002年，馮長革棄官從商，先成立律師事務所，干著老本行，隨後參與房地產投資，也曾涉足拍賣及評估業務。馮長革看好汽車領域，到2005年3月，他在河南建立第一家4S店起，從此一發不可收拾，十多年的積累發展到了國內第二大豪車經銷商集團。2013年6月是值得紀念的時刻，這位低調內斂的企業家帶領和諧汽車在在港交所主板上市了。

公司發展就像海上航行的巨輪，找准方向帶領船員前進是船長的首要任務，企業運營也如此，需要的是高瞻遠矚、長遠的戰略眼光。整體來看，把公司做到上市是絕大多數公司的夢想，馮長革已經很有錢，最重要的是，他並不滿足只做4S店現狀，因為當時來看，豪車的銷售量在2013年出現下滑，一定要開闢新業務發展企業，在看到國內大型車企新能源汽車詬病和特斯拉的局限性之後，他要自己造款超越所有現有的電動車。

傳統汽車行業成本消耗非常大，門檻高，不好進，現在電動車將這個門檻相對拉低了，也讓和諧有了造夢的機會，這時找人、找資源是實現「造車夢」的「血液」。

2014年，特斯拉頻繁更換中國區負責人，公司也捲入了域名危機，這給馮長革做電動車很大機會，巧合的是富士康的郭台銘也正有意此時，富士康在當年在新能源車領域也動作頻繁，又是與北汽成立新能源合資公司又是到處實地考察。馮長革與郭台銘的相遇，為今天拜騰埋下重要伏筆，郭台銘看好了馮長革的銷售渠道，馮長革看好郭台銘的電池電機研發和製造能力，毫無懸念，二人的組合水到渠成。

資料顯示，當年12月，和諧汽車發布公告稱，以每股4.73港元的價格，向獨立第三方投資者發行1.29億股股份，總金額約6.09億港元。其後，富士康母公司台灣鴻海集團發布公告「接下」這筆認購，稱已入股和諧，以10.526％股權躍居第二大股東。12月30日，其又追加投資，持股比例擴大到15%。

一家從事電子產品製造的公司和一家汽車經銷商，以及一個剛起步的地方性電動車生產企業，如何對三方的資源及思路進行整合，起到良性的化學反應也是個問題。

在馮長革眼裡，曾經的技術都掌握在外國人手裡，電動車絕對是有可能彎道超車的機會，未來的車要解決電池問題、智能交互問題、設計問題。後期馮長革引進了兩位聯合創始人做拜騰高管，更是成立拜騰的催化劑，其中畢福康曾任德國寶馬集團副總裁，擔任寶馬電動超跑i8項目負責人，戴雷曾經任英菲尼迪中國區總經理。雙方帶著先進的汽車產品設計理念，為拜騰今天的創造的成績做出重要的貢獻。

筆者認為拜騰的崛起離不開馮長革布局四要素：

1、重要的資金支持：

和諧集團2013年成功在香港上市作為今後造車的重要資金鋪墊，而且經營收益可觀，資料顯示，2017年上半年，和諧汽車實現營收50.85億元，同比增長3.2%；歸屬母公司擁有人盈利5.65億元，同比大幅增長84.5%；每股基本盈利0.37元。

2、合適的合作夥伴：

郭台銘的電池、電機技術和工藝稱為電動車重要支撐。

3、先進理念和技術作保障：

引進合適的公司聯合創始人即外國汽車企業高管，他們既深諳汽車領域，又有嚴謹的工作態度，尤其是了解先進的電動車製造領域，會成為拜騰發展的催化劑。

4、最後是強有力的銷售渠道：

馮長革的強項，全國大批現成4S店做銷售支撐，未來也有資本開設直營店，與互聯網電商公司合作，筆者相信，只要產品過硬，不愁沒得賣了。

目前來看，拜騰的出現不是簡單的概念而已，而是認認真真的做產品，既然資源和人才都備齊，還有什麼事兒做不成呢。想想以後普通人也可以享受到科技的樂趣，2019年將會在量產，這還真是個值得期待事兒。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！