想讓公司活下來，就必須解決這7個問題 讀《從0到1：開啟商業與未來的秘密》
公子靈的創業圈讀書會
第13篇
第四本第三講
本文來源於彼得.蒂爾《從0到1》的閱讀精華整理
文章作者：王金靈，（ID:willingswang），畢業於廈門大學，自2009年開始創業，先後在廈門大學創立校園單車共享、校園金融、電動汽車共享等創業項目。2012年聯合發起成立中國苗族經濟促進會，幫助促進西部少數民族地區的經濟和教育發展。2014年創立免費公交項目-智行公交，並獲得中央電視台國際頻道CCTV4《走遍中國》30分鐘人物專訪。
創業成功是每個創業者都日思夜想，每當想到創業成功，我們大部分人第一時間想到的就是上市！比如：納斯達克上市！紐交所上市！滬交所上市！深交所上市等。
正所謂機遇和挑戰並存，與創業成功相伴相隨的則是創業失敗！而所有創業失敗的根本原因只有一個，那就是公司活不下去了。在長期關注「公子靈的創業圈讀書會」的朋友中，必定有許多人不止一次關閉過自己創辦的公司。
我本人就極不情願的關閉過自己創辦的三個公司。2010年大學期間關閉了校園文化項目的公司，2013年在北京關閉了做健康項目的公司，2016年在凱里關閉了社區電商項目的公司。
就像大部分的創業者都是忙碌的，幾乎沒有精力去看書學習並提高自己的認知模式。對自己過往的創業失敗總結都只是停留在表面，或者停留在片面化的結論，從未進行過系統化的自我總結。
正因為如此，就會導致不斷的又重複犯一個或者多個類似的錯誤。
所以，為了讓公司活下來，實現可持續性的階段成長，並最終能成功上市。我們就必須要對導致公司失敗的問題進行系統化的反思和總結，這是所有創業者都必須要接受的一次巨大認知升級。這正是《從0到1：開啟商業與未來的秘密》一書的核心內容之一。
這次，我將通過三一電氣公司的發展情況和特斯拉公司的發展情況進行對比解讀《從0到1：開啟商業與未來的秘密》中關於「想讓公司活下來，就必須解決的7個問題。」很多朋友對特斯拉都有所耳聞，但知道三一電氣的朋友估計要少許多。
選擇他們對比解讀，主要有三個原因：
第一、特斯拉和三一電氣都是新能源公司；
第二、特斯拉是全球最成功的新能源公司之一，作為創業者大家都了解；
第三、三一電氣是我的老東家，我比較了解。
2011年，我有幸進入三一電氣公司進行工作學習，三一電氣是三一集團旗下負責風力發電機的研發、生產和銷售的全資子公司。三一電氣自2008年成立後，便不斷加大投入。
在國內風電行業形勢興盛的2010年，三一電氣的目標是三年以後實現300億的銷售額，進入中國風電製造商排名前列的方陣。那時，三一電氣的銷售額僅為十幾億。不過，勃勃雄心勃勃並未給三一電氣在擴張之路帶來好運。
2011年，國內風電行業開始下滑，製造商的產品價格、銷量紛紛下滑。而三一電氣也未能倖免。三一電氣到2011年為止已經在風電上投入了31.5億元的資金，卻一直沒有盈利。而在2013年，三一電氣在國內風電製造商中的排名僅勉強進入前二十。
你的技術具有突破性，還是稍有改進？
三一電氣一開始就明確必須要掌握自己的核心技術，所以，從增速器、發電機、控制系統、葉片等均得由公司內部研發。據我在三一電氣工作學習的半年經歷所知，三一電氣在風力發電方面的技術突破並沒有取得顯著的成績，進而所以導致其在市場上的競爭力匱乏。
關於核心技術彼得蒂爾有著十分精闢的論斷，他認為：
摘錄
優秀的技術公司，其擁有的專有技術應該比最相近的技術高一個數量級，但清潔技術公司的產品鮮有兩倍的改進，更別說十倍了。公司必須力爭做到十倍的改進，稍有改進對終端用戶來說就是毫無改進。
假設你開發了新的風力渦輪機，比現有技術的效率提高20%，這是實驗室數據，乍一聽很好，但實驗數據還要扣除新產品在實際市場中面臨的生產成本及風險，而且即使你的產品確實給客戶帶來20%的改進，
因為人們習慣了誇大其詞的廣告宣傳，銷售該產品時，你也一定會受到質疑，只有十倍的改進，你的產品才能夠給用戶帶來明顯的優勢。
在我看來，三一電氣在增速器、發電機、控制系統、葉片等重要部件中所掌握的技術並不比同行業的金風、華銳等公司高，反而更加糟糕。這也許和三一集團一流服務、二流技術的產品理念和很大的關係。
但是風電行業和機械工程行業的屬性不同，風電行業更加註重技術的先進性。在這一點上，三一電氣不僅沒有風電領域的核心突破技術，甚至都沒有做到技術的稍微改進。這讓三一電氣在後來的發展中舉步維艱。
而特斯拉在核心技術上的掌握大大超乎了行業的所有競爭對手，這為特斯拉的發展奠定了強大的基礎。
摘錄
特斯拉的技術很先進，其他汽車公司都依賴於它，戴姆勒採用特斯拉的電池組，賓士採用特斯拉的動力系統，豐田採用特斯拉的發動機，通用汽車公司甚至組建了特別小組，追蹤特斯拉的動向。
但是特斯拉的巨大技術成就不是單個零件和組件，而是將許多組建融合為優良產品的能力。特斯拉s型轎車，從車頭到車尾，設計的都很優雅，他不是只把所有的零件組裝起來而已。
《消費者報告》對它的評價是有史以來最高的，《機車潮流》和《環球車雜誌》稱其為2013年度的風雲汽車。
而三一電氣的核心組建不僅沒有任何一家風電公司來採購，自己在裝機調節中都很難優化穩定。技術上的短板成為了三一電氣後來發展的最大硬傷。
現在開創事業，時機合適嗎？
三一電氣08年成立，09年乃至10年產品才出來。但是2011年，國內風電行業開始走下滑，製造商的產品價格、銷量紛紛下滑。正如三一電氣的總經理吳佳梁說的「三一電氣趕上了風電行業的末班車。」
所以，我個人認為這個時機的選擇過於盲目。而特斯拉進入新能源的時機卻恰到好處，
摘錄
2009年，根據大環境，很容易推測出，政府會繼續支持清潔技術公司，綠色工作是政府要務，聯邦基金早已指定要撥款，國會看似要通過碳排放總量管制和碳交易方面的法案。
當其他人認為具額補貼將不斷流入時，特斯拉首席執行官埃隆馬克斯看到的卻是千載難逢的機會，2010年1月，也就是在奧巴馬執政期間使補貼問題政治化的一年半以前。
特斯拉成功的從美國能源局貸款4.65億美金，在2000年年中，近5億美元的資助是不可想像的，就算是現在也是不可想像的，而特斯拉抓住了那稍縱即逝的時機。
開創之初，是否能在一個小市場搶佔大份額？
2008年，國內像金風、華銳等製造商均屬於輕資產企業，其產品大多以研發和組裝為主。而三一電氣的規劃是做全產業鏈。三一電氣原總經理吳佳梁認為，
風電製造商必須要掌握自己的核心技術，從增速器、發電機、控制系統、葉片等均必須由內部研發、製造。由此，對比於當時其他製造商，三一電氣從一開始的投資體量和規模便堪稱浩大。
但是三一電氣在全產業鏈中的任何一個環節點，例如增速器、發電機、控制系統、葉片等，都沒有在某一個垂直市場佔領大份額。其開啟的全產業鏈競爭只會讓自己應接不暇，疲於奔命。
而對面同樣的選擇，特斯拉的切入點則十分高明。
摘錄
特斯拉是從掌控小的次級市場起家的，即高端電動跑車市場。從2008年的第一輛電動敞篷跑車下線，特斯拉的銷量只有3000台，但是按照每台10.9萬美元來算，就是個不小的數字。
從小做起，是特斯拉能夠進行必要的研發，製造價格稍低的s型汽車，如今特斯拉依然擁有豪華電動轎車市場，2013年底，特斯拉轎車銷量超過了2萬台，現在正處於擴大市場的關鍵時期。
反觀，三一電氣不能就壟斷市場，拿出獨特的解決方案，所以無法擺脫惡性競爭。這是三一電氣後來失敗的一個戰略性失誤。
你有合適的團隊嗎？
三一電氣的技術研發團隊主要是國內剛畢業的研究生和博士生。當時我正好同時在研究本院和工藝部門實習，三一電氣的技術研發相對比較落後。
在最基礎的技術方面，研究院設計的樣品在現場居然無法安裝調試。基於現場的工作經驗，我對技術改進的建議有4次獲得了集團的獎勵。
其實，對於本科畢業的我來言，並不是我的技術多麼高明，而是公司研發的產品漏洞實在太多，主要是因為三一電氣的研發團隊是在匆忙中快速搭建的。這為後來三一電氣的風機產品在市場上競爭埋下了很大的隱患。
而在特斯拉方面，
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特斯拉的首席執行官是很棒的工程師，也是傑出的銷售人員，因此他建立的團隊兩者都很擅長，也就沒有什麼可以驚訝的，埃隆馬斯克如此描述他的員工：進入特斯拉，如同你選擇進入特種部隊，進入普通軍隊也很好，但在特斯拉工作，你就要選擇接受挑戰。
你有沒有有辦法銷售產品？
三一集團是擅長銷售的公司，所以三一電氣在銷售渠道和銷售方式上有一定的優勢，但是風電行業的結算慣例，卻讓三一的銷售方式付出慘痛的現金流成本。
這方面特斯拉則要明智許多。
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多數公司低估了銷售，但特斯拉認真對待它，擁有自己完整的銷售鏈，其他汽車公司依賴獨立的代理張商，像福特和現代雖然製造汽車，卻依然靠別人銷售汽車，
而特斯拉在自己的店裡銷售維修自己的汽車，這種做法讓特斯拉的現金成本高於傳統的代理商，但是長遠來看，他能掌控客戶體驗，強化特斯拉品牌，為公司節省資金。
未來10年或者20年，你能保住自己的市場地位嗎？
三一電氣到2011年為止已經在風電上投入了31.5億元的資金，卻一直沒有盈利。而在2013年，三一電氣在國內風電製造商中的排名僅勉強進入前二十。
三一電氣既不能在風電行業戰勝其他對手，讓自己處於前列。也不能在風電產業鏈中的任何一個細分市場佔有主導地位。所以只能在行業進行著惡行的循環競爭，不斷消耗企業資源。
2013年，三一電氣改名為三一重能的原因就是因為集團公司無法繼續支撐這種惡性競爭的持續。
相對於三一電氣的情況，特斯拉則要明朗許多。
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特斯拉有著先行一步的優勢，而且比其他公司發展更快，這也意味著其領先的地位在未來幾年將會擴大。成為別人夢寐以求的品牌，已經極為清楚的表明特斯拉已經有所突破，
買車是人們一生中最大的購買決定之一，所以要贏得客戶信任實屬不易，不像其他汽車公司，特斯拉的創始人依然掌管公司，因此公司發展的速度會持續保持。
這是一個別人都沒有發現的獨特機會嗎？
在中國的風電行業中，三一電氣是一個追隨誰者，衝進了一個任何人都已經知曉的商機市場，並且以全產業鏈的方式全面出擊，讓自己處處受敵卻不能自救。
一個沒有商業秘密的公司
只能在無限的惡性競爭中消亡
這句話最終成為了三一電氣失敗的真實是寫照。
而特斯拉則與眾不同。
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特斯拉明白，在清潔技術領域裡是時尚在激發關注。富人尤其想要顯示出夠「綠」，即使這意味著要駕馭四四方方的普瑞斯或笨拙的本田音賽特。
想到有生態意識的電影明星也擁有這樣的車，車總會覺得很酷。所以特斯拉決定製造使車主看起來酷酷的汽車，萊昂納多卡迪普里奧甚至將他的普瑞斯換成了昂貴的特斯拉電動跑車，
當普通的清潔技術公司圍繞差異化進行競爭時，特斯拉則圍繞如下秘密，打造出獨特的品牌：清潔技術與其說是環保必須的技術，不如說是一種社會現象。
就現在的社會而言，清潔技術是道德的需要，還是生存的需要呢？
特斯拉的成功已經證明清潔技術是富人對道德品質彰顯的需要。這和明星都喜歡做公益的動機是一樣的，明星不是因為愛而做公益，而是因為職業的需要所以選擇做公益——即道德展現的需求。
小結
多數公司折戟沉沙的原因至少忽略了上述7個問題中的一個，而這些問題是每個公司都必須要回答的。所以，作為創業者，你現在必須要好好思考，你的公司在面臨這些問題時候，你是如何準備的。
1、工程問題：你的技術具有突破性，而不僅僅是稍有改進嗎？
2、時機問題：現在開創事業，時機合適嗎？
3、壟斷問題：開創之初，是在一個小市場搶佔大份額嗎？
4、人員問題：你有合適的團隊嗎？
5、銷售問題：除了創造產品，你有沒有辦法銷售產品？
6、持久問題：未來10年或20年，你能保住自己的市場地位嗎？
7、秘密問題：你有沒有找到其他人沒有發現的獨特機會？
曾經市值1000億元的三一集團，沒有為上述的問題提供好答案，所以其投資近50億元的風電項目都折戟沉沙了。
如果沒有回答好上述的問題，你覺得你的公司還能走多久呢？
讓更多優秀的人一起成長！
關注公子靈的創業圈讀書會
做一個有思想的創業者
END
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